2020年一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》備考題（11）

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1、公路工程按建設(shè)規(guī)模劃分，下列選項(xiàng)中屬于小型項(xiàng)目的是(　)。

A、新建的長(zhǎng)度為230km跨省干線

B、新建的長(zhǎng)度為3000m的獨(dú)立公路大橋

C、改建公路長(zhǎng)度210km，總投資為800萬元的建設(shè)項(xiàng)目

D、擴(kuò)建的長(zhǎng)度為300km國(guó)防干線

2、根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)規(guī)定，下列選項(xiàng)中屬于粗粒土的是(　)。

A、卵石土

B、砂類土

C、粉質(zhì)土

D、黃土

3、關(guān)于黃土滑坡描述正確的是(　)。

A、它的產(chǎn)生往往與地表水和地下水直接參與有關(guān)

B、多出現(xiàn)在河谷緩坡地帶

C、常成群出現(xiàn)，且大多為中、深層滑坡

D、滑動(dòng)面呈圓弧形，滑動(dòng)帶呈軟塑狀

4、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于巨型滑坡的是(　)。

A、滑坡體小于4×104m3

B、滑坡體介于4×104～3×105m3

C、滑坡體介于3×105～1×106m3

D、滑坡體大于1×106m3

5、埋藏在地表下面第一個(gè)連續(xù)隔水層之上具有自由水面的水是(　)。

A、包氣帶水

B、裂隙水

C、承壓水

D、潛水

6、為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置(　)。

A、滲溝

B、滲井

C、急流槽

D、邊溝

7、路基地表排水設(shè)施中，(　)設(shè)于路基挖方地段和高度小于邊溝深度的填方地段。

A、邊溝

B、截水溝

C、排水溝

D、急流槽

8、下列情況中，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層的是(　)。

A、在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通

B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

C、瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重

D、有裂縫或已修的舊瀝青路面

9、公路隧道劃分中，若隧道長(zhǎng)度為1000m，屬于(　)。

A、特長(zhǎng)隧道

B、長(zhǎng)隧道

C、中隧道

D、短隧道

10、隧道洞口可能受塌方、落石、泥石流等威脅時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置(　)。

A、仰坡

B、擋土墻

C、攔水帶

D、明洞

11、下列關(guān)于隧道照明的表述中，錯(cuò)誤的是(　)。

A、對(duì)于能通視、交通量較小和行人密度不大的短隧道，可以不設(shè)白天照明設(shè)施

B、長(zhǎng)度超過50m的高速公路及一、二級(jí)公路的隧道，應(yīng)設(shè)置白天照明設(shè)施

C、在隧道的出入口處，選用小型、大光通量的高壓鈉燈或高壓熒光燈

D、照明的光源，一般選用在煙霧中有較好透視性的低壓鈉燈或顯色性較好的熒光燈

12、下列支座形式中，適用于跨徑不大于20m和支承反力不超過600kN的梁橋的是(　)。

A、切線式鋼支座

B、輥軸鋼支座

C、板式和鋼盆式橡膠支座

D、四氟板式橡膠組合支座

13、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》以橋涵的長(zhǎng)度和跨徑大小作為劃分依據(jù)，橋涵分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞五類。某橋梁長(zhǎng)度為1000m，其應(yīng)屬于(　)。

A、特大橋

B、大橋

C、中橋

D、小橋

14、下列梁式橋中，具有截面挖空率高、材料用量少、結(jié)構(gòu)自重輕、跨越能力大等特點(diǎn)的是(　)。

A、板橋

B、肋形梁

C、箱梁

D、T形剛構(gòu)

15、荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深，采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上不合理的，適宜采用(　)。

A、樁基礎(chǔ)

B、沉井基礎(chǔ)

C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

D、圍堰

16、下列各項(xiàng)中，不屬于橋梁下部構(gòu)造的是(　)。

A、錐坡

B、橋墩

C、臺(tái)帽

D、耳背墻

17、橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，(　)能適應(yīng)連續(xù)曲線箱梁等半徑較小及斜交角度較大的特殊情況，便于立交橋的墩位布置，不僅占地少，而且橋下空間視野開闊，有利于行車，橋梁的整體造型也很美觀。

A、獨(dú)柱式墩、臺(tái)

B、雙柱式墩、臺(tái)

C、三柱式墩、臺(tái)

D、埋置式橋臺(tái)

18、下列關(guān)于先張法預(yù)制空心板上部構(gòu)造的說法中，正確的是(　)。

A、要修建張拉臺(tái)座，在立模之后張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、鋼筋

B、等混凝土達(dá)到了規(guī)定的強(qiáng)度(不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%)時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，并將其張拉的工作長(zhǎng)度切割掉

C、因預(yù)應(yīng)力的彈性回縮通過與混凝土之間的黏結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力

D、在編制施工圖預(yù)算中，一般應(yīng)計(jì)列張拉臺(tái)座的費(fèi)用，其鋼絞線等預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作長(zhǎng)度，一般可按板的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算確定預(yù)應(yīng)力筋的消耗數(shù)量

