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2016年一級消防工程師技術(shù)實務(wù)多選題:地鐵防火

更新時間:2016-06-21 09:28:26 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽387收藏77

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  1.地鐵的火災(zāi)特點(  )。

  A.火情探測和撲救困難

  B.氧含量急劇下降

  C.容易形成立體火災(zāi)

  D.產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差

  E.人員疏散困難

  2.關(guān)于地鐵建筑的防火分隔措施描述正確的是(  )。

  A.兩個防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔

  B.在防火墻設(shè)有觀察窗時,應(yīng)采用C類甲級防火玻璃

  C.設(shè)于管道井檢查門應(yīng)采用乙級防火門

  D.重要設(shè)備用房,應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的隔墻和耐火極限不低于2.00h的樓板與其他部位隔開

  E.設(shè)備用房分隔中,當(dāng)管線穿過防火墻處的管道保溫材料,應(yīng)采用難燃材料

  3.地鐵建筑,室內(nèi)地面至頂棚或項板的高度小于等于6m的場所應(yīng)劃分為防煙分區(qū),并符合下列規(guī)定:(  )。

  A.地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)

  B.每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過500m2

  C.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁

  D.設(shè)備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750m2

  E.防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)

  4.地鐵建筑的疏散樓梯和疏散通道的寬度要求下列說法正確的是(  )。

  A.公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m,雙向通行不應(yīng)小于2.4m

  B.設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時,疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m;雙面布置時,不應(yīng)小于1.5m

  C.區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度,不應(yīng)小于1.1m

  D.區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度,不應(yīng)小于1.2m

  E.乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨立,不得重疊,也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體

  5.下列屬于城市交通隧道火災(zāi)特點的是(  )。

  A.火災(zāi)多樣性

  B.燃燒形式多樣性

  C.火災(zāi)蔓延跳躍性

  D.火災(zāi)煙氣流動性

  E.安全疏散局限性

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  1.ABDE【解析】地鐵的火災(zāi)特點:(一)火情探測和撲救困難

  (二)氧含量急劇下降

  (三)產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差

  (四)人員疏散困難

  實務(wù)教材P376

  2.ABD【解析】實務(wù)教材P376防火分隔措施

  3.ACDE【解析】室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場所應(yīng)劃分為防煙分區(qū),并符合下列規(guī)定:

  1.地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū),每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750m2。

  2.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。

  3.設(shè)備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750m2。

  4.防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。

  4.ABCDE【解析】寬度要求:(1)公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m,雙向通行不應(yīng)小于2.4m:

  (2)設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時,疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m;雙面布置時,不應(yīng)小于1.5m;

  (3)區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度,不應(yīng)小于1.1m:

  (4)區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度,不應(yīng)小于1.2m;

  (5)乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨立,不得重疊,也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當(dāng)兩出入口匯集合用同一個疏散通道出地面時,應(yīng)視為一個安全疏散口。實務(wù)教材P378

  5.ABCDE【解析】實務(wù)教材P387火災(zāi)特點

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