柳樹屯特大橋懸臂灌筑連續(xù)箱梁施工概論

　　一、工程概況

　　秦沈客運(yùn)專線柳樹屯特大橋位于遼寧省葫蘆島市，全橋1 8孔，總長527.2米。橋的上部結(jié)構(gòu)1-15孔為24米簡支箱梁，16-18孔為三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其跨徑組合為40+64+40米，最高墩13.5米。連續(xù)箱梁位于R=7000米的曲線上，單箱單室變截面、變高度，梁高2.8-4.7米，底板寬6.4米，頂板寬12.4米，共設(shè)5處橫隔板，梁底線為大半徑圓曲線，箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。連續(xù)梁主跨跨越錦州至葉柏壽地方鐵路專用線。

　　該橋?yàn)榍厣蚩瓦\(yùn)專線的重點(diǎn)工程。經(jīng)過中鐵十一局集團(tuán)二公司員工的努力，連續(xù)梁實(shí)際施工有效工期為8個(gè)月。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁經(jīng)中國鐵道建筑總公司和技術(shù)監(jiān)督中心的監(jiān)測，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，該橋質(zhì)量和進(jìn)度都取得預(yù)期效果。

　　二、懸灌箱梁施工

　　掛籃是懸灌施工的關(guān)鍵設(shè)備，我們根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工條件采用兩組4個(gè)梯形掛籃。掛籃的主構(gòu)架采用工字鋼，每個(gè)掛籃自重51噸，適用最大梁段重145噸，適用施工梁段長3.5-4米，梁寬(底/頂)和梁高均滿足箱梁最大截面要求。掛籃的整體彈性變形為10毫米，非彈性變形為3毫米，工作和走行狀態(tài)下的抗傾覆系數(shù)大于2.0。梯形掛籃為我公司專業(yè)人員自行設(shè)計(jì)，定點(diǎn)廠家加工制作。該掛籃特點(diǎn)是重量輕，無需配重，利用豎向預(yù)應(yīng)力筋自錨軌道式行走，運(yùn)行平穩(wěn)，操作方便。支架和襯桿經(jīng)過內(nèi)力計(jì)算，均使用適合本掛籃操作的型鋼鋼架。

　　1、主要施工方法

　　三孔一聯(lián)懸灌梁總體上采用先T構(gòu)后連續(xù)的方法，即先進(jìn)行16、17號墩的T構(gòu)懸灌施工，然后兩T構(gòu)分別與15號墩和18號臺的不平衡直線段進(jìn)行邊跨合龍，最后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換和中跨合龍。

　　2、關(guān)鍵技術(shù)控制措施

　　(1)保持T構(gòu)懸灌過程對稱平衡整個(gè)T構(gòu)懸灌過程能否始終圍繞對稱展開，關(guān)系到箱梁的平衡穩(wěn)定和線

　　型的準(zhǔn)確。為確保工程質(zhì)量和施工安全，我們主要采取以下措施：一是T構(gòu)兩端的掛籃在行走時(shí)保持同步勻速平穩(wěn)運(yùn)行，距離誤差控制在2米以內(nèi);二是掛籃全部采用同一批加工的桿件同時(shí)組拼和同時(shí)增減其他荷載，施工過程中混凝土基本做到同步施工到位，使同一個(gè)T構(gòu)兩端的不平衡重量控制在50噸以內(nèi);三是為保證混凝土在澆筑過程中有合理的間隔時(shí)間，采取將節(jié)段混凝土按部位分步交替灌筑的辦法。這樣既滿足了平衡要求，又能使工人在同一天施工同一節(jié)段時(shí)進(jìn)行交叉作業(yè)，不需增加勞力。既有利于底板和腹板控制混凝土的初凝時(shí)間，還能避免灌注腹板時(shí)下導(dǎo)角滲漿，保證每個(gè)節(jié)段混凝土拆模后外表光潔和見不到水平施工縫。

