2014年物流師二級(jí)《物流企業(yè)運(yùn)行管理》筆記:車輛管理
《物流企業(yè)運(yùn)行管理》 第六單元 配送中心選址
一、配送中心選址考慮因素:交通條件;自然條件;土地可得性;人力成本;服務(wù)水平;基礎(chǔ)設(shè)施是否完備。
二、配送中心選址流程:1)收集整理資料;2)地址篩選;3)定量分析;4)結(jié)果評(píng)價(jià)。
《物流企業(yè)運(yùn)行管理》 第七單元 車輛管理
一、配送總量求解和節(jié)約里程法求解不同:配送總量求解法通過對(duì)每天物流量的統(tǒng)計(jì)來計(jì)算出需要的車輛類型及數(shù)量,而節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路,根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量,再根據(jù)每個(gè)配送線路經(jīng)過的配送點(diǎn)的配送量,計(jì)算出需要的配送車輛的大小。
二、車輛選型選型的標(biāo)準(zhǔn):1)經(jīng)濟(jì)性;2)適用性:符合自身特點(diǎn)、行業(yè)特征、產(chǎn)品特征、相關(guān)政策。
三、車輛固定成本:車輛折舊、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、路橋費(fèi)、司機(jī)工資。變動(dòng)成本:燃油費(fèi)、修理費(fèi)等。
四、物流企業(yè)車輛外包或自購: 1、成本因素分析:當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時(shí),就選擇外包車輛。相反,則選擇自購車輛。2)物流企業(yè)核心競爭力因素:不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的,提供最好的運(yùn)輸服務(wù)為它的核心競爭力。
五、車輛績效考核的內(nèi)容:1、固定績效考核:車輛事故考核、車輛違章考核、車輛維修考核、利用率考核、貨損貨差率考核、油耗指標(biāo)考核。2、變動(dòng)績效考核:是固定考核的補(bǔ)充,變動(dòng)績效考核反映考核完成情況。 《物流企業(yè)運(yùn)行管理》
第八單元 物流服務(wù)管理
一、物流質(zhì)量管理流程:服務(wù)信息收集;服務(wù)現(xiàn)狀分析;服務(wù)內(nèi)容制定;服務(wù)機(jī)制建立;服務(wù)綜合評(píng)價(jià)。
二、PDCA 質(zhì)量管理法:分為策劃(Plan)、實(shí)施(Do)、檢查(Check)、處置(Action)四個(gè)階段。PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法,也是做一般事情的規(guī)律。開展某項(xiàng)工作,事先必須進(jìn)行策劃,然后實(shí)施計(jì)劃,再將實(shí)施的結(jié)果與計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行檢查比較,找出問題,最后根據(jù)檢查的結(jié)果,把成功的經(jīng)驗(yàn)加進(jìn)來,將找出的問題作為下一個(gè)PDCA的處理目標(biāo),直至解決問題。PDCA循環(huán)特點(diǎn): 1、大環(huán)套小環(huán):對(duì)于企業(yè)來說,整個(gè)企業(yè)構(gòu)成一個(gè)大的PDCA循環(huán),而企業(yè)的各個(gè)部門或者各個(gè)分支機(jī)構(gòu)又有各自的PDCA循環(huán),依次又有更小的PDCA循環(huán),從而形成一個(gè)大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。 2、螺旋上升:管理螺旋式上升,每循環(huán)一次,質(zhì)量水平就提高一次。3、綜合性循環(huán): 各個(gè)階段緊密銜接成一體,邊計(jì)劃邊執(zhí)行,邊執(zhí)行邊總結(jié),邊總結(jié)邊改進(jìn)的交叉進(jìn)行。4、“處置”階段是關(guān)鍵:把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)納入標(biāo)準(zhǔn)中去,就可以防止同類問題的再發(fā)生。
三、6 西格瑪?shù)奈鍌€(gè)階段及意義:1、定義:明確改善方向和目標(biāo);2、測量:對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化;3、分析:確定對(duì)影響服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵因素進(jìn)行改善;4、改善:實(shí)施,達(dá)到管理目標(biāo);5、控制:可持續(xù)性。
四、客戶投訴處理流程:傾聽客戶投訴;向客戶致歉;提供解決方案;執(zhí)行解決方案;投訴處理總結(jié)。
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