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2013年一級(jí)建造師公路工程臨考沖刺案例題(1)

更新時(shí)間:2012-08-28 10:09:48 來源:|0 瀏覽0收藏0

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  一級(jí)建造師常見問題   

  案例1

  [背景材料]某公路一路段為高填方土方路堤,該路段路線從大片麥地中間穿過,并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求,施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴,清除20cm厚的原地土,平整后進(jìn)行壓實(shí),最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制。隨后填筑路基,填高1m,路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧,為趕進(jìn)度,未作處理。試驗(yàn)人員測(cè)得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對(duì)含水量后判定路基為中濕路基。

  [問題]

  1、請(qǐng)逐條分析施工單位對(duì)原地基處理的幾條措施的合理性。

  2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?

  A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強(qiáng)膨脹土D.碳渣E.煤渣

  3、路基有那幾種干濕類型?根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分?

  [參考答案]

  1、 ①經(jīng)野外取土試驗(yàn)測(cè)得原地土強(qiáng)度符合要求,合理;②外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴,合理;③清除20cm厚的原地土,平整后進(jìn)行壓實(shí),合理;④最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制,不合理。因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí),基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn);⑤將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土使用,不合理。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。⑦路基為高填方,應(yīng)按防治高填方不均勻沉降的措施進(jìn)行處理。

  2、ABC

  3、路基干濕類型劃分為四類:干燥、中濕、潮濕和過濕。根據(jù)路基土的分界稠度確定。

  案例2

  [背景材料]某新建一級(jí)公路土方路基工程施工,該工程取土困難。 K10+000~K12+000段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至 0~80cm,施工方選擇細(xì)粒土,采用18t光輪壓路機(jī),分兩層碾壓。兩層碾壓完成后,檢測(cè)了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%),橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%),認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請(qǐng)下一道工序開工。

  [問題]:

  1、對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施?在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理?

  2、請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。

  3、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí),該工程的施工方法對(duì)此是否有效控制?為什么?

  4、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡(jiǎn)述原因?

  [參考答案]:

  1、地面橫坡陡于1∶5時(shí),原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于1m),并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起,并分層夯實(shí),然后逐臺(tái)向上填筑,分層夯實(shí),所有臺(tái)階填完之后,即可按一般填土進(jìn)行。

  2、 ①強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí),以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí),除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

  3、該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具,應(yīng)該分三層或四層碾壓。

  4、不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí),每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。不能認(rèn)定合格,因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng),漏了壓實(shí)度和彎沉。

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  一級(jí)建造師常見問題   

  案例3

  [背景材料]某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000~K29+800路段進(jìn)行路基施工,其中 K29+000~K29+400為路塹開挖,原地面自然坡度65~75度,地表1~3米為粘土,下為V級(jí)巖石,不含水分,施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破,挖方共計(jì)13800方,土方2000方,石方11800方;K29+400~K29+800為山坡路堤填筑,需要填方6000方。由于上段爆破石料較多,經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè),大于20Mpa,施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接鋪筑,松鋪厚度50cm,接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石堅(jiān)石有裂縫,藥壺炮藥壺難以形成,工班長(zhǎng)建議為提高路塹開挖速度,改用中型洞室爆破。

  [問題]:

  1、請(qǐng)從施工角度簡(jiǎn)述藥壺炮爆破法的特點(diǎn)。除藥壺炮爆破法外,路基施工還有哪些爆破方法?

  2、分析該工程土石路堤填筑施工的合理性?

  3、工班長(zhǎng)建議改用中型洞室爆破的建議是否可以采納?為什么

  [參考答案]:

  1、特點(diǎn):此法主要用于露天爆破,其使用條件是:巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下,不含水分,階梯高度(H)小于10~20m,自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩,一般先用鋼釬炮切腳,炸出臺(tái)階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明,藥壺炮最好用于Ⅶ~Ⅸ級(jí)巖石,中心挖深4~6m,階梯高度在7m以下。其優(yōu)點(diǎn)是:裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定,一般介于10~60kg之間,最多可超過100kg。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方,是小炮中最省工,省藥的一種方法。

  2、該工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了檢測(cè)強(qiáng)度外還應(yīng)該檢查粒徑,只有兩者都合格,經(jīng)設(shè)計(jì)變更后方可進(jìn)行。其次根據(jù)土石比例,松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。

  3、不能采納。根據(jù)施工條件應(yīng)改用貓洞炮爆破。

  案例4

  [背景材料]某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降,晝夜平均溫度-3℃以下,持續(xù)一個(gè)星期,然后氣溫回暖,未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖,且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土,施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施:

  1、在填方坡腳外挖好排水溝;

  2、分層填筑時(shí),每一層表面做成2%~4%的排水橫坡;

  3、按橫斷面全寬平填,每層松鋪厚度按正常施工減少20%~30%;

  4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑,待氣溫回暖后再實(shí)施。

  [問題]

  1、請(qǐng)問上述4條措施哪些是針對(duì)雨季施工?哪些是針對(duì)冬季施工?

