造價工程師《土建工程》第二章歷年真題及考點

　　【摘要】2017年造價工程師備考進(jìn)行到現(xiàn)階段，一定要做做真題了。大家做真題的時候不要只做題，應(yīng)該把這道題涉及到的知識點在書上全劃出來，出真題的地方肯定是重點，需要重視。造價工程師《土建工程》第二章歷年真題及考點分享給大家。

　　(2012年真題)

　　1.根據(jù)有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，城市標(biāo)志性建筑其主體結(jié)構(gòu)的耐久年限應(yīng)為( )。

　　A.15～25年

　　B.25～50年

　　C.50～100年

　　D.100年以上

　　【答案】D。本題考核的知識點為建筑耐久年限的分級。城市標(biāo)志性建筑屬于一級建筑。一級建筑的耐久年限為l00年以上，適用于重要的建筑和高層建筑。

　　2.地下水位較低的民用建筑采用三合土基礎(chǔ)的寬度應(yīng)( )。

　　A.小于600 mm

　　B.600 mm及以上

　　C.小于300 mm

　　D.300 mm及以上

　　【答案】B。本題考核的知識點為三合土基礎(chǔ)的應(yīng)用。三合土基礎(chǔ)是由石灰、砂、集料(碎石或碎磚)按體積比1：2：4或1：3：6加水拌和夯實而成，每層虛鋪22 cm，夯至15 cm。三合土基礎(chǔ)寬不應(yīng)小于600 mm，高不小于300 mm，三合土基礎(chǔ)一般多用于地下水位較低的4層以下的民用建筑工程中。

　　3.柔性基礎(chǔ)的主要優(yōu)點在于( )。

　　A.取材方便

　　B.造價較低

　　C.挖土深度小

　　D.施工便捷

　　【答案】C。本題考核的知識點為柔性基礎(chǔ)的優(yōu)點。在相同條件下，采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)比混凝土基礎(chǔ)可節(jié)省大量的混凝土材料和挖土工程量。

　　(2011年真題)

　　1.通常情況下，高層建筑主體結(jié)構(gòu)的耐久年限應(yīng)在( )。

　　A.25年以上

　　B.50年以上

　　C.100年以上

　　D.150年以上

　　【答案】C。本題考核的知識點為建筑工程耐久年限的分類。以主體結(jié)構(gòu)確定的建筑耐久年限分為如下四級。(1)一級建筑：耐久年限為100年以上，適用于重要的建筑和高層建筑。(2)二級建筑：耐久年限為50～100年，適用于一般性建筑。(3)三級建筑：耐久年限為25～50年，適用于次要的建筑。(4)四級建筑：耐久年限為15年以下，適用于臨時性建筑。

　　2.關(guān)于剛性基礎(chǔ)的說法，正確的是( )。

　　A.剛性基礎(chǔ)基底主要承受拉應(yīng)力

　　B.通常使基礎(chǔ)大放腳與基礎(chǔ)材料的剛性角一致

　　C.剛性角受工程地質(zhì)性質(zhì)影響，與基礎(chǔ)寬高比無關(guān)

　　D.剛性角受設(shè)計尺寸影響，與基礎(chǔ)材質(zhì)無關(guān)

　　【答案】B。本題考核的知識點為剛性基礎(chǔ)的特點。剛性基礎(chǔ)所用的材料如磚、石、混凝土等，它們的抗壓強(qiáng)度較高，但抗拉及抗剪強(qiáng)度偏低。用此類材料建造的基礎(chǔ)，應(yīng)保證其基底只受壓，不受拉。由于受地耐力的影響，基底應(yīng)比基頂墻(柱)寬些。根據(jù)材料受力的特點，不同材料構(gòu)成的基礎(chǔ)，其傳遞壓力的角度也不相同。剛性基礎(chǔ)中壓力分角α稱為剛性角。在設(shè)計中，應(yīng)盡力使基礎(chǔ)大放腳與基礎(chǔ)材料的剛性角相一致，以確?；A(chǔ)底面不產(chǎn)生拉應(yīng)力，最大限度地節(jié)約基礎(chǔ)材料。受剛性角限制的基礎(chǔ)稱為剛性基礎(chǔ)。構(gòu)造上通過限制剛性基礎(chǔ)寬高比來滿足剛性角的要求。

