003【總平面圖】2018客運(yùn)站實(shí)戰(zhàn)筆記

在考慮某一層的時(shí)候既要服從上層的安排又要照顧到下層的深化，混職場(chǎng)也是同樣道理，迎合上級(jí)心情的同時(shí)照顧下級(jí)感受。

方案作圖考試的核心肯定是建筑設(shè)計(jì)，這是毋庸置疑的，無論從考試大綱還是從評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)都能看出來。也因此很多同學(xué)對(duì)總圖比較輕視，主攻甚至死磕兩個(gè)平面圖。

有了上下層級(jí)的概念，在建筑設(shè)計(jì)開始之前，我們自然就會(huì)從總圖著手。這應(yīng)該是建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)，受基地的強(qiáng)力制約。

如果房子可以像汽車那樣跑在大馬路上，那么整個(gè)建筑設(shè)計(jì)行業(yè)也將被顛覆。更何況即便汽車設(shè)計(jì)也會(huì)考慮地域，歐洲款和亞洲款甚至是中國款之間也會(huì)區(qū)別，得適應(yīng)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)和受眾特點(diǎn)。

尊重每一塊基地，是做好建筑設(shè)計(jì)的第一步。

【總平面圖】

用地紅線范圍內(nèi)布置客運(yùn)站站房、基地各出入口、廣場(chǎng)、道路、停車場(chǎng)和綠地，合理組織人流、車流，各流線互不干擾，方便換乘與集散。

1、基地南部布置小型汽車停車場(chǎng)，設(shè)出、入口各1個(gè);布置到達(dá)車位1個(gè)，發(fā)車車位3個(gè)及連接站房的站臺(tái);另設(shè)過夜車位8個(gè)，洗車位1個(gè);

2、基地北部布置小型汽車廠，設(shè)出、入口各1個(gè);布置車位40個(gè)(包括2個(gè)無障礙車位)及接送旅客站臺(tái);

3、基地西部布置面積約為2500㎡的人行廣場(chǎng)(含面積不小于300㎡的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng));

4、基地內(nèi)布置內(nèi)部專用小型汽車停車場(chǎng)一處，布置小型汽車車位6個(gè)、快餐專用小型貨車車位1個(gè)，可經(jīng)北部小汽車出入口出入;

5、客運(yùn)站東西兩側(cè)通過二層接駁廊道分別與輕軌站和停車樓相連;

6、在建筑控制線內(nèi)布置客運(yùn)站站房建筑(雨篷、臺(tái)階允許突出建筑控制線)。

總平面圖的設(shè)計(jì)要求涉及內(nèi)容比較多，我們可以逐條來進(jìn)行解讀和轉(zhuǎn)譯。

用地紅線范圍內(nèi)布置客運(yùn)站站房、基地各出入口、廣場(chǎng)、道路、停車場(chǎng)和綠地，合理組織人流、車流，給流線互不干擾，方便換乘與集散。

這是提綱挈領(lǐng)的一句話，交待總圖中應(yīng)該布置哪些“分區(qū)”，要注意哪些“流線”，并且也明確了原則“合理組織人流、車流，各流線互不干擾”。

建筑可以分成外中內(nèi)三個(gè)大分區(qū)，基地同樣也可以，主廣場(chǎng)就是外區(qū)，后勤廣場(chǎng)是內(nèi)區(qū)，建筑是基地的中區(qū)。

流線可以按內(nèi)外、人車兩個(gè)二分法組成四種流線，分別是外部人流、外部車流、內(nèi)部人流、內(nèi)部車流?；爻鋈肟谙喈?dāng)于建筑的出入口，是流線的起始端。

總圖中其實(shí)就這么多內(nèi)容，為了保證基地的功能，我們需要確定每個(gè)元素，梳理清楚元素和元素之間的關(guān)系。

1、基地南部布置大客車運(yùn)營停車場(chǎng)，設(shè)出、入口各1個(gè);布置到達(dá)車位1個(gè)，發(fā)車車位3個(gè)及連接站房的站臺(tái);另設(shè)過夜車位8個(gè)，洗車位1個(gè);

