2020年一級造價工程師《交通運輸》備考題（7）

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1、拱橋的承重結(jié)構(gòu)主要以(　)為主。

A、受拉

B、受壓

C、受彎

D、受扭

2、斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)是(　)。

A、索塔

B、斜拉索

C、主梁

D、次梁

3、下列交通標志中，不單獨設(shè)立的是(　)。

A、警告標志

B、禁令標志

C、指示標志

D、輔助標志

4、規(guī)范要求設(shè)計速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于(　)的路段應(yīng)設(shè)置防風(fēng)柵。

A、五級

B、六級

C、七級

D、八級

5、在施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，可以反復(fù)多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，指的是(　)。

A、主要材料

B、輔助材料

C、次要材料

D、周轉(zhuǎn)性材料

6、鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力，稱為(　)。

A、冷彎性能

B、抗拉性能

C、沖擊韌性

D、抗疲勞性

7、可廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋，作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力鋼筋的是(　)。

A、熱軋光圓鋼筋

B、特殊冷拉帶肋鋼筋

C、細晶粒熱軋鋼筋

D、普通熱軋帶肋鋼筋

8、熱處理鋼筋的設(shè)計強度取標準強度的(　)。

A、0.65倍

B、0.7倍

C、0.8倍

D、0.9倍

9、某機械有著較大的鏟挖能力，除了能疏松硬土、凍土外，還可劈松具有風(fēng)化和有裂縫或節(jié)理發(fā)達的巖石。該機械為(　)。

A、橫齒松土器

B、縱齒松土器

C、多齒松土器

D、單齒松土器

10、施工組織計劃與施工圖預(yù)算的關(guān)系說法錯誤的是(　)。

A、施工組織計劃是初步設(shè)計階段施工方案的具體和深化

B、施工組織計劃是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件

C、施工組織計劃中的施工計劃制約著施工圖預(yù)算

D、施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計劃的過程

11、在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外的山體起保護作用的爆破技術(shù)是(　)。

A、光面爆破

B、預(yù)裂爆破

C、微差爆破

D、定向爆破

12、在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)(　)。

A、墊層

B、封層

C、過渡層

D、透層

13、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是(　)。

A、反壓土方

B、減重

C、修建抗滑擋土墻

D、設(shè)樹枝狀排水溝

14、宜修建加筋擋土墻的路段是(　)。

A、挖方路段

B、地形陡峭的山坡路段

C、半填挖路段

D、地形平坦寬闊的填方路段

15、填隙碎石施工備料時，填隙料的用量約為骨料(　)的(　)。

A、質(zhì)量，20%～30%

B、體積，20%～30%

C、質(zhì)量，30%～40%

D、體積，30%～40%

16、用于透層的瀝青一般不采用(　)。

A、橡膠瀝青

B、乳化瀝青

C、煤瀝青

D、液體瀝青

17、混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強度不宜小于設(shè)計彎拉強度的(　)。

A、40%

B、50%

C、80%

D、90%

18、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點的施工方法是(　)。

A、淺埋暗挖法

B、新奧法

C、掘進機法

D、盾構(gòu)法

19、常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段的是(　)。

A、小凈距隧道

B、連拱隧道

C、整體式中墻

D、復(fù)合式中墻

20、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于(　)m。

A、40

B、50

C、70

D、90

【參考答案翻頁查看】

1、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多，作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受壓力，因此，應(yīng)采用抗壓性能較好而抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建。

2、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，一般采用抗拉強度高、疲勞強度好和彈性形變模量較大的高強鋼絲或鋼絞線。

3、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是公路交通安全設(shè)施。輔助標志是附設(shè)在指標、警告和禁令標志牌的下面，起輔助說明作用的標志，不單獨設(shè)立。其形狀為矩形，顏色為白底、黑邊框和黑字。可分為:表示車輛種類，表示時間，表示區(qū)域或距離，表示禁令、警告理由四種。

4、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路交通安全設(shè)施。根據(jù)研究成果，強側(cè)風(fēng)對交通安全的影響主要表現(xiàn)在導(dǎo)致車輛側(cè)滑和側(cè)翻，而平曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)作用下的行駛極限側(cè)滑對應(yīng)的臨界風(fēng)速最低，為減少橫風(fēng)對行駛車輛穩(wěn)定性和操控性的不利影響，規(guī)范要求設(shè)計速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于七級的路段;設(shè)計速度小于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于八級的路段;隧道洞口、埡口、大橋等路段存在瞬時風(fēng)速大于規(guī)定值時可在路側(cè)上風(fēng)側(cè)設(shè)置防風(fēng)柵。

5、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是工程主要材料的分類。周轉(zhuǎn)性材料：主要是指在施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，可以反復(fù)多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，如模板、腳手架、支架、拱盔、鋼軌、鋼絲繩以及配套的附件等。

6、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是鋼材。冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。

7、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是鋼材。普通熱軋帶肋鋼筋作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力鋼筋，可廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋。

8、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是鋼筋。熱處理鋼筋的設(shè)計強度取標準強度的0.8倍，先張法和后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉控制應(yīng)力分別為標準強度的0.7倍和0.65倍。

9、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是土石方機械。單齒松土器有著較大的鏟挖能力。除了能疏松硬土、凍土外，還可劈松具有風(fēng)化和有裂縫或節(jié)理發(fā)達的巖石。

10、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路施工組織設(shè)計。施工組織計劃中的施工計劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。

11、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是挖方路基施工技術(shù)。在開挖界限處按適當間隔排列炮孔,在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，以保護開挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用。

12、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是填方路基施工技術(shù)。在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

13、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。力學(xué)平衡：在挖方路基邊坡發(fā)生的滑坡不大時，采用刷方(臺階)減重、打樁、修建擋土墻 以穩(wěn)定邊坡，但是牽引式護坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜采用滑坡減重法。

14、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是路基支擋工程。加筋土擋土墻是一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

15、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路面工程。填隙碎石施工備料時，填隙料應(yīng)干燥，用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%。

16、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是路面工程。為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

17、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路面工程。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。

18、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道施工方法。新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點的施工方法。

19、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段。

20、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。

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