環(huán)球網(wǎng)校2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路》章節(jié)練習(xí)題第8-10章

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校為方便大家備考2017年經(jīng)濟(jì)師考試，特分享了“環(huán)球網(wǎng)校2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路》章節(jié)練習(xí)題第8-10章”，希望對(duì)大家備考2017年經(jīng)濟(jì)師考試有幫助，更多資料敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道……

　　相關(guān)推薦：環(huán)球網(wǎng)校2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路》章節(jié)練習(xí)題匯總

　　一、單項(xiàng)選擇題：(8題)

　　1.判斷是否滿(mǎn)足從事道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和( )

　　A.《道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》

　　B.《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站場(chǎng)管理規(guī)定》

　　C.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

　　D.《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》

　　【答案】B

　　【解析】道路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)立。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》以及《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》的規(guī)定,申請(qǐng)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件。

　　2.在資產(chǎn)規(guī)模方面，符合一級(jí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)所要求條件的是企業(yè)凈資產(chǎn)(　　)億元以上。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　【答案】D

　　【解析】一級(jí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)凈資產(chǎn)4 億元以上，客運(yùn)資產(chǎn)凈值3億元以上。

　　3.綜合類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為(　)。

　　A.二級(jí)

　　B.三級(jí)

　　C.四級(jí)

　　D.五級(jí)

　　【答案】B

　　【解析】機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)駕駛培訓(xùn)車(chē)輛的多少分為一、二、三級(jí)。

　　4.下列不屬于企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則的是(　)。

　　A.穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則

　　B.統(tǒng)一指揮原則

　　C.權(quán)責(zé)對(duì)等和才職相稱(chēng)原則

　　D.固定性原則

　　【答案】D

　　【解析】本題考查企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則。企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則有：(1)穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則;(2)有效性原則;(3)有效管理幅度原則;(4)統(tǒng)一指揮原則;(5)權(quán)責(zé)對(duì)等和才職相稱(chēng)原則;(6)協(xié)調(diào)原則;(7)靈活性原則;(8)執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制分設(shè)的原則。

　　5.適用于規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品之間工藝差別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場(chǎng)廣闊多變的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)模式為(　)。

　　A.矩陣制

　　B.職能制

　　C.事業(yè)部制

　　D.直線(xiàn)一職能制

　　【答案】C

　　【解析】本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式。事業(yè)部制適用于規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品之間工藝差別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場(chǎng)廣闊多變的企業(yè)。

　　6.在城市客運(yùn)中，地鐵、輕軌屬于()

　　A.常規(guī)公共交通

　　B.特殊公共交通

　　C.輔助公共交通

　　D.快速大運(yùn)量公共交通

　　【答案】D

　　【解析】快速大運(yùn)量公共交通可以快速運(yùn)送大批量乘客，主要為軌道公交，包括地鐵、輕軌、通勤鐵路。

　　7.城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)的基本類(lèi)型包括放射型線(xiàn)網(wǎng)、方格型線(xiàn)網(wǎng)和( )。

　　A.放射環(huán)形線(xiàn)網(wǎng)

　　B.直線(xiàn)型線(xiàn)網(wǎng)

　　C.復(fù)線(xiàn)型線(xiàn)網(wǎng)

　　D.環(huán)形型線(xiàn)網(wǎng)

　　【答案】A

　　【解析】城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)的基本類(lèi)型1. 放射型線(xiàn)網(wǎng) 2. 方格型線(xiàn)網(wǎng) 3. 放射環(huán)型線(xiàn)網(wǎng)

　　8.在某線(xiàn)路上，共投入12輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，線(xiàn)路長(zhǎng)度為30公里，營(yíng)運(yùn)速度為25公里//小時(shí)，則行車(chē)間隔應(yīng)為( )分/輛。

　　A.10

　　B.12

　　C.15

　　D.6

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)營(yíng)運(yùn)速度=2×線(xiàn)路長(zhǎng)度/周轉(zhuǎn)時(shí)間得出，周轉(zhuǎn)時(shí)間=2×線(xiàn)路長(zhǎng)度/營(yíng)運(yùn)速度=2×30/25=2.4小時(shí)=144分鐘，行車(chē)間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線(xiàn)路車(chē)輛數(shù)=144/12=12分/輛，計(jì)算此題中要注意時(shí)間單位換算。

