2012年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路運(yùn)輸》輔導(dǎo)：第二章(1)

　　第二章 運(yùn)輸價(jià)格

　　第一節(jié) 運(yùn)價(jià)基本理論

　　一、運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)(考點(diǎn))$lesson$

　　按照政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，價(jià)值是凝結(jié)在商品中的一般人類勞動(dòng)。因而，運(yùn)輸價(jià)值就是凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)商品位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。換言之，運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸部門從事客、貨運(yùn)輸生產(chǎn)所耗費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。

　　與這兩部分勞動(dòng)相適應(yīng)，運(yùn)輸價(jià)值由兩部分組成：一是過去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值，即已消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值，也叫轉(zhuǎn)移價(jià)值;二是活勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值，即新創(chuàng)造的價(jià)值。活勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值又可分為兩部分：一是生產(chǎn)者為個(gè)人所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值;二是生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值。

　　因此，運(yùn)輸價(jià)值一共由以下三部分組成：

　　(1)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C;

　　(2)運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V;

　　(3)運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M。

　　運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值，而是圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值之間在量上的不一致現(xiàn)象是客觀存在的，因?yàn)樵谶\(yùn)輸生產(chǎn)過程中，勞動(dòng)耗費(fèi)經(jīng)常變動(dòng)，而要求作為運(yùn)輸價(jià)值表現(xiàn)形態(tài)的運(yùn)價(jià)隨時(shí)變動(dòng)是不可能的，同時(shí)，運(yùn)價(jià)的形成也受運(yùn)輸市場供求關(guān)系變化、國家宏觀價(jià)格政策等因素的影響，

　　所以，在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸價(jià)值不等是正常的。當(dāng)然，運(yùn)價(jià)背離運(yùn)輸價(jià)值不應(yīng)當(dāng)是長期的，它應(yīng)當(dāng)是價(jià)值規(guī)律自覺作用的結(jié)果。從總體上看，運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)一致是客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般趨勢。

　　運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個(gè)組成部分：(1)物化勞動(dòng)的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動(dòng)報(bào)酬(工資)支出，即為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn);(3)贏利，是為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，如利潤。

　　運(yùn)輸價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系：運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。由于市場供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值，而是圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。

　　經(jīng)典例題(多項(xiàng)選擇)：運(yùn)輸價(jià)值一共由( )三部分組成。

　　A. 運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值C

　　B. 勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值V

　　C. 運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值V

　　D. 過去勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值C

　　E. 運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值M

　　【答案】ACD

　　【答案解析】要注意運(yùn)輸價(jià)值具體由那三個(gè)部分組成并理解。運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，可以分為三個(gè)組成部分：(1)物化勞動(dòng)的消耗支出，表現(xiàn)為設(shè)備的磨耗(固定資產(chǎn)折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動(dòng)報(bào)酬(工資)支出，即為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn);(3)贏利的部分，是為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，

　　二、運(yùn)價(jià)的意義(考點(diǎn))

　　在商品經(jīng)濟(jì)條件下，價(jià)格是實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)過程的重要因素之一，任何商品的交易都不可能沒有價(jià)格。從企業(yè)營銷角度出發(fā)，定價(jià)策略是企業(yè)市場營銷組合的重要因素之一，也是企業(yè)可控因素當(dāng)中最難于確定的因素。商品價(jià)格的變化直接影響顧客的購買行為，直接影響商品的銷售和利潤?，F(xiàn)代市場營銷環(huán)境日益復(fù)雜多變，企業(yè)定價(jià)既要考慮成本的補(bǔ)償，又要考慮消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受能力，這使得商品的價(jià)格問題日益變得敏感和微妙，要求企業(yè)更加重視商品的價(jià)格決策工作。

　　定價(jià)的重要性是由價(jià)格因素在交換中所處的重要地位決定的。

　　定價(jià)水平往往成為商品交換成功的關(guān)鍵，交換條件由企業(yè)提供，由消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

　　交換條件一般由商品功能、商品質(zhì)量、商品類型、交貨期限、銷售服務(wù)、商品價(jià)格六方面組成。交換條件的整體優(yōu)劣由企業(yè)市場營銷組合的水平?jīng)Q定。從整體上看，不同的產(chǎn)品、不同的交貨期限及服務(wù)項(xiàng)目必然伴隨不同的價(jià)格水平。交換條件各方面統(tǒng)一，才能增強(qiáng)交換條件的整體吸引力。在市場營銷組合中，定價(jià)策略與其他策略相互配合的關(guān)系最為緊密，因而，定價(jià)在營銷活動(dòng)中始終居于重要地位。

　　從消費(fèi)者的購買行為考察，上述六方面一般不可能同時(shí)都滿足消費(fèi)者的需要，通常情況下，只要滿足了消費(fèi)者側(cè)重關(guān)心的主要方面，交易就能成功。不同的時(shí)間、地點(diǎn)，不同的購買對(duì)象，往往對(duì)各個(gè)因素的評(píng)價(jià)取舍很不一致，有些因素可能被排除在外。但是，價(jià)格作為影響交易成敗的關(guān)鍵則是普遍的情況，與其他因素相比，價(jià)格的影響最為直接。

　　總之，價(jià)格通常是影響產(chǎn)品銷售的關(guān)鍵因素，定價(jià)的重要意義在于使價(jià)格在表現(xiàn)商品價(jià)值的同時(shí)，成為促進(jìn)銷售的有效手段。

　　同其他商品的價(jià)格一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格對(duì)于運(yùn)輸需求以及消費(fèi)者購買行為有著極其重要的影響。運(yùn)輸?shù)囊饬x不僅表現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部，更多地表現(xiàn)在它與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及與其他部門物價(jià)相互聯(lián)動(dòng)的關(guān)系上。

相關(guān)推薦：

2012經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)》考點(diǎn)精講：第1章(1)

2012年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)財(cái)政稅收》重點(diǎn)難點(diǎn)輔導(dǎo)1(1)

2012年《中級(jí)公路運(yùn)輸》第1章：運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)(1)