2018年初級民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模擬練習(xí)題及答案五

　　【摘要】2018年經(jīng)濟(jì)師考試備考即將開始，環(huán)球網(wǎng)校為幫助大家了解自己的實(shí)際水平制定復(fù)習(xí)計(jì)劃特分享了“2018年初級民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模擬練習(xí)題及答案五”，希望對大家有幫助更多資料敬請關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道!

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　　1.若某產(chǎn)品價(jià)格上漲，導(dǎo)致另一產(chǎn)品的需求量減少5%， 則兩者為(C)。

　　A. 正常物品

　　B. 奢侈品

　　C. 互補(bǔ)品

　　D. 替代品

　　【解析】根據(jù)互補(bǔ)品的定義。

　　2.某廠商漲價(jià)導(dǎo)致總收入減少，據(jù)此可判斷需求彈性為(A)

　　A. 富有彈性

　　B. 單位彈性

　　C. 缺乏彈性

　　D. 無法確定

　　【解析】根據(jù)需求的價(jià)格彈性與總收入之間的關(guān)系判斷即可。

　　3.若產(chǎn)品需求的收入彈性等于2，則當(dāng)收入上升10%時(shí)，需求量B

　　A. 增加2%

　　B. 增加20%

　　C. 減少2%

　　D. 減少20%

　　【解析】參見考試用書需求的收入彈性的計(jì)算公式。

　　4.需求價(jià)格彈性的定義公式是(B)

　　A.

　　B.

　　C.

　　D.

　　【解析】考試用書第8頁公式1-1。

　　5.當(dāng)價(jià)格從1000降至500時(shí)，供給從20變至10，則根據(jù)定義法、中點(diǎn)法計(jì)算的供給價(jià)格彈性分別是(A)

　　A.0.5，1

　　B.0.5，0.5

　　C.1，1

　　D.1，0.5

　　【解析】參見考試用書供給彈性的兩個(gè)計(jì)算公式。

　　6.春運(yùn)期間很多火車超員運(yùn)輸，但是火車票價(jià)格并不會(huì)因此而降低，體現(xiàn)了運(yùn)輸供給的(A)

　　A.外部性

　　B.整體性

　　C.可替代性

　　D.波動(dòng)性

　　【解析】參見考試用書第13頁的“運(yùn)輸供給的外部性”內(nèi)容。

　　7.利用(A)方法，可以解決運(yùn)輸中的“高峰問題”。

　　A.價(jià)格歧視

　　B.全部成本定價(jià)

　　C.機(jī)會(huì)成本定價(jià)

　　D.平均成本定價(jià)

　　【解析】考試用書第31頁。

　　8.經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，航空客票票價(jià)占人均GDP的比例(A)。

　　A.越小

　　B.越大

　　C.不受影響

　　D.不確定

　　【解析】考試用書第29頁。

　　9.幅員經(jīng)濟(jì)(距離經(jīng)濟(jì))是指運(yùn)距越()，相對成本越()。B

　　A.長，高

　　B.長，低

　　C.短，低

　　D.短，不變

　　【解析】參見考試用書第26頁。

　　10.對于某一產(chǎn)品，如果在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)平均成本隨著產(chǎn)品的增加而上升，則我們認(rèn)為存在著(B)

　　A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　B.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)

　　C.范圍經(jīng)濟(jì)

　　D.密度經(jīng)濟(jì)

　　【解析】考試用書第25頁。

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　　11. 以下關(guān)于《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》的說法哪些是錯(cuò)誤的(B)

　　A. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》包括序言、9個(gè)條款和1個(gè)附件。

　　B.為實(shí)現(xiàn)最大限度的貿(mào)易自由，《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》在進(jìn)口貿(mào)易方面，禁止簽字國實(shí)行任何進(jìn)口管制或許可證制度。

　　C. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定，東京回合達(dá)成的《關(guān)于貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》、《補(bǔ)貼與反補(bǔ)貼守則》適用于民用航空器貿(mào)易

　　D. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定政府不能在民用航空器的供應(yīng)商之間實(shí)行差別待遇

　　【解析】考試用書第206頁。

　　12. 已知某時(shí)間序列 采用加權(quán)算術(shù)平均法進(jìn)行預(yù)測，權(quán)數(shù)分別為 ，加權(quán)算術(shù)平均數(shù)是 ，則該時(shí)間序列標(biāo)準(zhǔn)誤差Se的計(jì)算公式是(C)。

　　A.

　　B.

　　C.

　　D.

　　【解析】考試用書第34頁公式3-4。

　　13.一次指數(shù)平滑法適用于預(yù)測指標(biāo)的時(shí)間序列各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出(C)變動(dòng)趨勢的情況。

　　A.線型

　　B.周期型

　　C.水平型

　　D.趨勢型

　　【解析】考試用書第38頁。

　　14. 二次指數(shù)平滑法適用于預(yù)測指標(biāo)的時(shí)間序列各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出(A)變動(dòng)趨勢的情況。

　　A.線型

　　B.水平型

　　C.周期型

　　D.趨勢型

　　【解析】考試用書第39頁。

　　15.在實(shí)際應(yīng)用中，時(shí)間序列分解更多采用的模型是(B)

　　A.加法模型

　　B.乘法模型

　　C.減法模型

　　D.除法模型

　　【解析】考試用書第41頁。

　　16. 當(dāng)兩個(gè)變量在平面坐標(biāo)系上的散點(diǎn)圖呈現(xiàn)出(A)趨勢，就可采用一元線性回歸預(yù)測法，進(jìn)行預(yù)測。

　　A.直線

　　B.水平

　　C.周期

　　D.波動(dòng)

　　【解析】考試用書第43頁。

　　17. 國內(nèi)航空運(yùn)輸，危險(xiǎn)物品的運(yùn)價(jià)是普通貨物運(yùn)價(jià)的(D)。

　　A.110%

　　B.120%

　　C.130%

　　D.150%

　　【解析】參見考試用書128頁。

　　18. 航空旅客法定責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的投保人分別是(D)

　　A.航空旅客，貨物托運(yùn)人

　　B.航空旅客，航空承運(yùn)人

　　C.航空承運(yùn)人，貨物托運(yùn)人

　　D. 航空承運(yùn)人，航空承運(yùn)人

　　【解析】考試用書第85-86頁旅客法定責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的相關(guān)內(nèi)容。

　　19. 我國民航自(B)起正式向中國人民保險(xiǎn)公司投保飛機(jī)險(xiǎn)。

　　A.1974年9月1日

　　B. 1974年9月2日

　　C.1975年9月1日

　　D. 1975年9月2日

　　【解析】考試用書第84頁。

　　20. 機(jī)場產(chǎn)生的被稱為感覺性公害的污染是(C)

　　A.大氣污染

　　B.水污染

　　C.噪聲污染

　　D.固體廢物污染

　　【解析】考試用書第55頁。

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