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　　(2010年真題)

　　1.在二層樓板的影劇院，建筑高度為26 m，該建筑屬于( )。

　　A.低層建筑

　　B.多層建筑

　　C.中高層建筑

　　D.高層建筑

　　【答案】D。本題考核的知識點為民用建筑的分類。根據(jù)《民用建筑設(shè)計通則》(GB 50352—2005)，民用建筑按地上層數(shù)或高度分類劃分應(yīng)符合下列規(guī)定。(1)住宅建筑按層分類：1～3層為低層住宅，4～6層為多層住宅，7～9層為中高層住宅，10層及以上為高層住宅。(2)除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24 m者為單層和多層建筑，大于24 m者為高層建筑(不包括建筑高度大于24 m的單層公共建筑);(3)建筑高度大于100 m的民用建筑為超高層建筑。

　　2.同一工程地質(zhì)條件區(qū)域內(nèi)，在承受相同的上部荷載時，選用埋深最淺的基礎(chǔ)是( )。

　　A.毛石基礎(chǔ)

　　B.柔性基礎(chǔ)

　　C.毛石混凝土基礎(chǔ)

　　D.混凝土基礎(chǔ)

　　【答案】B。本題考核的知識點為基礎(chǔ)類型的選擇。鑒于剛性基礎(chǔ)受其剛性角的限制，要想獲得較大的基底寬度，相應(yīng)的基礎(chǔ)埋深也應(yīng)加大，這顯然會增加材料消耗和挖方量，也會影響施工工期。在混凝土基礎(chǔ)底部配置受力鋼筋，利用鋼筋抗拉，這樣基礎(chǔ)可以承受彎矩，也就不受剛性角的限制，所以鋼筋混凝土基礎(chǔ)也稱為柔性基礎(chǔ)。在相同條件下，采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)比混凝土基礎(chǔ)可節(jié)省大量的混凝土材料和減少挖土工程量。

　　(2012年真題)

　　1.關(guān)于道路工程填方路基的說法，正確的是( )。

　　A.砌石路基，為保證其整體性不宜設(shè)置變形縫

　　B.護(hù)肩路基，其護(hù)肩的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)直立

　　C.護(hù)腳路基，其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡坡度宜為1：5

　　D.用粗粒土作路基填料時，不同填料應(yīng)混合填筑

　　【答案】B。本題考核的知識點為填方路基的內(nèi)容。砌石路基應(yīng)每隔15～20 m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。所以A不正確。護(hù)肩路基的護(hù)肩應(yīng)采用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化片石砌筑，高度一般不超過2 m，其內(nèi)外坡均直立，基底面以1：5坡度向內(nèi)傾斜。所以B正確。護(hù)腳由于砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于1 m，內(nèi)外側(cè)坡坡度可采用1：0.5～1：0.75，其高度不宜超過5 m。所以C不正確。填土路基宜選用級配較好的粗粒土作填料。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。所以D不正確。

　　2.在地面自然橫坡陡于1：5的斜坡上修筑半填半挖路堤時，其基底應(yīng)開挖臺階，具體要求是( )。

　　A.臺階寬度不小于0.8m

　　B.臺階寬度不大于1.0 m

　　C.臺階底應(yīng)保持水平

　　D.臺階底應(yīng)設(shè)2%～4%的內(nèi)傾坡

　　【答案】D。本題考核的知識點為半填半挖路基的要求。在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1 m，臺階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。

　　3.一般公路，其路肩橫坡應(yīng)滿足的要求是( )。

　　A.路肩橫坡應(yīng)小于路面橫坡

　　B.路肩橫坡應(yīng)采用內(nèi)傾橫坡

　　C.路肩橫坡與路面橫坡坡度應(yīng)一致

　　D.路肩橫坡應(yīng)大于路面橫坡

　　【答案】D。本題考核的知識點為路面的結(jié)構(gòu)。路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%～2%。六、八車道的公路宜采用較大的路面橫坡。

　　(2011年真題)

