2016年公路造價師《技術與計量》考點:梁式橋上部構造
梁式橋上部構造
1.T形梁和工形梁上部構造
T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁,是一種多梁式的主梁構件。主梁由梁肋、橫隔梁(橫隔板)、行車道板(翼緣板或微彎板)組成。
1)T形梁
跨徑在20m及以下的T梁,一般采用鋼筋混凝土結(jié)構,跨徑在25~50m的則用預應力混凝土結(jié)構。T梁橋多采用裝配施工。
當鋼筋混凝土簡支T形梁的跨徑大于20m時,應采用預應力混凝土簡支T形梁。
例題(選擇題):T形梁和工形梁統(tǒng)稱為肋形梁,是一種多梁式的主梁構件,主梁由()等部分組成。
A梁肋
B護拱
C橫隔梁
D行車道板
答案:ACD
2)工形梁
工形梁,它適用于跨徑30m以內(nèi)的鋼筋混凝土和預應力混凝土的簡支梁橋。其技術要求和施工方法基本上與T形梁相似,只是梁間的橫隔梁要現(xiàn)澆連接。
3)T形梁和工形梁施工圖預算要求
編制簡支T形梁和工形梁的施工圖預算時,除應列入修建預制場地外,還要列入修建大型預制構件的平面底座,其數(shù)量應以預制梁肋的根數(shù)與施工期限為依據(jù)計算確定。要求盡可能多次周轉(zhuǎn)使用,以節(jié)約工程費用。同時,預制場內(nèi)還應計列起吊的龍門架和運輸軌道,以利構件起吊出坑和運輸工作。
4)T形梁和工形梁架設方法
簡支T形梁和工形梁安裝方法較多,一般常用的是采用導梁或跨墩門架進行安裝。導梁分為單導梁和雙導梁兩種,跨徑25m以上的則采用雙導梁安裝。在陸地上對于橋不太高,沿橋墩兩側(cè)鋪設軌道不困難的情況下,適宜采用跨墩門架安裝方法。小跨徑的亦可采用扒桿或起重機作為安裝工具。
梁橋的墩、臺帽上都要設置支座,每根梁肋設置2個,一般是根據(jù)跨徑的大小,分別采用板式或盆式橡膠支座、切線式或輥軸鋼支座等。
例題(選擇題):簡支T形梁,一般常用()進行安裝。
A導梁
B纜索吊裝
C懸臂法
D跨墩門架
答案:AD
2.箱梁上部構造
箱梁由底板、腹板(梁肋)和頂板(橋面板)組成,適用于較大跨徑的懸臂梁橋(T形剛構)和連續(xù)梁橋,斜拉橋、懸索橋也常采用的這種截面。
箱梁有單箱、多箱和組合箱梁等多種形式。一般設計為等截面的C40鋼筋混凝工和預應力混凝土結(jié)構。高等級公路的跨線橋梁常用單室結(jié)構。
裝配式的雙箱截面箱梁,一般是分開預制的,兩箱間應留有30cm寬的濕澆縱接縫,待安裝完畢后,現(xiàn)澆與梁體結(jié)構同強度等級的混凝土,使橋面橫向連成整體。
預應力混凝土箱梁的施工方法與前述的T形梁等施工方法相同。
在編制簡支箱梁的施工圖預算時,也要列入修建預制場地和大型預制構件底座,以及預制場內(nèi)的運輸軌道和起重的龍門架等輔助工程設施。至于主梁的安裝一般采用跨墩門架或?qū)Я旱陌惭b方法進行。
簡支箱梁的墩、臺帽上,一般設置盆式橡膠支座,除單箱獨柱墩帽上設置一個支座外,其他情況亦只能設置2個支座。
3.預應力連續(xù)梁上部構造
在較寬闊的河谷上修建連續(xù)梁時,通常采用2~5孔一聯(lián)的多聯(lián)結(jié)構形式,在其聯(lián)孔的橋墩上只設置沿橋墩中心的支座,一般是根據(jù)跨徑的大小采用不同等級反力的盆式橡膠支座。從而可節(jié)約材料用量,聯(lián)與聯(lián)之間的連接處,則與簡支梁一樣,仍需設置兩個支座支承在同一橋墩上。因此橋面接縫少,行車較舒適,也減少了養(yǎng)護維修工作。因連續(xù)梁過長會增大溫度變化的附加影響,故一般一聯(lián)很少超過五孔。
預應力連續(xù)梁,可以作成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構形式。其截面形式,除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外,對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋,都采用箱形截面,因為它能滿足頂推法和懸臂法施工工藝的要求,又便于設置預應力筋。
連續(xù)梁橋一般采用(C40)預應力混凝土,很少用鋼筋混凝土。由于支點處負彎矩的存在,致使處在負彎矩區(qū)的橋面板(梁的翼緣板)容易出現(xiàn)裂縫,而預應力混凝土就能有效地避免這種情況,這是目前連續(xù)梁很少使用鋼筋混凝上的一個重要原因。
預應力混凝土連續(xù)梁,以及剛構橋和斜拉橋,都是采用后張法施工,應根據(jù)設計所確定的預應筋的規(guī)格品種,如高強鋼絲、鋼絞線等選配錨具形式,以利施加預應力。
預應力連續(xù)梁跨越能力大,常用的施工方法有頂推法、懸臂法、先簡支后連續(xù)等。
例題(選擇題):預應力連續(xù)梁跨越能力大,常用的施工方法有()等。
A頂推法
B纜索吊裝
C懸臂法
D先簡支后連續(xù)
答案:ACD
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