2013年物流師考試輔導(dǎo)：物流成本性態(tài)分析

　　物流成本性態(tài)分析

　　一、物流成本性態(tài)

　　成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性：是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。

　　按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為:轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　變動成本

　　變動成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。

　　固定成本

　　固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。

　　混合成本及其分解

　　在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動而適當(dāng)變動的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動成本或半固定成本。

　　二、物流系統(tǒng)本量利分析

　　(一) 本量利分析基本模型

　　本量利分析 (也稱CVP分析) 是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱：是指在變動成本計算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務(wù)量、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財務(wù)信息的一種定量分析方法。

　　本量利分析的基本模型為：

　　利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額

　　=單價×業(yè)務(wù)量-單位變動成本×業(yè)務(wù)量-固定成本總額

　　=(單價-單位變動成本)×業(yè)務(wù)量-固定成本總額

　　邊際貢獻=營業(yè)收入-變動成本總額

　　單位邊際貢獻=單價-單位變動成本

　　盈虧平衡點又稱為保本點：是指企業(yè)或物流系統(tǒng)的經(jīng)營規(guī)模(業(yè)務(wù)量)剛好使利潤等于零，即出現(xiàn)不盈不虧的狀況。

　　1. 單項物流服務(wù)項目的本量利分析轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　單項物流服務(wù)項目保本點是指能使物流達到保本狀態(tài)的單項業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項物流業(yè)務(wù)收入與變動成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點業(yè)務(wù)量，就有盈利;反之，稍微減少一點業(yè)務(wù)量就會導(dǎo)致虧損發(fā)生。

　　單項物流服務(wù)項目的保本點有兩種表現(xiàn)形式：

　　一是保本點業(yè)務(wù)量

　　一是保本點營業(yè)收入

　　它們都是標(biāo)志達到收支平衡實現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。

　　在歐美企業(yè)一般用安全邊際率來評價物流經(jīng)營的安全程度。

　　安全邊際和安全邊際率的計算公式為：

　　安全邊際量=實際或預(yù)計業(yè)務(wù)量-保本點業(yè)務(wù)量

　　安全邊際額=實際或預(yù)計營業(yè)收入額-保本點營業(yè)收入額

　　安全邊際率=安全邊際量/實際或預(yù)計業(yè)務(wù)量

　　或=安全邊際額/實際或預(yù)計營業(yè)收入額

　　保利點業(yè)務(wù)量和保利點營業(yè)收入的計算公式為：

　　保利點業(yè)務(wù)量=(固定成本總額+目標(biāo)利潤)/(單位價格-單位變動成本)

　　=(固定成本總額+目標(biāo)利潤)/單位邊際貢獻

　　保利點營業(yè)收入=(固定成本總額+目標(biāo)利潤)/邊際貢獻率

　　如果考慮所得稅因素，需要確定實現(xiàn)目標(biāo)凈利潤條件下的業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋?/P>

　　保利點業(yè)務(wù)量=[固定成本總額+目標(biāo)凈利潤(1-所得稅稅率)]/

　　(單位價格-單位變動成本)

　　保利點營業(yè)收入=[固定成本總額+目標(biāo)凈利潤(1-所得稅稅率)]/

　　邊際貢獻率

　　邊際貢獻率=單位邊際貢獻/單位價格

　　2. 有關(guān)因素變動對本量利指標(biāo)的影響

　　1)相關(guān)因素的變動對保本點和保利點的影響

　　單價單獨變動時,當(dāng)單價上漲時，會使單位邊際貢獻和邊際貢獻率上升，相應(yīng)會降低保本點和保利點，使物流經(jīng)營狀況向好的方向發(fā)展;單價下降時，情況則剛好相反。

　　單位變動成本單獨變動時，當(dāng)單位變動成本上升時，會提高保本點和保利點，使物流經(jīng)營狀況向不利的方向發(fā)展;反之則相反。

　　固定成本單獨變動時，固定成本增加會使保本點和保利點提高，使物流成本向不利方向發(fā)展;反之則相反。

　　2)相關(guān)因素變動對安全邊際的影響轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　單價單獨變動時,由于單價變動會引起保本點向反方向變動，因而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會使安全邊際向相同方向變化。

　　單位變動成本單獨變動時，會導(dǎo)致保本點向同方向變動，從而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會使安全邊際向反方向變動。

　　固定成本單獨變動對安全邊際的影響與之類似。當(dāng)預(yù)計營業(yè)量單獨變動時，會使安全邊際向同方向變動。

　　3)相關(guān)因素變動對利潤的影響

　　單價的變動可通過改變營業(yè)收入而從正方向影響利潤。

　　單位變動成本的變動可通過改變變動成本總額而從反方向影響利潤。

　　固定成本的變動直接會從反方向改變利潤。

　　營業(yè)量的變動可通過改變邊際貢獻總額而從正方向影響利潤。

　　3. 多項物流服務(wù)項目的本量利分析

　　如果在物流成本的核算中可以按照不同的服務(wù)項目分別進行固定成本和變動成本的核算，那么就可以分別按照單項物流服務(wù)的本量利分析原理進行分析。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　如果物流系統(tǒng)提供的多種服務(wù)項目中，如果有一種是主要項目，它所提供的邊際貢獻占整個物流系統(tǒng)的邊際貢獻比例很大，而其他服務(wù)項目所提供的邊際貢獻很小或者發(fā)展余地不大，則也可以按照主要服務(wù)項目的有關(guān)資料進行本量利分析。

　　如果各種服務(wù)項目在物流系統(tǒng)中都占有相當(dāng)大的比重，且沒有分項目進行物流成本的核算，根據(jù)前面的分析，可以知道無法進行保本點業(yè)務(wù)量和保利點業(yè)務(wù)量的計算，而只能計算保本點和保利點的營業(yè)收入。其計算公式分別為：

　　保本點營業(yè)收入=固定成本總額/綜合邊際貢獻率

　　保利點營業(yè)收入=(固定成本總額+目標(biāo)利潤)/綜合邊際貢獻率

　　安全邊際率=安全邊際額/實際或預(yù)計營業(yè)收入

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