2015年物流師三級基礎(chǔ)知識復(fù)習(xí):一體化物流功能運(yùn)作

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　　一體化物流功能運(yùn)作

　　1、 物流一體化概念

　　物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。

　　2、 物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析

　　一體化的物流功能定位，首先考慮的是整個(gè)系統(tǒng)的低成本與快速的物流運(yùn)行，然后具體功能的特定作用與成本的平衡。

　　(1) 包裝：

　　1) 包裝的作用

　　四大作用――保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識別。

　　分類：物流包裝 商業(yè)包裝

　　2) 包裝模數(shù)化

　　物流設(shè)置和設(shè)備的空間利用率是物流經(jīng)濟(jì)重要的衡量指標(biāo)。提高物流設(shè)備使用率，是重要的物流管理功能。如圖 3―2所示，托盤―集裝箱---船艙 一系列的考量，都是為提高使用率而設(shè)。

　　3) 物流一體化對包裝功能的要求

　　傳統(tǒng)的觀念：包裝的產(chǎn)出(占國民生產(chǎn)總值比例)比投入(占社會總成本比例)高;產(chǎn)生了以下觀念――低成本包裝、低值包裝材料、簡化包裝技術(shù)，導(dǎo)致包裝單獨(dú)功能高效益，但同時(shí)產(chǎn)生的問題也凸顯――

　　低密度包裝產(chǎn)生的貨損率高，也即是效益背反。

　　因此，必要將包裝納入物流一體化考慮：

　　包裝不能以包裝本身成本作為核算基礎(chǔ)，要以物流整體成本和效益為根據(jù);

　　包裝不能考慮自己投入產(chǎn)出比例，必須服從整個(gè)市場總體需要。

　　(2) 裝卸搬運(yùn)

　　裝卸搬運(yùn)是物流成本隱匿的主要方面。平均消耗物流總成本的10%

　　1) 提高物品搬運(yùn)活性

　　物流裝卸搬運(yùn)五級指數(shù)，要明確，集裝箱在搬運(yùn)中的便捷性;

　　2) 盡量減少無效裝卸作業(yè)

　　(3) 運(yùn)輸

　　1) 運(yùn)輸?shù)墓δ埽嚎臻g效應(yīng)

　　2) 運(yùn)輸成本占物流總成本的比例：是物流系統(tǒng)中成本支出和價(jià)值回報(bào)的最大部分指導(dǎo)運(yùn)輸管理，控制運(yùn)輸成本的兩大原理規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理、距離經(jīng)濟(jì)原理;

　　4)運(yùn)輸方式的選擇： 航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、管道;

　　(4)保管

　　1)保管的概念

　　2)保管的功能

　　3)保管的經(jīng)濟(jì)性：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、地點(diǎn)靈活性、作業(yè)靈活性;

　　(5)流通加工

　　1)流通加工的概念

　　2)流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別

　　3)流通加工的功能

　　4)流通加工與生產(chǎn)加工一體化

　　(6)配送

　　1)配送的概念

　　2)配送對物流系統(tǒng)的作用

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