2016年一建《公路工程》考點(diǎn)：1B413038橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工
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1B413038橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工(環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道整理橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工)
一、概況
在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點(diǎn)，在拱橋施工中被廣泛采用。
二、吊裝方法和要點(diǎn)
(一)纜索吊裝施工序
纜索吊裝施工序?yàn)椋涸陬A(yù)制場(chǎng)預(yù)制拱肋(箱)和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過(guò)平車等運(yùn)輸設(shè)備移運(yùn)至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運(yùn)至安裝位置，利用扣索對(duì)分段拱肋進(jìn)行臨時(shí)固定，吊裝合龍段拱肋，對(duì)各段拱肋進(jìn)行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結(jié)構(gòu)安裝。
大跨徑拱橋吊裝，由于每段拱肋較長(zhǎng)，重量較大，為使拱肋吊裝安全，應(yīng)盡量采用正吊、正落位、正扣，因此索塔的寬度應(yīng)與橋?qū)捪噙m應(yīng)。拱肋分段安裝時(shí)，每段拱肋由扣索臨時(shí)固定在扣架上，此時(shí)每段拱肋必須設(shè)置風(fēng)纜。
(二)施工中的注意要點(diǎn)
1.纜索設(shè)備的檢查項(xiàng)目及檢查方法
(2)索扣
試?yán)鬯魇菓覓旃袄叩闹饕O(shè)備，因此必須通過(guò)試?yán)瓉?lái)確保其可靠性。其試?yán)椒ㄊ菍砂兜目鬯饔眯都走B接起來(lái)，收緊索進(jìn)行對(duì)拉。這樣可全面檢查扣索、扣索收緊索、扣索地錨及動(dòng)力裝置等是否滿足要求。
(3)主索系統(tǒng)
試吊主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。
2.設(shè)置風(fēng)纜時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)
設(shè)置時(shí)需注意以下問(wèn)題：
(1)纜風(fēng)索可以布置在岸上、水中或橋墩上。
(2)纜風(fēng)索應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大。纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于450;與地平面夾角宜為300距離宜小于lOOm。
(3)用以纜風(fēng)繩的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?。?duì)固定在橋墩臺(tái)上的纜風(fēng)索須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。
(7)在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除纜風(fēng)索。
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3.松索過(guò)程中必須注意下列事項(xiàng)：
(1)松索時(shí)應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行，每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過(guò)lcm為限。
(2)松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng)觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及1/8跨徑處截面標(biāo)高。
(4)拱肋松索成拱是一個(gè)反復(fù)循環(huán)的過(guò)程，將索放松壓緊接頭縫后，應(yīng)再調(diào)整中線偏差至0.5―1.Ocm以內(nèi)，固定纜風(fēng)索將接頭螺栓旋緊。
(5)電焊各接頭部件，全部松索成拱。電焊時(shí)，宜采用分層、間隔、交錯(cuò)施焊的方法，每層不可一次焊得過(guò)厚，以防灼傷周圍混凝土，電焊后必須將各接頭螺栓旋緊焊死。
(7)當(dāng)?shù)诙袄叩跹b、合龍、松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的纜風(fēng)不要拆除。(環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道整理橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工)
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