首先，明確這是對(duì)營運(yùn)停車場(chǎng)的要求。

位置在基地南部也就是下面，可以畫一個(gè)巨大的泡泡，把下面的基地全占滿，畢竟我們暫時(shí)無法估算這個(gè)停車場(chǎng)未來要占多大的面積。

然后出入口自然就要放到基地南側(cè)的城市次干道上，并且需要考慮距離城市主干道70米的規(guī)范要求。

從總圖上看，建筑控制線距離基地西側(cè)紅線40米，那么出入口位置需要再往右偏30米，可以根據(jù)大致的比例畫在草圖上。

其次，通常到達(dá)車位和發(fā)車車位應(yīng)該和站臺(tái)有直接聯(lián)系。

相比于停車場(chǎng)那種靜態(tài)交通，到達(dá)和發(fā)車車位更像是臨時(shí)停車，所以不用和后面的車位打包布置，而是應(yīng)該靠近建筑和站臺(tái)布置。

至于站臺(tái)則應(yīng)該和站房直接相連，并且這里明確站臺(tái)是在場(chǎng)地內(nèi)的，而不是像08年汽車站那樣在建筑控制線內(nèi)。

最后，過夜車位和洗車位相當(dāng)于之前總會(huì)遇到的普通停車位。只不過停的車稍微大一些，車位也相應(yīng)大一點(diǎn)而已。

到達(dá)車位和發(fā)車車位一共4個(gè)，根據(jù)圖例所示每個(gè)車位是12×2.5，平行布局就是(4×12)×2.5，垂直布置就是12×(4×2.5)。畫面自行腦補(bǔ)下。

當(dāng)然我們更常見的是傾斜布置，只不過這種布置不太好畫所以不作為第一方案考慮。

過夜車位和洗車位總共9個(gè)，可以垂直布置，總占地12×25，可以考慮布置在兩出入口之間。

除此之外，我們?cè)趶?fù)習(xí)場(chǎng)地作圖停車場(chǎng)題目的時(shí)候，講過關(guān)于兩種標(biāo)答布局下管理用房的位置，其中提到過關(guān)于題目右進(jìn)右出的潛規(guī)則。

關(guān)于場(chǎng)地作圖停車場(chǎng)題目的解讀，可以點(diǎn)鏈接重溫一下。場(chǎng)地作圖應(yīng)試策略(四、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)—上)

3、停車場(chǎng)出入口由城市道路引入，采用右進(jìn)右出的交通組織方式;

這個(gè)是關(guān)于停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車出入口的要求，右進(jìn)右出也符合國內(nèi)的機(jī)動(dòng)車行駛習(xí)慣和規(guī)則;

右進(jìn)右出示意：

以上內(nèi)容摘自場(chǎng)地作圖應(yīng)試策略(四、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)—上)。

綜合以上內(nèi)容，我們其實(shí)就可以對(duì)南部停車場(chǎng)的出口和入口，以及各種車位的大致位置和道路組織有個(gè)大概的布局。

相比方案作圖考試，場(chǎng)地作圖調(diào)整動(dòng)作更加明顯，從5道題目改成了4道，降低了題目的數(shù)量。初衷可能是讓大家有更充分的思考時(shí)間，但實(shí)際效果可能是進(jìn)一步降低了本來就很低的容錯(cuò)率，并且讓場(chǎng)地綜合題目具備了一票否決制。

2018年場(chǎng)地作圖去掉的是停車場(chǎng)題目，沒想到那里的考點(diǎn)會(huì)放到這里，這么看來一注考試的果然是一家。

2、基地北部布置小型汽車停車場(chǎng)，設(shè)出、入口各1個(gè);布置車位40個(gè)(包括2個(gè)無障礙車位)及接送旅客站臺(tái);

小型汽車停車場(chǎng)的出入口設(shè)計(jì)原則跟上面的客運(yùn)停車場(chǎng)基本一致，無非就是需要考慮的元素不同，車位變成了40輛普通的小汽車，接站車位和送站車位沒有具體的數(shù)量要求，其他基本一致。

40個(gè)車位可以是40×1、20×2、10×4的布局模式，分別對(duì)應(yīng)一條道一排車、一條道兩排車和兩條道四排車，和布置房間的時(shí)候一條廊幾排房差不多。

如果你對(duì)這個(gè)足夠熟練的話，不光定性的知道布局還可以定量的判定出它們各自的尺寸。

從基地的情況來看，兩出入口之間位置的尺寸水平方向大概60多米，垂直方向大概不到30米，這么來看選擇20×2的布局模式更加合理，也就是一條車道兩排車的BAB布局。定量計(jì)算的話應(yīng)該是(6+7+6)×(40/2×3)= 19×60 大小的用地。

