2011年現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題與對(duì)策

　　隨著改革開(kāi)放的不斷深入，吉林地區(qū)和全國(guó)各地一樣，所轄縣(市)相繼建起了規(guī)模不等的物流組織(有的叫做物流中心)，個(gè)體配貨站也一擁而起。這是物流發(fā)展的好勢(shì)頭，是發(fā)展的初級(jí)階段。而凡處于初級(jí)階段的新生事物，都不可避免地存在著一些問(wèn)題。我們首先要設(shè)定一個(gè)關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)，把握現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀，與設(shè)定的物流標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)照，找出存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題采取相應(yīng)的對(duì)策，才能促進(jìn)物流健康發(fā)展。 $lesson$

　　一、設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　在設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)之前，首先要充分認(rèn)識(shí)到搞好物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重大意義。必須清楚，只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國(guó)際系統(tǒng)的銜接，有效降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化落后問(wèn)題將嚴(yán)重制約國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。因此，各有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　成規(guī)模的物流標(biāo)準(zhǔn)化，是指從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專(zhuān)用工具等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn);研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn);研究物流系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)的配合性，謀求物流與社會(huì)大系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜、難度大，且涉及面廣。由于物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的形標(biāo)準(zhǔn)化，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)又屬于二次系統(tǒng)即后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，它要求更高地體現(xiàn)“四性”，即科學(xué)性、民主性、經(jīng)濟(jì)性，另外還具有非常強(qiáng)的國(guó)際性，要求與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致。

　　二、現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。尤其是近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化物流公司和商業(yè)企業(yè)配送中心漸成氣候，一些大型制造企業(yè)也在物流配送方面有所動(dòng)作。隨著物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)育，我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始啟動(dòng)，并取得了一系列成績(jī)。

　　(一)制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前在我國(guó)，已制定頒布的物流或與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有近千個(gè)之多。在包裝標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)已全面制定了包裝術(shù)語(yǔ)、包裝尺寸、包裝標(biāo)志、運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)、包裝技術(shù)、包裝材料、包裝材料試驗(yàn)方法、包裝容器、包裝容器試驗(yàn)方法、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、貯存與標(biāo)志等方面的標(biāo)準(zhǔn);在物流機(jī)械與設(shè)施方面，我國(guó)制定了起重機(jī)械、輸送機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸機(jī)械、自動(dòng)化物流裝置以及托盤(pán)、集裝箱等方面的標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　從系統(tǒng)性的角度來(lái)看，已不僅僅是單純制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)物流行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)也已開(kāi)始制定。從標(biāo)準(zhǔn)層次性的角度來(lái)看，制定的與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)不只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也有不少?lài)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中有一部分標(biāo)準(zhǔn)還采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。從部門(mén)的角度來(lái)看，中國(guó)與物流關(guān)系比較密切的一些部門(mén)，如鐵道部、交通部、機(jī)械工業(yè)部、冶金部、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部等均制定了一系列與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是制定了許多作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)系列中比較欠缺的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。

　　(二)建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu)。中國(guó)已經(jīng)建立了一套以國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。據(jù)悉，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局即將成立全國(guó)供應(yīng)鏈過(guò)程管理與控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。該委員會(huì)的對(duì)外名稱(chēng)是SCM-CHINA，秘書(shū)處設(shè)在中國(guó)物品編碼中心。

　　(三)積極參與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。中國(guó)參加了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO和國(guó)際電工委員會(huì)IEC與物流有關(guān)的各技術(shù)委員會(huì)與技術(shù)處，并明確了各自的技術(shù)歸口單位。此外，還參加了國(guó)際鐵路聯(lián)盟 UIS和社會(huì)主義國(guó)家鐵路合作組織OSJD等兩大國(guó)際鐵路的權(quán)威機(jī)構(gòu)。

　　(四)積極采用國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)。在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%;公路水路運(yùn)輸方面的國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%;在鐵路方面的國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%;在車(chē)輛方面的國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)采用了一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　(五)積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。加入WTO以來(lái)，中國(guó)物流國(guó)際化是必然的趨勢(shì)。如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流系統(tǒng)與國(guó)際物流大系統(tǒng)順利接軌，關(guān)鍵在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。至此，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作被提到了前所未有的高度，全國(guó)不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研機(jī)構(gòu)都投入到了這項(xiàng)研究工作當(dāng)中。

　　三、現(xiàn)代物流存在的問(wèn)題

　　盡管近幾年來(lái)我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定進(jìn)展，但由于受諸多因素制約，目前我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂(lè)觀，存在著諸多問(wèn)題。

　　(1)條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)分割。由于物流及其管理思想在我國(guó)誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)在沒(méi)有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。這就必然導(dǎo)致了在標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容上的條塊分割、部門(mén)分割。同時(shí)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的長(zhǎng)期影響，各地區(qū)、各行業(yè)各自為政，物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流效率下降。

　　(2)在貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國(guó)物流系統(tǒng)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。如托盤(pán)的尺寸、卡車(chē)的大小、倉(cāng)庫(kù)貨架的尺寸等無(wú)法配套使用。其中托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題較為典型，我國(guó)的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

　　(3)信息標(biāo)準(zhǔn)化落后。目前，我國(guó)許多部門(mén)和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)。但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類(lèi)型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島，嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。

　　(4)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的比例低。在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，我國(guó)的各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中較少考慮與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這勢(shì)必為我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易設(shè)下障礙。另外，由于受產(chǎn)業(yè)自身發(fā)育程度的制約，在一些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。

　　(五)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏。由于中國(guó)的物流及其管理思想誕生較晚，歷年來(lái)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，對(duì)物流重視的程度不夠，導(dǎo)致物流人才極其缺乏。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，真正具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少之又少。特別是對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　四、對(duì)策與建議

　　(一)理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門(mén)之間的關(guān)系。 從對(duì)中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石，部門(mén)分割是目前亟待解決的問(wèn)題。由于資源管理的體制性障礙，直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門(mén)是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要開(kāi)展很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。但也要最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

　　(二)盡可能以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系。 在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的今天，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國(guó)物流融入國(guó)際物流大系統(tǒng)是大勢(shì)所趨。物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，這樣才能掃清我國(guó)國(guó)際貿(mào)易方面的一些技術(shù)障礙。

　　(三)強(qiáng)化物流市場(chǎng)的培育。標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴(lài)于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒(méi)有市場(chǎng)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動(dòng)力必須來(lái)自市場(chǎng)本身。從這個(gè)意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。

　　(四)加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持。對(duì)一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。例如用物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件來(lái)制約物流企業(yè)貫徹落實(shí)物流標(biāo)準(zhǔn)化精神;達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化要求的企業(yè)，政府給予政策上的扶持，等等。

　　(五)加大宣傳力度。雖然我國(guó)已經(jīng)加入WTO，國(guó)際交流、國(guó)際貿(mào)易日益頻繁，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)物流及其管理理念意識(shí)淡薄。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)擔(dān)當(dāng)物流理念宣傳和推廣的號(hào)手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變觀念。這樣，才能為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作掃清思想上的障礙。

　　(六)重視物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。目前，我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化人才奇缺，相關(guān)部門(mén)、科研院所、高等院校應(yīng)加大物流標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)和培訓(xùn)力度，為推行物流標(biāo)準(zhǔn)化提供人才保障。

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