2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》最后沖刺模擬(5)

 環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師考試臨考沖刺套餐報(bào)名 

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過(guò)套餐全新上線

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)保過(guò)高效升級(jí)套餐報(bào)名

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)特惠高效升級(jí)套餐報(bào)名

　　41、設(shè)某次列車完成旅客始發(fā)周轉(zhuǎn)量為829702人公里，該車次列車定員1080位，全程運(yùn)距817公里，則該車次列車客座利用率約為(　　)。

　　A.102%

　　B.98%

　　C.94%

　　D.88%

　　42、在計(jì)算貨車運(yùn)用指標(biāo)時(shí)，工作量指標(biāo)的計(jì)算公式是：工作量：裝車數(shù)+接運(yùn)重車數(shù)+ (　　)。

　　A.接運(yùn)空車數(shù)

　　B.卸車數(shù)

　　C.增加使用車數(shù)

　　D.交出重車數(shù)

　　43、設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12725萬(wàn)公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬(wàn)公里，單機(jī)走行1906萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬(wàn)公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天，則該鐵路局列車機(jī)車日車公里約為(　　)公里/日。

　　A.460

　　B.470

　　C.481

　　D.492

　　44、人力資源率是指人力資源總數(shù)占(　　)的比重。

　　A.潛在的人力資源總數(shù)

　　B.人口總數(shù)

　　C.勞動(dòng)年齡人口總數(shù)

　　D.具有勞動(dòng)能力的人口總數(shù)

　　45、在勞動(dòng)定額中，工時(shí)定額和(　　)是勞動(dòng)定額的基本形式，兩者互為倒數(shù)關(guān)系。

　　A.人員定額

　　B.看管定額

　　C.產(chǎn)量定額

　　D.單項(xiàng)定額

　　46、設(shè)某企業(yè)有員工800人，全年人工成本總額為1892.34萬(wàn)元，附加價(jià)值為8556.8萬(wàn)元，銷售額為51144.3萬(wàn)元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為(　　)。

　　A.2.6%

　　B.3.7%

　　C.4.1%

　　D.14.3%

　　47、設(shè)某鐵路局去年的統(tǒng)計(jì)資料如下：基期(計(jì)劃)的職工平均人數(shù)為70000人，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為180萬(wàn)換算噸公里/年?人;報(bào)告期(實(shí)際)的平均人數(shù)為71050人，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為190萬(wàn)換算噸公里/年?人。去年該鐵路局由于人數(shù)的增加使換算周轉(zhuǎn)量增加了(　　)百萬(wàn)換算噸公里。

　　A.1890

　　B.1995

　　C.7000

　　D.7105

　　48、在崗職工工資總額構(gòu)成中，工齡工資屬于(　　)。

　　A.技術(shù)性津貼

　　B.崗位津貼

　　C.其他津貼

　　D.年功性津貼

　　49、某鐵路局2009年完成運(yùn)量400億換算噸公里，全年運(yùn)輸總支出為40億元，其中固定總支出占70%。如果2010年運(yùn)量增加15%，在其他條件不變的情況下，該鐵路局2010年單位運(yùn)輸支出約為(　　)元/萬(wàn)換算噸公里。

　　A.556

　　B.609

　　C.909

　　D.1011

　　50、從較長(zhǎng)時(shí)期看，隨著運(yùn)量增加，鐵路固定成本將(　　)。

　　A.固定不變

　　B.呈階段性的跳躍式增加

　　C.呈連續(xù)性的變化態(tài)勢(shì)

　　D.呈階段性的跳躍式降低