上面的兩條信息，一個(gè)是在建筑的上面是旅客的接送，一個(gè)在建筑的下面是旅客的出發(fā)和到達(dá)，這樣就形成了完整的旅客進(jìn)出站動(dòng)線，和03年的飛機(jī)場(chǎng)、08年的汽車站基本類似。

3、基地西部布置面積約為2500㎡的人行廣場(chǎng)(含面積不小于300㎡的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng));

這個(gè)相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，建筑控制線距離基地西側(cè)紅線的距離為40m，人行廣場(chǎng)需要2500㎡，南北方向上留出65m的寬度即可。然后里面再包含一個(gè)大概8m寬左右的非機(jī)動(dòng)停車場(chǎng)。

南面北面都有出入口，并且是機(jī)動(dòng)車的，按理來說這個(gè)廣場(chǎng)應(yīng)該來個(gè)人行出入口，然而并沒有。

人流雖然可以通過總圖中的兩個(gè)天橋樓梯上進(jìn)來，但是非機(jī)動(dòng)車從哪進(jìn)來呢。感覺題目這里可能有點(diǎn)問題，我在考場(chǎng)上最后是在這里加上了一個(gè)人行出入口，就放在了接駁通道的正下方。

在總圖上自行添加出入口其實(shí)是個(gè)大忌，搞不好就好被扣分。不知道這是畫龍點(diǎn)睛還是畫蛇添足，是龍是蛇隨他去反正我感覺應(yīng)該有，這次掛了看下回。

4、基地內(nèi)布置內(nèi)部專用小型汽車停車場(chǎng)一處，布置小型汽車車位6個(gè)、快餐專用小型貨車車位1個(gè)，可經(jīng)北部小汽車出入口出入;

現(xiàn)在的基地的南、北和西都已經(jīng)被占掉，唯一空缺的方位就是東側(cè)，但是隔壁基地的停車場(chǎng)是貼紅線布置的，導(dǎo)致控制線東側(cè)的間距比較小，只有20米，如果布置1條車道和7個(gè)車位恐怕有點(diǎn)緊張。

感性判斷之后，理性計(jì)算一下。紅魔法，藍(lán)魔法，組合到一起就是必勝的黑魔法。

如果車位垂直布局的話：

20米在水平方向上應(yīng)該是是1m+7m+6m+6m，1m代表車道距離控制線的距離，7m是車道的寬度，第一個(gè)6m是車位，第二個(gè)6m是車位和現(xiàn)狀建筑的防火間距。

后面三個(gè)數(shù)是比較明確的，也很合理，唯一有點(diǎn)小的就是這個(gè)1m的車道和控制線的距離，但是我們前面分析過建筑輪廓還會(huì)退開控制線1.5米左右的距離，所以這個(gè)間距最終會(huì)是在2.5米左右，可以接受。

垂直方向的話，7輛車只需要16米，相對(duì)南北向富裕的用地，這個(gè)尺寸很小沒問題。

如果車位水平布局的話：

水平方向上肯定就沒問題了，很富裕。垂直方向上需要6×7=42米，大致與建筑控制線的短邊尺寸類似。

這么來看，感覺還是水平布局更加勻稱，與基地和建筑的匹配度更高。我們可以在圖上畫一個(gè)豎向比較長的泡泡。

分析完這個(gè)停車場(chǎng)應(yīng)該在哪里，怎么布之后，我們要來看下它到底是給誰用的。主要是出現(xiàn)了兩次“專用”。

一個(gè)是說這是內(nèi)部專用小型汽車場(chǎng)一處，一個(gè)是說快餐專用小型貨車位一個(gè)。

歷年考試只要出現(xiàn)這兩個(gè)字就是3-5的扣分點(diǎn)，這次連續(xù)出現(xiàn)兩次，不知道是出題人絮叨，還是這里異常重要。

我們來看下歷年題目中出現(xiàn)的各種“專用”。

2017年旅館：?jiǎn)T工門廳內(nèi)含1部專用樓梯;

2017年旅館：健身娛樂區(qū)的客人經(jīng)專用休息廳進(jìn)入健身房和臺(tái)球室;

