2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級公路》章節(jié)習(xí)題：第十一章

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　　2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級公路》章節(jié)習(xí)題匯總，供備考2014中級經(jīng)濟(jì)師考試的考生學(xué)習(xí)。

　　【例題1單選題】(2009年)城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的( )客運交通。

　　A.營業(yè)性

　　B.非營業(yè)性

　　C.公益性

　　D.流通性

　　[答案]A

　　[解析]本題考查城市公共交通的涵義，城市公共交通是營業(yè)性客運交通。

　　【例題2單選題】(2009年)在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的( )。

　　A.客運量

　　B.交通量

　　C.客流量

　　D.客流強度

　　[答案]C

　　[解析]本題考查斷面客流量的概念，斷面客流量是指在單位時間內(nèi)通過交通線路某一地點的客流量。

　　【例題3多選題】(10年、11年)城市公共交通客流動態(tài)主要包括( )的客流動態(tài)。

　　A.線網(wǎng)上

　　B.時間上

　　C.方向上

　　D.空間上

　　E.斷面上

　　[答案]ACE

　　[解析]本題考查城市公共交通客流動態(tài)。城市公共交通客流動態(tài)主要包括線網(wǎng)上、方向上、斷面上的客流動態(tài)。

　　【例題4單選題】 (2010年)城市公共交通線網(wǎng)的基本類型包括放射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和( )。

　　A.放射環(huán)形線網(wǎng)

　　B.直線型線網(wǎng)

　　C.復(fù)線型線網(wǎng)

　　D.環(huán)形型線網(wǎng)

　　[答案]A

　　[解析]本題考查城市公共交通線網(wǎng)的類型。城市公共交通線網(wǎng)的基本類型包括放射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和放射環(huán)形線網(wǎng)。

　　【例題5單選題】 (08年、10年)在反映城市客運線路的技術(shù)參數(shù)中，能用以綜合評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)是( )。

　　A.線路數(shù)目

　　B.線路長度

　　C.非直線系數(shù)

　　D.交通網(wǎng)密度

　　[答案]D

　　[解析]本題考查交通網(wǎng)密度的作用。

　　【例題6單選題】(2010年)城市公共交通網(wǎng)密度是指( )與服務(wù)地區(qū)(城市)用地面積之比。

　　A.公共線路數(shù)目

　　B.線路重復(fù)系數(shù)

　　C.公共交通網(wǎng)長度

　　D.公共線路長度

　　[答案]C

　　[解析]本題考查城市公共交通網(wǎng)密度的概念。由公共交通路線的街道長度(公共交通網(wǎng)長度)比城市用地面積稱為公共交通網(wǎng)密度。

　　【例題7多選題】(2009年)反映城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)有( )。

　　A.線路長度

　　B.非直線系數(shù)

　　C.線網(wǎng)密度

　　D.站點覆蓋率

　　E.線網(wǎng)長度與線路重復(fù)系數(shù)

　　[答案]ABCE

　　[解析]本題考查反映城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)。

　　【例題8單選題】(2008年)在城市客運車輛運行參數(shù)中，單位時間內(nèi)通過線路某一斷面(或?？空?的車輛數(shù)稱為( )。

　　A.行車間隔

　　B.行車頻率

　　C.周轉(zhuǎn)系數(shù)

　　D.營運速度

　　[答案]B

　　[解析]在城市客運車輛運行參數(shù)中，單位時間內(nèi)通過線路某一斷面(或?？空?的車輛數(shù)稱為行車頻率。

　　【例題9案例分析題】(2008年)某城市公交企業(yè)擁有公交營運車輛1000輛，全市經(jīng)營的公交線路長度為2100公里，其中有公共交通線路通過的街道長度為1500公里;該城市用地面積為400平方公里;公交公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1/2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數(shù)為12輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉(zhuǎn)所耗費的時間平均為60分鐘。根據(jù)上述資料，回答下列問題：

　　1.該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為( )。

　　A.1.5

　　B.1.4

　　C.1.3

　　D.1.2

　　E.1.1

　　[答案]B

　　[解析] 重復(fù)系數(shù)=線路總長度/線網(wǎng)長度，即2100公里/1500公里=1.4。

　　2.該城市公共交通線網(wǎng)密度的計算值為( )公里/平方公里。

　　A.3.75

　　B.4.00

　　C.4.25

　　D.4.50

　　E.4.65

　　[答案]A

　　[解析]線網(wǎng)密度=線網(wǎng)長度/城市用地面積=1500/400=3.75。

　　3.在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會導(dǎo)致乘客( )。

　　A.步行時間縮短

　　B.候車時間縮短

　　C.步行時間延長

　　D.候車時間延長

　　E.乘車時間延長

　　[答案]ADE

　　[解析]在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會導(dǎo)致乘客步行時間縮短、候車時間延長、乘車時間延長。

　　4.該城市公交線路上的車輛行車間隔為( )分/輛。

　　A.4

　　B.5

　　C.6

　　D.7

　　E.8

　　[答案]B

　　[解析]

　　本題考查車輛行車間隔的計算。行車間隔=周轉(zhuǎn)時間/線路車輛數(shù)。該城市公交線路上的車輛行車間隔=60/12=5。

　　5.按照城市公共交通理論和實踐，該城市公交線路平均長度的合理范圍應(yīng)在( )公里之間。

　　A.26～28

　　B.24～26

　　C.20～24

　　D.18～22

　　E.12～18

　　[答案]E

　　[解析]本題考查線路的平均長度。線路的平均長度約為平均運距的2～3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公交線路平均長度的合理范圍應(yīng)在12～18公里之間。

　　【例題10案例分析題】(2010年)某城市用地面積600平方公里，全市有公共交通線路通過的街道長度為2100公里，擁有公交營運車輛800輛，公交線路長度為3000公里。統(tǒng)計調(diào)查資料顯示，該城市公交車的平均營運速度為30公里/小時，居民步行速度為4公里/小時。市政府最近提出：要在公共交通車輛既定的情況下，通過優(yōu)化線網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的單程出行時間縮短到40分鐘以內(nèi)。

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