巖土輔導(dǎo)：土壓平衡式矩形頂管頂方法(2)

　　4.8矩形管節(jié)和接口

　　4.8.1矩形管節(jié)混凝土采用C40，抗?jié)B指標(biāo)為S6。并采用F型鋼套接口、齒形氯丁橡膠止水帶。

　　4.8.2襯墊板的厚度，應(yīng)按設(shè)計(jì)頂力大小確定，粘貼時(shí)，凹凸口對(duì)中，環(huán)向間隙符合要求。

　　4.8.3插入安裝前滑動(dòng)部位可均勻涂薄層硅油等潤滑材料，減少摩阻。

　　4.8.4承插時(shí)外力必須均勻，橡膠圈不移位、不反轉(zhuǎn)、不露出管外.

　　5.施工人員及施工管理

　　5.1施工人員:每班12人，具體分工如下：

　　序號(hào) 人員 數(shù)量 職責(zé)分工

　　1 組長 1 指揮、調(diào)度、質(zhì)量控制

　　2 技術(shù)人員 1 技術(shù)管理、質(zhì)量管理、施工記錄、施工分析

　　3 操作員 1 頂管機(jī)操作

　　4 機(jī)、電維修員 2 設(shè)備檢修并兼職其它工作

　　5 起重工 1 行車駕駛

　　6 測量員 1 頂進(jìn)軸線測量、控制

　　7 泥漿工 1 拌漿、壓漿

　　8 輔助工 4 運(yùn)土2、掛吊鉤等

　　5.2.施工管理

　　5.2.1技術(shù)管理

　　由施技術(shù)員負(fù)責(zé)，具體職責(zé)為：監(jiān)督施工參數(shù)的實(shí)施及處理施工時(shí)發(fā)生的臨時(shí)變更情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。

　　5.2.2質(zhì)量管理

　　由操作班長與操作員建立TQC小組，操作班長負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施設(shè)計(jì)施工參數(shù)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，并作好當(dāng)班記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與技術(shù)員聯(lián)系解決，定期進(jìn)行TQC活動(dòng)，保證施工質(zhì)量。

　　序號(hào) 人員 數(shù)量 職責(zé)分工

　　1 組長 1 指揮、調(diào)度、質(zhì)量控制

　　2 技術(shù)人員 1 技術(shù)管理、質(zhì)量管理、施工記錄、施工分析

　　3 操作員 1 頂管機(jī)操作

　　4 機(jī)、電維修員 2 制備檢修并兼職其它工作

　　5 起重工 1 行車駕駛

　　6 測量員 1 頂進(jìn)軸線測量、控制

　　7 泥漿工 1 拌漿、壓漿

　　8 輔助工 4 運(yùn)土2、掛號(hào)鉤等

　　5.2.3安全管理

　　a.嚴(yán)格遵照國家頒發(fā)的《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和上海市市政工程管理局對(duì)施工現(xiàn)場安全的有關(guān)規(guī)定。

　　b.頂管機(jī)及管道內(nèi)照明用電應(yīng)使用安全電壓。

　　c.動(dòng)力電纜轉(zhuǎn)換接插前，要先切斷電源，后拔出插頭。

　　d.混凝土管吊運(yùn)時(shí)，管下嚴(yán)禁站人。

　　e.管道內(nèi)的電力電纜、控制電纜應(yīng)懸掛固定，嚴(yán)禁隨地鋪設(shè)。

　　f.外部照明要充足，安放高度不得低于3米。

　　g.在吊車行走路線上不得有任何電源線。

　　h.及時(shí)檢查各操作員的操作程序，嚴(yán)防違章操作。

　　i. 及時(shí)檢查各壓力管接頭的可靠性，防止壓力管爆裂傷人。

　　6.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　除應(yīng)遵照國家標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和上海市的建委頒發(fā)的《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、頂管標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定外，施工中還應(yīng)做到：

　　6.1 矩形管節(jié)的邊長誤差<±2mm, 高度誤差<1mm, 上下平面矩形外框?qū)蔷€誤差<4mm, 側(cè)向平面與上下平面的垂直度誤差<2mm。

　　6.2 當(dāng)管頂與隧道底距離小于管徑時(shí)，隧道段地面最大隆起值為10mm，最大沉降值為30 mm。

　　6.3 頂進(jìn)時(shí)，轉(zhuǎn)角必須控制在±1°之內(nèi)。

　　7.效益分析

　　7.1與圓形頂管相比, 沒有浪費(fèi)的掘進(jìn)面積，充分利用了結(jié)構(gòu)斷面，從而使地下空間得到有效利用。而用于人行、車輛等的地下通道不需再進(jìn)行地面鋪平工序，亦可節(jié)約大量的時(shí)間和資金。

　　7.2與箱涵頂進(jìn)相比，由于土壓平衡的控制，對(duì)土體的擾動(dòng)小，能有效地控制地表的沉降和隆起，可在鬧市區(qū)或建筑密集場合下的管道施工，大大減少了地上地下構(gòu)筑物破壞而帶來的損失。

　　7.3在穿越道路、鐵路、隧道、河流的管道施工時(shí)，不可能采用開槽埋管，利用矩形頂管機(jī)施工則可保證交通通行，大大減少了因施工所引起的道路中斷，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　8.工程實(shí)例

　　上海地鐵2號(hào)線陸家嘴車站5號(hào)出入口人行通道位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側(cè)。通道由兩條長度各為62.25m、斷面尺寸為3。8m×3.8m的平行矩形管道組成，兩條管道凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%。

　　工程沿線穿越延安東路浦東引道段及上水管、煤氣管、雨水管、污水管市話線、電力線等管線。其中管道頂與ф450污水管、ф1000雨水管、ф800雨水管底凈間距均為1米，與延安東路隧道引道段結(jié)構(gòu)底凈距為1.37米。土層為灰色砂質(zhì)粉土與灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，覆土厚度為5.3米左右

　　1999年4月26日，由上海隧道股份公司研制的3.8×3.8米組合刀盤式土壓平衡矩形頂管機(jī)正式應(yīng)用與地鐵2號(hào)線陸家嘴車站5號(hào)行人出入通道，以日頂進(jìn)速度5米，最高速度9米/日，于6月5日便圓滿完成了兩條62.25米矩形隧道，順利地穿越了離隧道頂部僅為1.37米的延安東路引導(dǎo)段，四周密布的重要管線絲毫未損，并將延安東路隧道引道段的沉降控制在10mm以內(nèi)，轉(zhuǎn)角控制在±0.5°之內(nèi)。

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