2014年養(yǎng)老院：專用廊道直通臨終關(guān)懷;送餐和潔衣的專用通道直通生活養(yǎng)護(hù)區(qū)。

2012年博物館：專用的藏品通道。

專用，就是只有你能用，別人不能用。

你可以想一下，日常生活中有什么東西是你專用的。然后再去想這個(gè)停車場(chǎng)到底是給誰用的。

答案要么是快餐廳和廚房，要么是站務(wù)服務(wù)區(qū)。

注意只能是一個(gè)，畢竟這兩個(gè)主體根本就是兩碼事，不在一個(gè)分區(qū)也不屬一個(gè)部門。

從后面的“快餐專用小貨車”來看，我個(gè)人傾向于這個(gè)停車場(chǎng)是給快餐廳和廚房使用的，普通車位6個(gè)給廚師和服務(wù)人員用，1個(gè)小貨車車位給貨用。

至于站務(wù)服務(wù)區(qū)的停車，也就是服務(wù)辦公人員的停車則放在題目明確不要求布置但實(shí)際可能存在的地下室里面。當(dāng)然這也僅僅是個(gè)可能，但不管你放在哪，這個(gè)停車場(chǎng)應(yīng)該就是快餐廳和廚房專用的。

關(guān)于地下室的這部分內(nèi)容，我們?cè)诼灭^題目中也有講到，在聊點(diǎn)線面體概念的時(shí)候也說過，考試來源于日常工作，有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，并且關(guān)聯(lián)會(huì)越來越高，我們要像實(shí)際工作那樣，從“體”的維度去看設(shè)計(jì)，而不是從某個(gè)“點(diǎn)”、某條“線”或者是某個(gè)“面”去看。

5、客運(yùn)站東西兩側(cè)通過二層接駁廊道分別于輕軌站和停車樓相連;

這條之前已經(jīng)分析過，并且早早地畫到圖上，這里再次提示看來很重要。

綜合看一下。通過上面的分析，一層是從上到下的主動(dòng)線，這條是說二層從左到右的主動(dòng)線。

一條南北、一條東西，兩者交叉就形成了作為交通樞紐的建筑。那么，建筑內(nèi)部是不是必然也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)聯(lián)系上下兩條動(dòng)線的垂直交通，從而讓樞紐建筑完成換乘的功能。

到這里才算是真正明白了這個(gè)題目的真正含義。樞紐是核心，目的是要讓人通過這個(gè)建筑完成輕軌、客運(yùn)汽車、小汽車和非機(jī)動(dòng)車等交通工具之間的切換。

6、在建筑控制線內(nèi)布置客運(yùn)站站房建筑(雨篷、臺(tái)階允許突出建筑控制線)。

這一條每年基本都會(huì)出現(xiàn)，是一句比較重要的廢話，告訴我們臺(tái)階和雨篷可以超出控制線。今年的題目值得注意的是站臺(tái)在場(chǎng)地內(nèi)，而不是控制線內(nèi)。

【總結(jié)】

總圖設(shè)計(jì)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)院內(nèi)一般很少接觸，也不熟悉。方案前期有主創(chuàng)把控，施工圖后期有總工收尾。

通常，我們?cè)谛睦砩峡偸菚?huì)認(rèn)為不熟悉的東西就不重要，但總圖真的很重要很重要，方案本冊(cè)里就兩張圖值得看，一張是總圖，一張是效果圖。

要不然主創(chuàng)和總工不會(huì)把著不放，我們要一路打怪?jǐn)€經(jīng)驗(yàn)升級(jí)之后，才有可能接觸到。

在方案作圖考試中，對(duì)待總圖要遵循首尾閉環(huán)的大原則，既從總圖開始到總圖結(jié)尾，前后相接完美收官。

以總圖開始，就是設(shè)計(jì)的時(shí)候要從分析總圖開始。

弄明白總圖系統(tǒng)中的各個(gè)元素，梳理清楚各個(gè)元素之間的聯(lián)系，明確其中的流線關(guān)系，然后再進(jìn)行它的下一層，也就是建筑部分的設(shè)計(jì)。

以總圖結(jié)束，就是最后畫總圖的墨線圖收官。

從評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)來看總圖并不具備一票否決權(quán)，不像一、二層平面那樣，如果未畫或基本沒畫完就會(huì)直接0分。不過，總圖墨線的15分依然十分重要，熟練的情況下只需要5-10分鐘就能搞定，性價(jià)比超級(jí)高。

以往，可能是因?yàn)榭倛D沒有畫完而導(dǎo)致不及格。今年，可能是因?yàn)榭倛D沒有設(shè)計(jì)好而導(dǎo)致不及格。

想起玉掀子振聾發(fā)聵的那幾個(gè)字：總圖宿命論。

總平面圖，從你開始到你結(jié)束，完美閉環(huán)方可順利過關(guān)。

文章略長，感謝閱讀至此。