2016年經(jīng)濟(jì)師考試《初級(jí)公路》章節(jié)知識(shí)道路旅客運(yùn)輸

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　　第十章　道路旅客運(yùn)輸

　　一、本章考情分析

　　本章在試卷中所占的分值一般占到10分左右。

　　二、本章重要知識(shí)點(diǎn)

　　【01】 旅客及其分類：

　　(1)凡是由各種運(yùn)輸方式承運(yùn)的各類人員，在承運(yùn)期間，統(tǒng)稱為旅客。

　　(2)旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可分為五大類：即生產(chǎn)性旅行需要的旅客、商業(yè)性旅行需要的旅客、公務(wù)性旅行需要的旅客、旅游性旅行需要的旅客和生活性旅行需要的旅客。

　　(3)對(duì)上述旅客服務(wù)的道路客運(yùn)一般可以分為兩類：工作性客運(yùn)和生活性客運(yùn)。

　　【02】 公路客流的五個(gè)基本要素：流量、流向、流時(shí)、流距和結(jié)構(gòu)。

　　【03】 客流的分類：根據(jù)旅客活動(dòng)范圍，分為市區(qū)客流、郊區(qū)客流、縣區(qū)客流、區(qū)內(nèi)客流、跨區(qū)客流、跨省客流。

　　【04】 客流的形成：

　　一種是生產(chǎn)、工作的需要，如采購(gòu)原材料、推銷產(chǎn)品、技術(shù)交流、參加會(huì)議等。

　　一種是生活的需要，如探親訪友、旅游、看病、搬遷等。

　　【05】掌握 客流的影響因素：(1)人口及分布狀況。(2)經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展。(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化。(4)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局。(5)國(guó)家政策及社會(huì)動(dòng)向。(6)旅客對(duì)運(yùn)輸工具的偏好及運(yùn)輸企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理水平。

　　【06】 客流的分布特點(diǎn)：易出現(xiàn)在多選題中。

　　(1)旅客運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)性，這里注意客運(yùn)彈性系數(shù)的定義。

　　客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量增長(zhǎng)速度與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(國(guó)民收入、人均消費(fèi)水平)的增速之比。

　　(2)客流地區(qū)間分布的不均衡性。

　　(3)平均運(yùn)距變化的不同性。

　　(4)客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)呈不同變化趨勢(shì)。

　　(5)時(shí)間上強(qiáng)烈的季節(jié)性和方向上的平衡性。

　　【07】 道路旅客運(yùn)輸?shù)母拍睿鹤⒁庖粋€(gè)小的知識(shí)點(diǎn)，即直接衡量道路旅客運(yùn)輸成果的尺度是道路旅客運(yùn)輸量。包括客運(yùn)量(人次)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(人公里)。

　　【08】 道路旅客運(yùn)輸?shù)姆诸悾褐饕邪嘬嚳瓦\(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)等。

　　(1)班車客運(yùn)：直達(dá)班車、普通班車、普快班車、城鄉(xiāng)公共汽車、加班車。

　　按照運(yùn)行距離劃分，道路班車客運(yùn)可以分為：一類班車客運(yùn)或叫超長(zhǎng)距離客運(yùn)(運(yùn)距在800km及以上)、二類班車客運(yùn)(800km>運(yùn)距≥400km)、三類班車客運(yùn)(400km>運(yùn)距≥150km)、四類班車客運(yùn)(運(yùn)距在150km以內(nèi))。

　　(2)包車客運(yùn)：計(jì)程包車和計(jì)時(shí)包車。

　　(3)旅游客運(yùn)：旅游班車和旅游包車。

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　　【09】 道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可：

　　(1)市場(chǎng)準(zhǔn)入：以行政許可的方式實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制。

　　(2)經(jīng)營(yíng)許可的依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》。

　　(3)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)審批時(shí)限：自受理之日起20日內(nèi)，作出許可與否的決定。

　　(4)申請(qǐng)條件：1)有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的客車。技術(shù)等級(jí)：如在高速公路上的客運(yùn)車輛或者營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí)技術(shù)等級(jí)。2)類型等級(jí)：如經(jīng)營(yíng)高速公路客運(yùn)，車輛類型等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到大客車中級(jí)以上。3)數(shù)量要求：如經(jīng)營(yíng)一類客運(yùn)班線的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)自有營(yíng)運(yùn)客車100輛以上、客位3 000個(gè)以上，其中高級(jí)客車占30輛以上、客位900個(gè)以上;或自有高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車40輛以上、客位1 200個(gè)以上。4)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)駕駛?cè)藛T的條件。5)有健全的安全生產(chǎn)管理制度。6)申請(qǐng)人需要提交的全部材料。

　　【10】 汽車客運(yùn)作業(yè)基本程序：

　　包括發(fā)售客票、行包受理、候車服務(wù)、客車準(zhǔn)備、組織乘車與發(fā)車、客車運(yùn)送、客車到達(dá)、交付行包及其他服務(wù)作業(yè)等內(nèi)容。

　　【11】 公路客運(yùn)乘務(wù)工作的組織形式：有定線包乘制、循環(huán)包乘制、循環(huán)輪乘制。

　　【12】 道路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)組織：

　　道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織，包括確定班次時(shí)刻表，編制行車計(jì)劃，客車運(yùn)行組織、行包組織、站務(wù)工作組織等工作。

　　(1)班次時(shí)刻表的作用：為旅客提供依據(jù)、為車輛運(yùn)行調(diào)度提供依據(jù)、為車站組織站務(wù)作業(yè)提供依據(jù)。

　　(2)班次時(shí)刻表的編制：根據(jù)客流的分布情況，確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段;根據(jù)客流量的大小，確定各條營(yíng)運(yùn)線路的班次數(shù)和班次號(hào);再確定各班次的發(fā)車時(shí)間。

　　(3)客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是將運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃在時(shí)間上和崗位上具體落實(shí)的計(jì)劃?？蛙囘\(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主體是每一輛客車。

　　(4)客車運(yùn)行方式：定線運(yùn)行方式、大循環(huán)運(yùn)行方式、小循環(huán)運(yùn)行方式。

　　(5)行車路單：是由車輛運(yùn)行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和班次時(shí)刻表簽發(fā)給駕駛?cè)藛T的行車命令，是車輛運(yùn)行過(guò)程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄，是檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。

　　【13】 道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量特性反映在：安全性、及時(shí)性、方便性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面。

　　【14】 道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：

　　(1)安全性方面的指標(biāo)：行車責(zé)任事故頻率、特大行車責(zé)任事故次數(shù)、安全行車間隔里程、行車責(zé)任死亡頻率、旅客安全運(yùn)輸率。

　　(2)及時(shí)性方面的指標(biāo)：客車正班率、定點(diǎn)停靠率、發(fā)車正點(diǎn)率、旅客正運(yùn)率、售票差錯(cuò)率、行包正運(yùn)率。

　　(3)方便性方面的指標(biāo)：進(jìn)站客車整潔率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)率、旅客滿意率。

　　(4)經(jīng)濟(jì)性方面的指標(biāo)：旅客意見(jiàn)處理率、原始記錄完備率。

　　(5)舒適性方面的指標(biāo)：責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率、行包賠償率、始發(fā)座位利用率。

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