2013年咨詢工程師《分析與評價》講義(174)

　　四、常用的風(fēng)險對策$lesson$

　　主要風(fēng)險對策主要有以下幾種：風(fēng)險回避、風(fēng)險控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自擔(dān)

　　(一)風(fēng)險回避

　　風(fēng)險回避是徹底規(guī)避風(fēng)險的一種做法，即斷絕風(fēng)險的來源。

　　對投資項目可行性研究而言：意味著提出推遲或否決項目的建議。通過信息反饋徹底改變原方案。

　　風(fēng)險回避一般適用于以下兩種情況，其一是某種風(fēng)險可能造成相當(dāng)大的損失，且發(fā)生的頻率較高;其二是應(yīng)用其它的風(fēng)險對策防范風(fēng)險代價昂貴，得不償失。

　　(二)風(fēng)險控制

　　風(fēng)險控制：是針對可控性風(fēng)險采取的防止風(fēng)險發(fā)生，減少風(fēng)險損失的對策，也是絕大部分項目應(yīng)用的主要風(fēng)險對策。

　　對投資項目可行性研究而言：可行性研究過程中所做風(fēng)險對策研究提出的風(fēng)險控制措施運(yùn)用于方案的再設(shè)計;可行性研究完成之時的風(fēng)險對策研究可針對決策、設(shè)計和實施階段提出不同的風(fēng)險控制措施，以防患于未然。

　　風(fēng)險控制措施必須針對項目具體情況提出，既可以是項目內(nèi)部采取的技術(shù)措施、工程措施和管理措施等，也可以采取向外分散的方式來減少項目承擔(dān)的風(fēng)險。

　　(三)風(fēng)險轉(zhuǎn)移

　　風(fēng)險轉(zhuǎn)移是將項目業(yè)主可能面臨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給他人承擔(dān)，以避免風(fēng)險損失的一種方法。

　　轉(zhuǎn)移風(fēng)險有兩種方式：一是將風(fēng)險源轉(zhuǎn)移出去，就投資項目而言，這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式是風(fēng)險回避的一種特殊形式。二是只把部分或全部風(fēng)險損失轉(zhuǎn)移出去。

　　第二種風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式又可以細(xì)分為保險轉(zhuǎn)移方式和非保險轉(zhuǎn)移方式。保險轉(zhuǎn)移是采取向保險公司投保的方式將項目風(fēng)險損失轉(zhuǎn)嫁給保險公司承擔(dān);非保險轉(zhuǎn)移方式是項目前期工作涉及較多的風(fēng)險對策。

　　(四)風(fēng)險自擔(dān)

　　風(fēng)險自擔(dān)：將風(fēng)險損失留給項目業(yè)主自己承擔(dān)。

　　適用于兩種情況：一是已知有風(fēng)險但由于可能獲利而需要冒險時，必須保留和承擔(dān)這種風(fēng)險;另一種情況是已知有風(fēng)險，但若采取某種風(fēng)險措施，其費(fèi)用支出會大于自擔(dān)風(fēng)險的損失時，常常主動自擔(dān)風(fēng)險。

　　以上所述的風(fēng)險對策不是互斥的，實踐中常常組合使用。

　　2012年咨詢工程師考試分析與評價經(jīng)典講義

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　　(1)廠外運(yùn)輸方案

　　對大宗貨物的鐵路、水路運(yùn)輸，要分析鐵路、航道的運(yùn)輸能力，并附承運(yùn)部門同意運(yùn)輸?shù)摹俺羞\(yùn)意見函”。

　　經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較選擇的比較因素一般包括：運(yùn)輸距離、包裝方式、線路能力、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸工具來源、運(yùn)力、運(yùn)輸可靠程度、安全程度、承運(yùn)公司資質(zhì)等。

　　(2)廠內(nèi)運(yùn)輸方案

　?、贅?biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸：主要用于原材料和成品大批量運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，只有年運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)?；蛴刑厥庖髸r，車間之間采用鐵路運(yùn)輸才比較合理。

　?、谒线\(yùn)輸：一般只適用于廠外運(yùn)輸，用于靠近港口的大型企業(yè)的原材料運(yùn)進(jìn)和成品的運(yùn)出。

　?、蹮o軌運(yùn)輸：是廣泛采用的運(yùn)輸方式，具有方便靈活的特點(diǎn);種類較多，一般的廠內(nèi)外運(yùn)輸都以汽車運(yùn)輸為主。

　?、茈娖寇嚭蛢?nèi)燃搬運(yùn)車、叉車：最適宜短運(yùn)距的廠內(nèi)運(yùn)輸。

　?、輲捷斔蜋C(jī)：適用于經(jīng)常的、大量的松散物料運(yùn)輸。

　　(四)廠區(qū)道路

　　1.道路布置的要求

　　(1)滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸和消防的要求，合理分散人流和物流。

　　(2)與廠外道路銜接順暢。

　　(3)與廠區(qū)的總平面布置、豎向布置、鐵路、管線、綠化等布置相協(xié)調(diào)。

　　(4)盡量與主要建筑物平行布置。

　　(5)綜合考慮確定道路等級及其主要技術(shù)指標(biāo)。

　　(6)當(dāng)人流集中，采用混合交通會影響行人安全時，應(yīng)設(shè)置人行道。

　　2.道路方案設(shè)計的內(nèi)容

　　可行性研究階段的廠區(qū)道路方案設(shè)計的內(nèi)容包括道路形式、路面寬度和縱坡的確定，以及路面的選擇。其深度需滿足總平面布置、土石方量計算和投資估算的要求。

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