2011年國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：怎樣治理"首堵"
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一、背景鏈接 $lesson$
隨著城市化和現(xiàn)代化的進(jìn)程，由于小汽車(chē)出行方式的特有優(yōu)勢(shì)，誘發(fā)了城市汽車(chē)交通的快速膨脹，從而把逐年遞增的汽車(chē)出行總量與市區(qū)有限道路容量的矛盾推到了難以承受的極限。這一現(xiàn)象，在我國(guó)的一些大城市表現(xiàn)得尤為突出，北京也因此由首都變成了“首堵”。治理交通擁堵問(wèn)題是大城市面臨的一項(xiàng)重要工作。本文將對(duì)治理?yè)矶聠?wèn)題做詳細(xì)梳理與深度解析。
二、答題框架轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
在緩解大城市的交通擁堵問(wèn)題上，首要的一條是“限車(chē)令”，矛頭直指數(shù)量龐大的私家車(chē)。但是問(wèn)題是，這個(gè)規(guī)定只針對(duì)私家車(chē)，公務(wù)車(chē)顯然已成為治理?yè)矶碌乃澜?。因此，在有限的道路面積上，不但要降低公務(wù)車(chē)的數(shù)量，還要嚴(yán)格監(jiān)管公務(wù)車(chē)使用的頻率、效率和成本。
原因一，對(duì)于城市擁堵中公車(chē)和私車(chē)各自應(yīng)占的比例，目前沒(méi)有也很難做出精確的估算。如召開(kāi)中非合作論壇北京峰會(huì)時(shí)，中央駐京單位按照50%、北京市屬機(jī)關(guān)單位按80%的標(biāo)準(zhǔn)封存所屬公車(chē)，49萬(wàn)余輛公車(chē)齊刷刷入庫(kù)封存，即使當(dāng)時(shí)沒(méi)有針對(duì)社會(huì)車(chē)輛的強(qiáng)制車(chē)號(hào)限行手段，北京交通之通暢也給市民留下了良好的印象，甚至有網(wǎng)民呼吁“峰會(huì)不要走”。公務(wù)車(chē)對(duì)大城市交通擁堵的“影響力”可見(jiàn)一斑。而同時(shí)，公務(wù)車(chē)數(shù)量減少未必對(duì)公務(wù)執(zhí)行造成影響。
原因二，以公務(wù)車(chē)改革為突破口，不但可以有效緩解大城市的擁堵問(wèn)題，還有利于促進(jìn)政府部門(mén)職能的轉(zhuǎn)變和行政作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。例如，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開(kāi)展全民節(jié)能行動(dòng)的通知》規(guī)定，除特殊情況外，各地公務(wù)車(chē)按牌號(hào)尾數(shù)每周少開(kāi)一天。在落實(shí)公車(chē)限行之前，山東省提出采取公車(chē)輪休舉措后，相關(guān)人員可采取公務(wù)車(chē)“拼車(chē)”、選乘公共交通工具和非機(jī)動(dòng)交通工具出行等方式。這充分說(shuō)明，公務(wù)并非一定要使用公務(wù)車(chē)才能辦，公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕的觀念徹底摒棄，這也是政府機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。
原因三，公務(wù)員更有責(zé)任在公交出行上做率先垂范。目前，北京也在倡導(dǎo)百姓公交出行、低碳出行、綠色出行，并把公交出行率作為衡量城市交通狀況健康與否的重要指標(biāo)之一。實(shí)踐證明，機(jī)關(guān)單位的公務(wù)車(chē)尾號(hào)限行持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，絲毫未影響政府的辦公效率。因此，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決深化公務(wù)車(chē)改革，嚴(yán)控公務(wù)車(chē)數(shù)量，加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕公務(wù)車(chē)成為特權(quán)車(chē)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
在公務(wù)車(chē)改革過(guò)程中，相對(duì)公務(wù)車(chē)車(chē)價(jià)、排量、新增數(shù)量等“硬指標(biāo)”而言，公務(wù)車(chē)的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等“軟監(jiān)管”則更難實(shí)施。今年9月底，浙江省審計(jì)廳副廳長(zhǎng)岑國(guó)榮代表省政府向省人大常委會(huì)作審計(jì)情況匯報(bào)，審計(jì)結(jié)果顯示：部分維修企業(yè)利潤(rùn)空間偏大，公務(wù)車(chē)輛儼然成了維修企業(yè)的“唐僧肉”。這說(shuō)明，公務(wù)車(chē)改革在長(zhǎng)期“緩步徘徊”中，在維修等隱蔽環(huán)節(jié)又滋生了新的毒瘤，亟待引起相關(guān)部門(mén)的高度重視。
綜上，不但要降低公務(wù)車(chē)的數(shù)量，還要嚴(yán)格控制公務(wù)車(chē)的使用頻率和使用成本，進(jìn)一步改善城市擁堵現(xiàn)象。
?2011年公務(wù)員錄用考試申論輔導(dǎo)
?2011年公務(wù)員考試行政能力輔導(dǎo)
?2011年公務(wù)員考試公共基礎(chǔ)輔導(dǎo)
?2011年公務(wù)員考試面試全程指導(dǎo)
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