水電站低油壓停機(jī)事故的原因及對策?
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【導(dǎo)讀】"水電站低油壓停機(jī)事故的原因及對策"是2017年安全工程師考試重點(diǎn)，為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2017年安全工程師考試課程，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了"水電站低油壓停機(jī)事故的原因及對策?"，供大家參考，希望對大家有所幫助!祝學(xué)習(xí)愉快!
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問題：
水電站低油壓停機(jī)事故的原因及對策?
答疑：
從1998年5月20日至1999年7月(環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道為您整理)，天生橋二級水電站5次出現(xiàn)低油壓跳閘停機(jī)事故：一次 是因?yàn)閴毫τ凸迚毫﹂_關(guān)有缺陷;一次是因?yàn)橛捅秒娫撮_關(guān)誤跳;其它3次原因均無定論。 筆者通過對幾次低油壓事故的分析，就事故原因及其對策談一點(diǎn)淺見，以供大家參考。
1 調(diào)速器壓油裝置基本參數(shù)
壓油裝置型號：YZ-8A-4
壓油槽容積：8 m3
壓油槽油量：4 m3
壓油泵型號：LY-10/40A
油泵輸油量：10L/s
壓力繼電器整定值：
自動(dòng)泵啟動(dòng)3.40 MPa;停止4.00 MPa
備用泵啟動(dòng)3.65 MPa;停止4.00 MPa
2 調(diào)速器型號及參數(shù)
進(jìn)口調(diào)速器型號：E40M
正常油壓：3.0～4.0 MPa
主配直徑：100 mm
國產(chǎn)調(diào)速器型號：WBDT-100
正常油壓：3.0～4.0 MPa
主配直徑：100 mm
2種調(diào)速器工作油壓均為4.0 MPa
編輯推薦：
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3 低油壓事故原因
為了找出幾次低油壓事故的原因，(環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道為您整理)筆者曾對1～4號機(jī)組壓油裝置油泵啟動(dòng)運(yùn)行情況進(jìn)行 了觀察測量 。
可以看出，4臺(tái)機(jī)組在測量時(shí)刻，負(fù)荷基本上處于穩(wěn)定狀態(tài)，負(fù)荷大小基本一致。 但出事故的3臺(tái)機(jī)組，壓油裝置油泵啟動(dòng)間隔時(shí)間都在9～13 min這一范圍內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常 間隔時(shí)間(一般在沒有負(fù)荷調(diào)整時(shí)為20 min以上)。更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2號機(jī)。2號機(jī)從15:23～16:09 之間一直沒有啟動(dòng)，其間相隔了46 min，而油壓僅下降了0.18 MPa。油泵啟動(dòng)過于頻繁大大 增加壓油裝置及其控制系統(tǒng)的工作時(shí)間。壓油裝置的非正常運(yùn)行時(shí)間過長，容易使系統(tǒng)中的 那些薄弱環(huán)節(jié)，如質(zhì)量不過關(guān)的元器件、老化疲勞的設(shè)備部件損壞而產(chǎn)生故障，從而使油系統(tǒng)不能正常工作，造成機(jī)組事故。
4 壓油裝置油泵頻繁啟動(dòng)的原因
在壓力油槽壓力、油位正常的情況下，壓油裝置油泵啟動(dòng)過于頻繁，可能有以下幾方面的原因。
4.1 機(jī)組頻繁調(diào)整負(fù)荷
機(jī)組調(diào)整負(fù)荷，則調(diào)速器操作接力器動(dòng)作導(dǎo)葉，壓力油經(jīng)過調(diào)速器和接力器回到集油槽。如果機(jī)組負(fù)荷頻繁調(diào)整，油泵啟動(dòng)頻繁也就屬正?，F(xiàn)象。但機(jī)組在上述測量時(shí)間內(nèi)均未作負(fù) 荷調(diào)整，可見這一原因應(yīng)排除在外。
4.2 壓油裝置本身有缺陷
在機(jī)組負(fù)荷沒有變動(dòng)的情況下，油泵仍頻繁啟動(dòng)，那么壓油裝置本身存在缺陷也是可能的。如排油閥關(guān)閉不嚴(yán)，或供油閥組有缺陷而產(chǎn)生回油現(xiàn)象。經(jīng)檢查各臺(tái)機(jī)組的壓油裝置均 不存在上述缺陷，所以，上述3臺(tái)機(jī)油泵頻繁啟動(dòng)不可能是這一原因。
4.3 調(diào)速器漏油
如果調(diào)速器引導(dǎo)閥、中間接力器、主配壓閥這些液壓傳動(dòng)部件有問題，尤其是液壓傳動(dòng)部件的活塞與缸體之間間隙太大，這就使壓力油從壓力腔慢慢經(jīng)過間隙進(jìn)入回油腔，從回油 管回到集油槽。這樣，壓力油槽油壓和油位自然下降，油泵也必然因此而頻繁啟動(dòng)。目前， 1、2、3、4號機(jī)所用的調(diào)速器仍是電站原設(shè)計(jì)安裝的瑞典KMW公司生產(chǎn)的E40M型調(diào)速器。該 調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)作靈敏、可靠，但零件的抗蝕、耐磨性較差，而對油質(zhì)要求太高，以目前 天生橋二級水電站現(xiàn)有條件根本不能得到保證。
自1992年起，首臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間在 700 h左右，均發(fā)生調(diào)速器漏油現(xiàn)象，油泵啟動(dòng)頻繁，達(dá)3～5 min一次。調(diào)速器在1996年就更 換了兩套主配，執(zhí)行機(jī)構(gòu)引導(dǎo)閥3套，主要原因都是因?yàn)榱悴考p漏油一直難以避免。
通過上述分析可見，造成油泵頻繁啟動(dòng)的原因是調(diào)速器漏油。
5 防止事故措施
目前，天生橋電廠針對幾次低油壓事 故，(環(huán)球網(wǎng)校安全工程師頻道為您整理)已采取措施，把每臺(tái)機(jī)組的調(diào)速器更換成葛州壩生產(chǎn)的WBDT-100/4型調(diào)速器。從此低油 壓停機(jī)事故再也沒發(fā)生。實(shí)踐證明上述分析是正確的。
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