　　二、多項(xiàng)選擇題：(5題)

　　1.道路運(yùn)輸企業(yè)按照營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象劃分，可分為( )。

　　A.國(guó)有道路運(yùn)輸企業(yè)

　　B.私營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)

　　C.公用型道路運(yùn)輸企業(yè)

　　D.專(zhuān)用型道路運(yùn)輸企業(yè)

　　E.自用型道路運(yùn)輸企業(yè)

　　【答案】C,E

　　【解析】掌握道路運(yùn)輸企業(yè)分類(lèi)的三種標(biāo)準(zhǔn)：按照營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象劃分;按照運(yùn)輸生產(chǎn)類(lèi)型劃分;按照企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)劃分。

　　2.下列條件中，屬于客運(yùn)企業(yè)等級(jí)劃分依據(jù)的有()

　　A.運(yùn)輸能力

　　B.資產(chǎn)規(guī)模

　　C.車(chē)輛條件

　　D.職工人數(shù)

　　E.經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

　　【答案】A,B,C,E

　　【解析】客運(yùn)企業(yè)等級(jí)是指對(duì)客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車(chē)輛條件、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評(píng)價(jià)。

　　3.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)有(　)等。

　　A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開(kāi)發(fā)為主的企業(yè)

　　B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多變的企業(yè)

　　C.規(guī)模較小的企業(yè)

　　D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)

　　E.較易掌握市場(chǎng)銷(xiāo)售的企業(yè)

　　【答案】A,B

　　【解析】矩陣制適用于創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開(kāi)發(fā)為主和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多變的企業(yè)。

　　4.城市客流動(dòng)態(tài)一般包括( )。

　　A.線(xiàn)網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)

　　B.方向上的客流動(dòng)態(tài)

　　C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)

　　D.車(chē)站上的客流動(dòng)態(tài)

　　E.車(chē)輛上的客流動(dòng)態(tài)

　　【答案】A,B,C

　　【解析】本題主要考察客流動(dòng)態(tài)主要體現(xiàn)的方面。線(xiàn)網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)、方向上的客流動(dòng)態(tài)、斷面上的客流動(dòng)態(tài)

　　5.采用調(diào)線(xiàn)法對(duì)城市公共交通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，具體做法有()

　　A.繞道行駛

　　B.分段行駛

　　C.跨站行駛

　　D.跨線(xiàn)行駛

　　E.縮短行駛路線(xiàn)

　　【答案】A,B,D,E

　　【解析】調(diào)線(xiàn)法通常的做法有：⑴繞道行駛。(2)分段行駛。(3)縮短行駛路線(xiàn)。(4)跨線(xiàn)行駛。

　　套餐推薦：

編輯推薦：

2016年經(jīng)濟(jì)師考試真題解析視頻匯總

2017年各地區(qū)經(jīng)濟(jì)師考試報(bào)名時(shí)間匯總

2017經(jīng)濟(jì)師教材變化對(duì)比分析文字+視頻版

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示:本文環(huán)球網(wǎng)校小編集中整理"環(huán)球網(wǎng)校2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路》章節(jié)練習(xí)題第8-10章"供大家參考。如果您在此過(guò)程中遇到任何疑問(wèn)，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師頻道&論壇，我們隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流!

　　三、案例分析題：(2題)

　　1.某城市面積為500平方千米，擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車(chē)輛1600輛，公交線(xiàn)路120條，線(xiàn)路總長(zhǎng)2400千米，公交線(xiàn)路重合系數(shù)是1.6，隨著居民出行量的增加，公交公司決定采取調(diào)整公交車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，增投運(yùn)力，優(yōu)化行車(chē)間隔時(shí)間等措施，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的公交客運(yùn)需求。

　　(1)公共交通線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度為( )千米

　　A.1400

　　B.1500

　　C.2000

　　D.2100

　　E.2200

　　【答案】B

　　【解析】考察公共交通線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度的計(jì)算。線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)=線(xiàn)路總長(zhǎng)度/線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度，線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度=線(xiàn)路總長(zhǎng)度/線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)=2400/1.6=1500千米。

　　(2)該市公共交通路網(wǎng)密度為( )千米/平方千米。

　　A.3.00

　　B.4.00

　　C.4.80

　　D.5.25

　　E.6.35

　　【答案】A

　　【解析】考察公共交通路線(xiàn)密度的計(jì)算。公共交通網(wǎng)密度=公共交通網(wǎng)長(zhǎng)度/城市用地面積=1500/500=3.00千米/平方公里。