　　1.在道路工程中，可用于高速公路及一級公路的基層是( )。

　　A.級配碎石基層

　　B.石灰穩(wěn)定土基層

　　C.級配礫石基層

　　D.填隙碎石基層

　　【答案】A。本題考核的知識點為路面基層的適用范圍l。石灰穩(wěn)定土基層適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層。

　　2.通常情況下，高速公路采用的面層類型是( )。

　　A.瀝青碎石面層

　　B.瀝青混凝土面層

　　C.粒料加固土面層

　　D.瀝青表面處治面層

　　【答案】B。本題考核的知識點為路面面層的適用范圍。高速公路、一級公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。

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　　(2012年真題)

　　1.地下公路隧道的縱坡坡度通常應(yīng)( )。

　　A.小于0.3%

　　B.在0.3%～3%之間

　　C.大于3%

　　D.在3%～5%之間

　　【答案IB。本題考核的知識點為地下公路隧道的縱坡設(shè)置要求。地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3%，并不大于3%。

　　2.按照設(shè)計要求，地下停車場在車道位置的梁下有效高度應(yīng)不低于( )。

　　A.2.1 m

　　B.2.3 m

　　C.3.5 m

　　D.5.5 m

　　【答案】B。本題考核的知識點為地下停車場梁下有效高度。梁下有效高度指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3 m，在停車位置應(yīng)不低于2.0 m。

　　3.城市地下貯庫建設(shè)應(yīng)滿足的要求有( )。

　　A.應(yīng)選擇巖性比較穩(wěn)定的巖層結(jié)構(gòu)

　　B.一般性運(yùn)轉(zhuǎn)貯庫應(yīng)設(shè)置在城市上游區(qū)域

　　C.有條件時盡量設(shè)置在港口附近

　　D.非軍事性貯能庫盡量設(shè)置在城市中心區(qū)域

　　E.出入口的設(shè)置應(yīng)滿足交通和環(huán)境需求

　　【答案】ACE。本題考核的知識點為城市地下貯庫工程的布局與要求。地下貯庫的建設(shè)應(yīng)遵循如下技術(shù)要求：(1)地下貯庫應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件較好的地區(qū)。(2)靠近市中心的～般性地下貯庫，出入口的設(shè)置，除滿足貨物的進(jìn)出方便外，在建筑形式上應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。(3)布置在郊區(qū)的大型貯能庫、軍事用地下貯存庫等，應(yīng)注意對洞口的隱蔽性，多布置一些綠化用地。(4)與城市無多大關(guān)系的轉(zhuǎn)運(yùn)貯庫，應(yīng)布置在城市的下游，以免干擾城市居民的生活。一般貯庫都布置在城市外圍。(5)由于水運(yùn)是一種最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，因此有條件的城市，應(yīng)沿江河多布置一些貯庫，但應(yīng)保證堤岸的工程穩(wěn)定性。

　　(2011年真題)

　　1.地下市政管線按覆土深度分為深埋和淺埋兩類，其分界線為( )。

　　A.0.8 m

　　B.1.2 m

　　C.1.4 m

　　D.1.5 m

　　【答案】D。本題考核的知識點為管線覆土深度的分類。一般以管線覆土深度超過1.5 m作為劃分深埋和淺埋的分界線。

　　2.地下停車場設(shè)計應(yīng)符合的要求有( )。

　　A.雙向行駛車道寬度不應(yīng)小于5.0 m

　　B.停車位置梁下有效高度不低于2.1 m

　　C.與出入口相邊的斜道坡度通常為13%～15%

　　D.斜道縱坡坡度一般應(yīng)在17%以下

　　E.車道位置梁下有效高度不低于2.1 m

　　【答案】BCD。本題考核的知識點為汽車停車場的構(gòu)造基準(zhǔn)。停車場的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計的基礎(chǔ)尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。(1)車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于5.5 m，單向行駛車道可采用3.5 m以上。(2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3 m，在停車位置應(yīng)不低于2.0 m。(3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在3.5 m以上，雙向行駛在5.5 m以上進(jìn)行設(shè)計。(4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17%以下。如出入口直接相連時，應(yīng)盡可能采取緩坡，如13%～15%。

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