  2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?

  3、針對(duì)雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施?

  [參考答案]

  1、1和2條是針對(duì)雨季施工提出的措施,3和4條是針對(duì)冬季施工提出的措施。

  2、施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨季施工措施合理,針對(duì)冬季施工提出的措施不合理,因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙臼┕し懂牎?/P>

  3、 ①雨季路堤施工地段除施工車輛外,應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。

 ?、诒3謭?chǎng)地不積水,如原地面松軟,應(yīng)采取換填措施。

 ?、郛?dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。

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  一級(jí)建造師常見問題   

  案例5

  [背景材料] 東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū),為保證路基穩(wěn)定,采用了多種排水設(shè)施如下:

  1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝;

  2、為降低地下水位,設(shè)置管式滲溝,并在長(zhǎng)100m~300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管;

  3、低填方路段設(shè)邊溝,當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí),采用漿砌片石鋪砌加固。

  4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石,在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基,與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。

  [問題]

  1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施?除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施?

  2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施?

  3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料?管式滲溝和填石滲溝能否互相替代?為什么?

  [參考答案]

  1、排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽。截水溝、蒸發(fā)池等。

  2、排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí),應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處,設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。

  3、管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式滲溝和填石滲溝不能互相替代,因?yàn)樘钍瘽B溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段,且縱坡不能小于1%,宜采用5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。

  案例6

  [背景材料]某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤,地下水位高(現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2~3m),而且處于雨季積水地區(qū),土質(zhì)大部分為黃河粉砂土,少量亞粘土,全線大部分路段為軟弱地基路段(地基承載力平均 10~80kPa)。因此,設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究,依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求,采用以下軟土地基的處理方法:

  (1)換填。 K1+000~K1+350,長(zhǎng)350m,K3+775~K4+270,長(zhǎng)495m兩段粉砂土路段,生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū),在清除垃圾及民用拆遷舊房基,挖至原粉砂土地層后做二灰土(2:8),梨拌,厚度40cm,碾壓密實(shí)度90%以上,經(jīng)土工檢測(cè)后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。

  (2)土工織物鋪墊。K1+780~K1+980,長(zhǎng)200m路段地下水位高,土質(zhì)差,葦根很多而深,采用帶眼雙面膠無紡布(150~200g/┫,抗拉強(qiáng)度為2050kN/m)鋪墊。

  (3)K6+200~K6+350,長(zhǎng)150m,位于黃河沉砂池上,粉砂土質(zhì)、含水量大,地下水位高,采用孔深1~1、2m,間距60cm,梅花形擺排的砂樁擠密。砂樁施工時(shí)工藝程序如下:平地-φ12鐵桿掏孔-加料(生石灰塊+水泥+大粒黃砂)-搗實(shí)

  在施工至K5+200~K5+350時(shí),由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土,地基未做加固設(shè)計(jì),在填土至5.8~6.3m時(shí)發(fā)生滑塌,因征地困難,不能做反壓護(hù)道,施工方考慮工期時(shí)間要求充裕,淤泥層厚度≤3m,決定采用自然擠淤處理。

  [問題]

  1、土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置?有什么具體作用?

  2、砂樁施工時(shí)工藝程序是否正確?

  3、采用自然擠淤處理是否合理?除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法?

  4、軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多,請(qǐng)寫出五種其余的方法。

  [參考答案]

  1、一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。

  2、不正確。

  3、合理。拋石擠淤,爆破排淤。

  4、超載預(yù)壓,排水砂墊層,塑料排水板,砂井,粉噴樁,袋裝砂井,生石灰樁(寫出其中五個(gè))

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  一級(jí)建造師常見問題   

  案例7

  [背景材料]某公路土方路基施工,大部分路段位于膨脹土地區(qū),經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土,施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓,壓實(shí)土層松鋪厚度30cm;在挖方路段路床超挖30cm,再用石灰處置土進(jìn)行回填。

  [問題]

  1、在試驗(yàn)檢測(cè)后,試驗(yàn)人員對(duì)該地區(qū)膨脹土性質(zhì)進(jìn)行了描述,你認(rèn)為正確的是()

  A 強(qiáng)度較高 B 壓縮性大 C 粘粒含量高 D 吸水易膨脹 E 自由膨脹率達(dá)40%

  2、施工單位對(duì)該工程中膨脹土的使用是否合理?為什么?請(qǐng)你就該工程在施工過程中對(duì)中等膨脹土的使用注意事項(xiàng)加以說明。

  3、對(duì)于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外,還可以用那些材料回填?