19、為了避免拱上建筑不規(guī)則的開裂以保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，通常在相對(duì)變形較大的位置設(shè)置(　)。

A、防震縫

B、施工縫

C、伸縮縫

D、沉降縫

20、下列預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系中，主梁內(nèi)力在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段截面的是(　)。

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、剛構(gòu)體系

【參考答案翻頁查看】

1、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目，新、擴(kuò)建的國(guó)防、邊防和跨省干線長(zhǎng)度>200km以及獨(dú)立公路大橋長(zhǎng)度>1000m的，為大、中型項(xiàng)目;新、改建公路長(zhǎng)度200km以下，或長(zhǎng)度雖超過200km，但總投資不足1000萬元及獨(dú)立公路大橋長(zhǎng)度1km以下，為小型項(xiàng)目。

2、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)我國(guó)公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類，并進(jìn)一步細(xì)分為12種土(圖2.1.1)。

3、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。發(fā)生在不同時(shí)期的黃土層中的滑坡，稱為黃土滑坡。它的產(chǎn)生常與裂隙及黃土對(duì)水的不穩(wěn)定性有關(guān)，多見于河谷兩岸高階地的前緣斜坡上，常成群出現(xiàn)，且大多為中、深層滑坡。其中有些滑坡的滑動(dòng)速度很快，變形急劇，破壞力強(qiáng)，是屬于崩塌性的滑坡。選項(xiàng)AB屬于堆積層滑坡特點(diǎn);選項(xiàng)D屬于黏土滑坡特點(diǎn)。

4、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡(滑坡體小于4×104m3);中型滑坡(滑坡體介于4×104～3×105m3);大型滑坡(滑坡體介于3×105～1×106m3);巨型滑坡(滑坡體大于1×106m3)。

5、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是地下水的類型與特征。地表下面第一個(gè)連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。

6、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是路基工程的組成。滲溝是一種常用的地下排水溝渠，用以降低地下水位或攔截地下水。

7、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是排水工程。邊溝設(shè)于路基挖方地段和高度小于邊溝深度的填方地段。邊溝排水應(yīng)引入橋、涵或路基以外的溝谷，其結(jié)合部應(yīng)妥善設(shè)計(jì)，以使邊溝水流順暢排走。

8、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層：(1)位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴(yán)重;(2)在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通。

9、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是隧道的分類。公路隧道按其長(zhǎng)度的不同可分為短隧道、中隧道、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道，其中隧道長(zhǎng)度大于500m、小于等于1000m的為中隧道。

10、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是隧道主體建筑物。當(dāng)隧道位置處于下列情況時(shí)，一般都設(shè)置明洞：(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路莖而又難以采用暗挖法修建隧道的地段;(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;(3)鐵路、公路、水渠和其他人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)。

11、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道附屬建筑物。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，長(zhǎng)度超過100m的高速公路及一、二級(jí)公路的隧道，應(yīng)設(shè)置白天照明設(shè)施。

12、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。切線式鋼支座，是由兩塊厚為40～50mm的鑄鋼制成的，適用于跨徑不大于20m和支承反力不超過600kN的梁橋。

13、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。多孔跨徑總長(zhǎng)超過100m、不超過1000m的橋梁屬于大橋。

14、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。箱梁。有單箱、多箱，以及組合箱梁等多種截面形式，它具有截面挖空率高、材料用量少、結(jié)構(gòu)自重輕、跨越能力大等特點(diǎn)。

15、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深，采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上不合理的，適宜采用樁基礎(chǔ)。

16、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。橋墩和橋臺(tái)，包括墩臺(tái)身和墩臺(tái)帽或蓋梁等兩項(xiàng)工作內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造。

17、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。獨(dú)柱式墩、臺(tái)，在跨線橋(立交)和彎梁橋中應(yīng)用較多，因?yàn)樗�能適應(yīng)連續(xù)曲線箱梁等半徑較小及斜交角度較大的特殊情況，便于立交橋的墩位布置，不僅占地少，而且橋下空間視野開闊，有利于行車，橋梁的整體造型也很美觀。

18、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，使用先張法預(yù)制空心板時(shí)，要修建張拉臺(tái)座，在立模和澆筑混凝土之前，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、鋼筋;選項(xiàng)B錯(cuò)誤，等混凝土達(dá)到了規(guī)定的強(qiáng)度(不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%)時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，并將其張拉的工作長(zhǎng)度切割掉;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，在編制施工圖預(yù)算中，一般應(yīng)計(jì)列張拉臺(tái)座的費(fèi)用，其鋼絞線等預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作長(zhǎng)度，一般可按板的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度另加1.5m計(jì)算確定預(yù)應(yīng)力筋的消耗數(shù)量。

19、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。為了避免拱上建筑不規(guī)則的開裂以保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，通常在相對(duì)變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在變形較小之處設(shè)置變形縫。

20、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。支承體系：它是主梁在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。

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