2008年《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)(中級(jí))》教材勘誤

更新時(shí)間：2009-10-19 15:27:29 來源：|0

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2008 年度全國(guó)經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試時(shí)間定于11 月1 日。人事部人事考試中心根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和相關(guān)法規(guī)出臺(tái)的實(shí)際情況，針對(duì)2007 年版考試用書編校和印制中出現(xiàn)的問題，2008 年經(jīng)濟(jì)考試用書做部分調(diào)整。其中，工商管理等9 個(gè)專業(yè)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識(shí)共20 種考試用書采取勘誤的方式進(jìn)行修訂(點(diǎn)擊查看人事考試中心通知原文件)。以下為中國(guó)人事出版社《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)(中級(jí))》(2007年版)教材勘誤內(nèi)容：

第55頁(yè)正16行	比簡(jiǎn)單算術(shù)平均少	比簡(jiǎn)單算術(shù)平均法少
第55頁(yè)正21行	平均預(yù)測(cè)	平均法預(yù)測(cè)
第56頁(yè)正12，14行	平均的通式	平均值的通式
第57頁(yè)正3行	平均之	平均值之
第57頁(yè)正12行	始點(diǎn)t預(yù)測(cè)期	始點(diǎn)t至預(yù)測(cè)期
第57頁(yè)正19行	時(shí)間序列的水平型模式	水平型模式的時(shí)間序列
第59頁(yè)倒6行		增加下標(biāo)t
第60頁(yè)正6行	若因變量	若將因變量
第62頁(yè)倒10，3行		頂標(biāo)為圓弧
第62頁(yè)倒6行
第63頁(yè)		頂標(biāo)為圓弧
第64頁(yè)正3，7，9行	μ	±
第64頁(yè)正13行	兩個(gè)自變量	兩個(gè)以上自變量
第64頁(yè)正16行		頂標(biāo)為圓弧
第64頁(yè)正21行	Y_i1	X_i1
第64頁(yè)正22行	Y_i2	X_i2
第65頁(yè)		頂標(biāo)為圓弧
第65頁(yè)正19行	應(yīng)變量	因變量
第66頁(yè)		頂標(biāo)為圓弧
第66頁(yè)正15行	10-2-1	（10-2-1）
第66頁(yè)倒9，11行	μ	±
第66頁(yè)倒2行		不縮格
第67頁(yè)正4行	i-2	i=2
3行/107頁(yè)	經(jīng)營(yíng)方案的分析判斷過程的關(guān)鍵點(diǎn)是：	企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策是在經(jīng)營(yíng)條件研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，制定并選擇經(jīng)營(yíng)方案的分析判斷過程。上述概念的關(guān)鍵點(diǎn)：
6行/108頁(yè)	細(xì)	碎
6行/119頁(yè)	與平均運(yùn)程成反比	與平均運(yùn)程成正比
15行/119頁(yè)	持平載運(yùn)率=（可用噸公里成本÷噸公里收入）×100%	持平載運(yùn)率=[（航線全部成本/噸公里收入）÷航線最大周轉(zhuǎn)量]×100%
倒4行/119頁(yè)	旅客周轉(zhuǎn)量比重=360 ÷600=40%	旅客周轉(zhuǎn)量比重=360 ÷600=60%
倒3行/119頁(yè)	每班最大業(yè)載=8000000 ÷520 ÷1385=11.1噸 =800 ÷72=11.1噸	每班最大業(yè)載=8000000 ÷520 ÷1385=11.1噸
說明			國(guó)際貨運(yùn)單表格中的英文單詞以書中的解釋為準(zhǔn)。