2013年中級經(jīng)濟(jì)師《鐵路運輸》最后沖刺模擬(4)

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　　31、假定某地區(qū)2009年糧食產(chǎn)量4000萬噸，向外發(fā)送量3000萬噸，到達(dá)量600萬噸，則該地區(qū)糧食的產(chǎn)運系數(shù)為(　　)。

　　A.0.15

　　B.0.60

　　C.0.75

　　D.0.90

　　32、假設(shè)2009年鐵路對A、B兩地間貨物運價進(jìn)行了調(diào)整，運價比2008年上浮8%，同期A、B兩地間貨物運量下降2%，則該鐵路的運輸需求彈性系數(shù)為(　　)。

　　A.0.25

　　B.0.33

　　C.0.67

　　D.0.75

　　33、已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式，假設(shè)在去年10月份，A、B兩地間民航票價下降10%，當(dāng)月該線路民航運量上升5%，A、B兩地間鐵路運量下降4%，則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為(　　)。

　　A.0.40

　　B.0.50

　　C.0.80

　　D.1.25

　　34、設(shè)2010年國家對A、B兩地間鐵路貨物運價進(jìn)行了調(diào)整，比2009年上浮5%，同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降3%，則該鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為(　　)。

　　A.0.25.

　　B.0.40

　　C.0.60

　　D.0.75

　　35、預(yù)測運量時，采用函詢即調(diào)查表的方式征求老師意見，從而得出預(yù)測結(jié)果的方法是(　　)。

　　A.頭腦風(fēng)暴法

　　B.德爾菲法

　　C.經(jīng)驗判斷法

　　D.營銷人員判斷法

　　36、設(shè)A城市至B城市客運運價里程為60公里，市郊客票單程票價率為0.04982元/人公里，月票按18個單程計算，保險費率按2%計，則A城市至B城市市郊普通月票票價約為(　　)元/人。

　　A.92

　　B.75

　　C.65

　　D.55

　　37、國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù)，等于國家鐵路各運輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)之和加上(　　)始發(fā)旅客人數(shù)之和。

　　A.各地方鐵路

　　B.各控股合資鐵路

　　C.各非控股合資鐵路

　　D.各專用線鐵路

　　38、設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量65670百萬人公里，旅客發(fā)送量為9468萬人，旅客運送量為16418萬人，則該鐵路局去年的旅客平均行程約為(　　)公里。

　　A.694

　　B.540

　　C.400

　　D.380

　　39、速度系數(shù)是指旅客列車(　　)與技術(shù)速度的比值。

　　A.直達(dá)速度

　　B.旅行速度

　　C.平均速度

　　D.最高速度

　　40、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)是衡量和確定工人技術(shù)等級的尺度，也是確定工人工資等級的基本依據(jù)。它一般包括“應(yīng)知”“應(yīng)會”和(　　)。

　　A.“工作業(yè)績”

　　B.“工作表現(xiàn)”

　　C.“工作實例”

　　D.“工作態(tài)度”