2011年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)鐵路運(yùn)輸》考試真題及答案(1)

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　　一、早項(xiàng)選擇題(共60題每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.按照拉德納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高l倍時(shí)，潛在的市場范圍可以擴(kuò)大( )倍

　　A.1

　　B.2

　　C. 3

　　D.4

　　2.關(guān)于于運(yùn)輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)的說法，正確的是( )。

　　A. 運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快

　　B. 運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢

　　C. 運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重小，流動(dòng)資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快

　　D. 運(yùn)輸業(yè)的固定資本比重小，流動(dòng)資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢

　　3.將影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為區(qū)位因子，運(yùn)輸費(fèi)用屬于( )區(qū)位因子。

　　A. 一般

　　B. 特殊

　　C. 典型

　　D.臨時(shí)

　　4.根據(jù)韋伯運(yùn)輸區(qū)位法則的一般規(guī)律，當(dāng)原料指數(shù)( )時(shí)，產(chǎn)品的生產(chǎn)地多設(shè)于原料產(chǎn)地。

　　A. 大于1

　　B.接近0

　　C.小于1

　　D.接近于1

　　5.當(dāng)交通沿線產(chǎn)業(yè)大規(guī)模開發(fā)，形成一系列工商業(yè)發(fā)達(dá)城市時(shí)，表明該交通經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展處于( )。

　　A.啟動(dòng)期

　　B.雛形期

　　C.形成期

　　D.延伸期

　　6.運(yùn)輸設(shè)施有利于促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸( )。

　　A.使用的正外部性

　　B.使用的負(fù)外部性

　　C. 供給的正外部性

　　D. 供給的負(fù)外部性.

　　7. 尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，其計(jì)算公式為( )。

　　A. 某種污染物排放量=1公里燃料耗量×單位燃料燃燒的該種污染物排放量

　　B.某種污染物捧放量=l公里燃料耗量×生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量

　　C. 某種污染物排放量=l公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排放量一生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排赦量十生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　8.如果MPC表示汽車每多行駛1公里形成的能預(yù)見到的額外費(fèi)用，a表示行駛每公里的固定費(fèi)用，b表示乘車人的單位時(shí)間價(jià)值，s表示行駛速度，則MPC的計(jì)算方法為( )。

　　A. MPC=s+ B.MPC= b+

　　C. MPC=a+

　　D.MPC= a+

　　9.發(fā)展可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系應(yīng)當(dāng)建立以( )運(yùn)輸為骨干的陸路交通運(yùn)輸體系。

　　A.一級(jí)公路

　　B.鐵路

　　C.高速公路

　　D.管道

　　10.在綜合交通規(guī)劃中，為解決一定空間范圍內(nèi)節(jié)點(diǎn)和通道布局等問題的規(guī)劃屬于( )。

　　A.實(shí)體規(guī)劃

　　B.組織層次規(guī)劃

　　C.制度規(guī)劃

　　D.邏輯層次規(guī)劃