  [參考答案]

  1、ACDE

  2、不合理,處理措施不完善。

  在路基填筑時(shí)的注意事項(xiàng)有:

 ?、僮詈脤?duì)中等膨脹土加工、改良后再使用;

 ?、谌绻苯邮褂茫瑧?yīng)根據(jù)子又膨脹率選擇適宜的碾壓機(jī)具;

 ?、勰雺簳r(shí)應(yīng)將土塊擊碎至5cm以下

 ?、芗皶r(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)

 ?、萏钔诮唤油谂_(tái)階

  在路塹開挖時(shí)的注意事項(xiàng)是:挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線,沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層,待路塹挖完時(shí),再削去邊坡預(yù)留部分,并立即漿砌護(hù)坡封閉。

  3、粒料、非膨脹土或改性土。

  案例8

  [背景材料]某公路工程H合同段,其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度≥20m,地面橫坡〉12%,施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下:

  1土質(zhì)分析:本路段主要是粉質(zhì)土,顆粒組成以小于0.075mm為主,屬于細(xì)粒土組,是較好的路基填筑材料。

  2 壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作:本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中,壓路機(jī)行走速度控制在2~4km/h。開始時(shí)土體松散,采用輕壓(靜壓),然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓,壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間,然后向兩邊壓實(shí),并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊,確保壓實(shí)均勻。

  3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果:在K18+100~K18+200處,分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13.4%,其它指標(biāo)均符合路基填筑要求,松鋪厚度選用30cm;

  施工中施工單位準(zhǔn)確放樣,認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑,填筑過程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目,依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑,在施工過程中遇雨,雨后檢測(cè)填料含水量在15% ~17%范圍變化,嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象,為趕工期,施工單位摻入生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。

  [問題]

  1、請(qǐng)?jiān)u價(jià)該施工單位施工方案。

  2、填料最佳含水量可以用哪些方法,簡(jiǎn)述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?

  3、在填筑過程中施工方對(duì)碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

  4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么?

  [參考答案]

  1、對(duì)土體粒組判斷正確,但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤,粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。

  2、輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法,表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

  3、不合理,因?yàn)闄z測(cè)項(xiàng)目不全,未測(cè)平整度。

  4、局部含水量過高,超過最佳含水量(13.4%)兩個(gè)百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期,施工單位摻入生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。

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  案例9

  [背景材料]某山區(qū)一級(jí)公路,全長(zhǎng)215、23km,路塹邊坡高陡,邊坡高度多在 15~40m,最大高度60m以上,巖質(zhì)邊坡坡度多在70°以上,土質(zhì)邊坡坡度多在40°以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,巖層產(chǎn)狀復(fù)雜多變,巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重,風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨量充足,年平均降雨量1700mm以上。

  該公路石方工程2383萬方,施工時(shí)采用大爆破,施工質(zhì)量不高,施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。路堤填筑時(shí)考慮石料較多,強(qiáng)度較大,適當(dāng)加陡坡度但嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)寬度填筑碾壓。2003年11月通車至今,該路發(fā)生大量路基邊坡病害,大量高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝,中下部沖刷成直徑 1~5m,深5~7m的落水洞,上下落水洞相連,坡面支離破碎。其中K26+500~K26+650路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑,越過下?lián)鯄τ俾駵y(cè)溝,部分淤埋路面影響行車安全。

  [問題]

  1、以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害?請(qǐng)從施工角度分析造成這兩種病害的原因。

  2、請(qǐng)分析路堤填筑方法是否正確。

  3、針對(duì)上述病害提出可能的治理措施(兩種)。

  [參考答案]

  1、邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時(shí)采用大爆破,使原本條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開裂,抗沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝;施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。

  2、不正確,邊坡坡度不能變陡,填筑時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加寬度(約0.5m)并進(jìn)行壓實(shí)。

  3、清理邊坡后,植樹、植草或采用砌石(混凝土)塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。

  案例10

  [背景材料] XX高等級(jí)公路第四合同段,按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)車速120km/h,路基寬度26m,路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道,地表為礫石類土壤,部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1~5m不等,礫石層下為粉質(zhì)性底液限粘土,地下水位在埋深2m以下,路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,為防治高填路堤沉降,在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求:

  1、加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。

  2、嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。

  3、填挖交界處挖臺(tái)階。

  施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,在施工過程中遇到一處軟基,在對(duì)軟基處理之后,以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天,天晴后排除積水繼續(xù)施工,為趕工期,工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑,提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。

  [問題]

  1、施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?/P>

  2、因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納?為什么?

  [參考答案]

  1、不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后,還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。

  2、不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊自玳_工,避免填筑速度過快,下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工,以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。

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