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002【開始讀題】2018客運站實戰(zhàn)筆記

更新時間:2019-01-21 11:33:38 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽171收藏68

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摘要 2019年一級注冊建筑師考試正在備考,環(huán)球網(wǎng)校一級建筑師考試頻道整理了:002【開始讀題】2018客運站實戰(zhàn)筆記,供考生參考使用!更多備考資料,請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校注冊建筑師頻道和微信公眾號:注冊建筑師考試網(wǎng)。
2019年一注考試時間安排的信息,依舊是放在5月份的第2和第3個周末去進行。

回到緊張的考場,時間是12:30,考試正式開始。我們也開始逐字逐句地讀題。

【任務描述】

在南方某市城郊擬建一座總建筑面積約6200㎡的兩層公交客運樞紐站(以下簡稱客運站)??瓦\站站房應接駁已建成的高架輕軌站(以下簡稱輕軌站)和公共換乘停車樓(以下簡稱停車樓)。

這段話主要關(guān)鍵點有兩個,一是建筑規(guī)模,二是建筑和周邊的接駁關(guān)系。

建筑規(guī)模6200㎡:

1、面積比往年略小,平面的繪圖量也不會太大,由于是交通建筑,跟飛機場和汽車站一樣,總圖的內(nèi)容可能會多一些。

設計階段依然從總圖開始,前期方案保持4小時,后面表達2小時,平面的墨線圖稍微短一些1.5小時,總圖略微長一些0.5小時。知己知彼,百戰(zhàn)不殆。

2、這時候看下面積表最下面一行的一、二層建筑面積??梢粤谐?200=3500+2700的等式,上下兩層有800㎡的面積差,可能會有共享或局部屋面。

3、再看下總圖的建筑控制線。尺寸是90米×43米,S控 ≈ 3900??刂凭€的面積跟一層面積相差400,基地的周長是260,400-260*1.5 ≈ 0。

說明如果建筑輪廓退建筑1.5米左右的距離的話,一層建筑輪廓的面積就剛好是在3500上下,從這點來看,我們可以判斷客運站應該是個沒有內(nèi)院的集中式建筑。

這些信息是通過大腦對題目進行的二次加工,還需要通過手把它們畫到草圖紙上,把他們轉(zhuǎn)化成圖示從而減輕大腦的記憶負擔。

我個人比較推崇的應試方法:

解題重點關(guān)注讀題,讀題主要依靠圖示化。

有興趣的同學可以自己嘗試的出一次練習題目,先畫個圖,然后再用文字、面積表和氣泡圖把它表述出來。

通過這個過程,你就會發(fā)現(xiàn)出題人不會多講一句廢話,有時候也沒想挖坑,也沒想那么多過渡解讀的東西,只是單純地想把事情說清楚。

與輕軌站和停車樓的接駁,傳達的信息:

1、通過看總圖,我們能看到在控制線的左右兩側(cè)分別設有接駁通道,左邊聯(lián)系輕軌站,右邊聯(lián)系停車樓。

2、左右兩側(cè)接駁通道是對齊關(guān)系,寬度為9米,通道的上邊緣距離建筑控制線大約8-9米的距離,大概是一跨柱網(wǎng)的空間。

3、既然涉及到聯(lián)系,可以看下氣泡圖,輕軌站和停車樓是通過接駁通道與擬建建筑中二層的換乘大廳進行聯(lián)系。

同樣把這些信息轉(zhuǎn)化成草圖。除了畫接駁通道、輕軌站和停車樓之外,我們還畫了一個與接駁通道同寬的交通空間,感覺接駁通道的空間形態(tài)應該是完整的,從最左側(cè)的輕軌站到最右側(cè)的停車樓。

它的面積大約是9×90=810㎡,與面積表中的二層的換乘大廳面積也大致接近。

讀完任務描述,其實我們又對題目加深了一層理解,對答案有了一個模糊的框架

是建筑應該是集中式、無內(nèi)院、繪圖量小。

壞消息是對于復習良久、精心準備的考生來說,如何才能脫穎而出。

【用地條件】

基地地勢平坦,西側(cè)為城市主干道輔路和輕軌站,東側(cè)為停車樓和城市次干道,南側(cè)為城市次干道和住宅區(qū),北側(cè)為城市次干道和商業(yè)區(qū),用地情況與環(huán)境詳見總平面圖。

這句話主要說明了基地的四至情況,是對第二張題目中總圖的補充。

我們按照文字的表達順序逐個把他們轉(zhuǎn)譯到草圖上即可。這樣,我們就得到一個自己畫的總圖草圖,相當于把總圖抄了一遍,但是是以文字的順序展開。

文字是由字詞組成以線性的方式,按照邏輯順序組織在一起。

總圖是由圖示組成以二維平面的方式,一次性呈現(xiàn)在眼前。

兩者對比來看,文字抽象,總圖直觀,但是文字傳達的意思更明確,且在閱讀過程中不容易丟失信息。

考場氣氛緊張,考生注意力不足再加上沒有科學的讀題方法,很容易忽略掉重要的信息。

比如,2011年的指北針、2012年的湖面、2017年的保留大樹等信息。后面發(fā)現(xiàn)倒還好,如果沒有發(fā)現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)晚了,基本上就得明年再來了。

很多時候,自己不用手畫一遍,眼睛有時候會對一些信息視而不見。讀題的時候,一邊讀一邊畫,把題目條件中的各種語言翻譯成我們設計師的語言——草圖。

這個過程就是讀題轉(zhuǎn)譯,需要眼手腦三者同時介入且高度配合。

基地四周一條主干道、兩條次干道和一個相鄰用地。按常理來說,一般人行口會在主干道上,次干道上設置機動車出入口,同時要注意與主干道紅線的70米間距控制要求。

【總結(jié)】

眼手腦一起讀題,形成閉環(huán)反饋,高效率高轉(zhuǎn)化讀題。

在讀題過程中,不要一口氣把文字讀完,然后再看面積表和氣泡圖,最后看總圖,那樣信息太多,很容易亂。

可以按照題目的縱向順序來讀,同時也要橫向地看其他題目條件。因為文字具有明顯的從前往后的特質(zhì),所以可以以文字為主導。

這是關(guān)于讀題中的橫向思維的運用,在考慮方案和表達的時候也會用到。比如分區(qū)和流線的同步考慮,一層二層和整體的同步考慮等等。

同時還要運用縱向思維,考慮總圖的時候,要想想建筑要怎么設計;考慮建筑的時候,分區(qū)要怎么確定;確定分區(qū)的時候,房間又怎么布置等等。

縱向思維的極致就是終局思維,從頭直接看到尾。我們單從一開始面積的解讀,就要對最終建筑的形體進行判斷。是集中還是分散,還是內(nèi)院解決問題。

暫時得出的結(jié)論,樞紐站是無內(nèi)院的集中式建筑,二層有一條9米寬貫通建筑東西的大走廊。

先讀到這里,下篇文章再見。

 

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