　　(2)預(yù)應(yīng)力筋的安裝

　　預(yù)應(yīng)力筋安裝質(zhì)量直接影響張拉效果。由于箱梁腹板、底板和頂板尺寸小，布筋密，把好預(yù)應(yīng)力孔道的定位和密封非常重要。我們在施工中采取一些有效措施：一是預(yù)應(yīng)力孔道的成孔材料采用現(xiàn)場車間卷制的鐵皮波紋管，接長時(shí)用一節(jié)40厘米長，直徑大一號的短管套接。為防止漏漿，每個(gè)接頭處用塑料膠布纏一遍;二是預(yù)應(yīng)力筋采取整束穿入，對于孔道過長穿人困難時(shí)，采用鋼線牽拉的辦法，即將鋼束的一端與鋼線連接后，在孔道另一端用絞車卷動(dòng)鋼線，將鋼束緩緩?fù)先肟椎?，?shí)行人工有力控制;三是對波紋管的定位，采取焊制井字鋼筋與鋼筋骨架固定。為防止灌注混凝土?xí)r孔道局部漏漿和彎曲，在管內(nèi)穿入塑料管時(shí)，應(yīng)較灌注節(jié)段長出1米以上，并使其貫穿新布孔道和新舊混凝土交界處，待混凝土灌注完畢后抽出，這樣能有效保護(hù)波紋管并使孔道順直;四是防扭絞問題采取編束和兩端同步打開穿錨的辦法。

　　(3)梁體混凝土的養(yǎng)護(hù)

　　在氣溫不低于5℃時(shí)采取覆蓋草袋灑水養(yǎng)生10天以上，夏季高溫時(shí)為防止新灌混凝土開裂，除加強(qiáng)箱室內(nèi)外灑水外，灌注完畢2小時(shí)后適當(dāng)松動(dòng)側(cè)模，使水分能順利滲入混凝土的表面降溫;當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)采取覆蓋薄膜保溫保濕，夜間有凍害時(shí)全部頂板和側(cè)模用氈片包裹，封閉箱室端口進(jìn)行保溫;日均氣溫低于0℃時(shí)停止施工。

　　(4)撓度和變形控制

　　連續(xù)梁采用懸灌施工技術(shù)，其撓度和變形影響因素多，控制難度大。我們采用在施工荷載和重力的綜合作用下梁體的撓度和變形為一個(gè)綜合值進(jìn)行控制，即L=hg-hj+k。式中hg為重力作用產(chǎn)生的下?lián)现?hj為施加預(yù)應(yīng)力后梁體產(chǎn)生的上拱度值;k為模擬變形后對連續(xù)梁線形影響的修正值。公式確定后，我們請鐵科院用計(jì)算機(jī)對每一個(gè)梁段制出預(yù)拱度調(diào)整值表，施工時(shí)測量人員根據(jù)該表對掛籃標(biāo)高進(jìn)行控制，這種簡捷控制方法，取得良好效果。

　　柳樹屯特大橋是秦沈鐵路客運(yùn)專線的控制性難點(diǎn)工程之一，其設(shè)計(jì)和施工采用了不少國內(nèi)領(lǐng)先的工藝技術(shù)。外觀和線型均達(dá)到了全線優(yōu)秀水平。由于在施工中考慮慎密，前期準(zhǔn)備工作充分，保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

更多內(nèi)容訪問>> 注冊土木工程師(巖土)考試頻道   注冊土木工程師(巖土)考試論壇

?2009年注冊土木工程師（巖土）考試輔導(dǎo)招生簡章
?2009年注冊巖土工程師考試時(shí)間為：9月19、20日
?2008年全國注冊巖土工程師考試交流回饋
?巖土工程師輔導(dǎo)現(xiàn)在報(bào)名任意專業(yè)知識贈(zèng)送專業(yè)知識習(xí)題班
?老師輔導(dǎo)每天24小時(shí)不限時(shí)間隨時(shí)反復(fù)學(xué)習(xí)……