　　(3)為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的公交客運(yùn)需求，該市公交公司可采取的措施有( )

　　A.增大行車(chē)間隔

　　B.優(yōu)化客車(chē)調(diào)度，加大行車(chē)頻率

　　C.提高車(chē)輛技術(shù)速度

　　D.提高車(chē)輛滿(mǎn)載率

　　E.提高周轉(zhuǎn)時(shí)間

　　【答案】B,C,D

　　【解析】增大行車(chē)間隔，會(huì)降低行車(chē)頻率和周轉(zhuǎn)時(shí)間，反而不能滿(mǎn)足增長(zhǎng)的公交客運(yùn)需求;相反，加大行車(chē)頻率、提高車(chē)輛技術(shù)速度可以縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，滿(mǎn)足公交客運(yùn)需求量;提高車(chē)在滿(mǎn)載率也能滿(mǎn)足公交客運(yùn)需求。

　　2.某市人口總數(shù)32萬(wàn)人，城區(qū)面積55平方千米，公共交通線(xiàn)路12條，公交線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)100千米，營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)150千米。為促進(jìn)該市工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公交公司擬于2013年12月新增一條通往工業(yè)園區(qū)的公交線(xiàn)路，已知該條線(xiàn)路長(zhǎng)度為20千米(其中8千米為新建道路)，配備公交車(chē)輛10輛，車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為120分鐘。

　　(1)該市現(xiàn)有的公共交通線(xiàn)網(wǎng)密度為()千米/平方千米。

　　A.1.82

　　B.2.73

　　C.2.75

　　D.3.21

　　E.3.72

　　【答案】A

　　【解析】公交線(xiàn)網(wǎng)密度=公交線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)÷城市市區(qū)面積=100÷55=1.82千米/平方千米。

　　(2)該市現(xiàn)有的公共交通線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)為()。

　　A.1.1

　　B.1.2

　　C.1.4

　　D.1.5

　　E.1.6

　　【答案】D

　　【解析】公交線(xiàn)網(wǎng)線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)=營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)÷公交線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)=150÷100=1.5。

　　(3)新增公交線(xiàn)路的行車(chē)間隔為()分鐘。

　　A.6

　　B.1O

　　C.12

　　D.15

　　E.14

　　【答案】C

　　【解析】行車(chē)間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間÷公交車(chē)輛數(shù)=120÷10=12分鐘。

　　(4)新增公交線(xiàn)路的車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)速度為( )千米/時(shí)。

　　A.10

　　B.12

　　C.15

　　D.20

　　E.21

　　【答案】D

　　【解析】營(yíng)運(yùn)速度=2×線(xiàn)路長(zhǎng)度÷周轉(zhuǎn)時(shí)間=2×20÷(120÷60)=20千米/小時(shí)。

　　(5)新增公交線(xiàn)路對(duì)該市公共交通帶來(lái)的變化是()。

　　A.公共交通網(wǎng)密度得到了提高

　　B.公共交通線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度得到了增加

　　C.公共交通營(yíng)運(yùn)速度得到了提高

　　D.公共交通車(chē)輛的周轉(zhuǎn)速度得到了提高

　　E.公共交通線(xiàn)路的非直線(xiàn)系數(shù)得到了降低

　　【答案】A,B

　　【解析】C公交線(xiàn)路的增加與營(yíng)運(yùn)速度沒(méi)有直接聯(lián)系，D在背景材料中沒(méi)有體現(xiàn)，E非直線(xiàn)系數(shù)與公交線(xiàn)路走向有關(guān)，與多少?zèng)]有直接聯(lián)系。

　　套餐推薦：

編輯推薦：

2016年經(jīng)濟(jì)師考試真題解析視頻匯總

2017年各地區(qū)經(jīng)濟(jì)師考試報(bào)名時(shí)間匯總

2017經(jīng)濟(jì)師教材變化對(duì)比分析文字+視頻版

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示:本文環(huán)球網(wǎng)校小編集中整理"環(huán)球網(wǎng)校2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路》章節(jié)練習(xí)題第8-10章"供大家參考。如果您在此過(guò)程中遇到任何疑問(wèn)，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師頻道&論壇，我們隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流!