裝配式施工知識分享：淺談再生混凝土利用現(xiàn)狀研究

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一、發(fā)達(dá)資本主義國家對再生混凝土的利用現(xiàn)狀

美國、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家對廢棄混凝土的再利用研究得較早，第二次世界大戰(zhàn)后，德國、日本等國對廢棄混凝土進(jìn)行了開發(fā)研究和再生利用，已經(jīng)召開過三次有關(guān)廢混凝土再利用的專題國際會議，提出混凝土必須綠色化。混凝土的利用已成為發(fā)達(dá)國家所共同研究的課題，有些國家還采用立法形式來保證專項(xiàng)研究和應(yīng)用的發(fā)展。一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)大量運(yùn)用到實(shí)際工程中。

(一)日本

日本由于國土面積小，資源相對匱乏，因此將建筑垃圾視為建筑副產(chǎn)品，日本非常重視將廢棄混凝土作為可再生資源而重新開發(fā)利用。早在1977年日本政府就制定了《再生骨料和再生混凝土使用規(guī)范》，并相繼在各地建立了以處理混凝土廢棄物為主的再生加工廠，并制定了多項(xiàng)法規(guī)來保證再生混凝土的發(fā)展。此外，日本還對再生混凝土的吸水性、強(qiáng)度、配合比、收縮、耐凍性等進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。

(二)美國

美國政府制定的《超基金法》給再生混凝土的發(fā)展提供了法律保障。美國除鼓勵應(yīng)用再生混凝土外，還對其性能進(jìn)行了研究。如根據(jù)密歇根州的兩條用再生混凝土鋪筑的公路進(jìn)行了再生骨料混凝土干縮性能的試驗(yàn)研究，試驗(yàn)表明再生骨料混凝土的收縮率大于天然骨料混凝土。美國的公司采用微波技術(shù)，做出回收的再生瀝青混凝土路面，其質(zhì)量與新拌瀝青混凝土路面料相同，而成本降低了1/3，同時節(jié)約了垃圾清運(yùn)和處理等費(fèi)用，大大減輕了城市的環(huán)境污染。

(三)歐洲各國

歐洲國家如德國目前將再生混凝土主要用于公路路面。德國鋼筋委員會1998年8月提出“在混凝土中采用再生骨料的應(yīng)用指南”，要求采用再生骨料配制的混凝土必須完全符合天然骨料混凝土的國家標(biāo)準(zhǔn);奧地利的有關(guān)試驗(yàn)表明，采用50%的再生骨料配制的混凝土，其強(qiáng)度值可達(dá)到奧地利標(biāo)準(zhǔn)，而且發(fā)現(xiàn)再生骨料混凝土的彈性模量降低;法國還利用碎混凝土和碎磚塊生產(chǎn)了磚石混凝土砌塊，所獲得的混凝土砌塊已被測定，符合與磚石混凝土材料有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

二、我國對再生混凝土的利用現(xiàn)狀

中國雖然在短期內(nèi)混凝土的原材料危機(jī)不會突現(xiàn)，但是將來我國肯定也會面對原材料短缺的問題，而且我國建筑業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一些發(fā)達(dá)國家，同時對再生混凝土的開(轉(zhuǎn)上頁)(接下頁)發(fā)研究晚于工業(yè)發(fā)達(dá)國家，因此我國政府也鼓勵廢棄物的研究和應(yīng)用，同時國內(nèi)的一些老師學(xué)者在這方面進(jìn)行已加緊對再生混凝土的研究利用進(jìn)行立項(xiàng)研究。像上海市建筑構(gòu)件制品公司利用建筑工地爆破拆除的基坑支護(hù)等廢棄混凝土制作混凝土空心砌塊，其產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合上海的混凝土小型空心砌塊工程規(guī)范。將廢棄混凝土破碎或粉碎后的碎塊用作新拌混凝土的骨料，在一些改建或重建工程項(xiàng)目中也有所應(yīng)用。

我國再生混凝土不僅運(yùn)用到建筑業(yè)，而且很多再生混凝土運(yùn)用在在交通行業(yè)中，當(dāng)混凝土道路的混凝土路面到達(dá)其使用年限，或者重物碾壓等原因破損，則需要修補(bǔ)或者重建時，現(xiàn)在的一般做法是破除并廢棄舊的水泥混凝土面層，修補(bǔ)基層后，重新進(jìn)行鋪筑。目前，在我國水泥混凝土路面再生技術(shù)中主要應(yīng)用的是現(xiàn)場再生技術(shù)，即破碎或粉碎現(xiàn)有路面，然后將破碎或粉碎后的路面用作新路面結(jié)構(gòu)中的基層或底基層，這一種做法在我國公路養(yǎng)護(hù)維修中普遍采用。例如，合肥至南京的高速公路采用再生混凝土骨料作為新拌混凝土的集料來澆注混凝土路面。合肥至南京的高速公路，路面為水泥混凝土，于1991年建成通車，隨著交通量的增長、使用年限的增加，路面出現(xiàn)了不同類型的病害，每年路面維修工程量很大，每年維修產(chǎn)生大量的舊混凝土。為此，在養(yǎng)護(hù)維修過程中，根據(jù)高速公路快速通行的特點(diǎn)，采用再生混凝土骨料，并加入早強(qiáng)劑，達(dá)到快速通行的目的。施工前測試了再生混凝土骨料的表觀密度、吸水率、壓碎值、堅(jiān)固性和沖擊值，并且充分注意了集料的最大粒徑和級配。用再生混凝土骨料代替天然集料，再生混凝土骨料的利用率可以達(dá)到80% ，每年還可以節(jié)約大量骨料的運(yùn)輸費(fèi)用。同時，節(jié)省了廢棄的混凝土占用的土地費(fèi)用。這樣既節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)資金，又有利于環(huán)境保護(hù)，獲得了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。

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