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2011年一級建造師公路工程真題(文字版)

更新時間:2012-07-09 11:03:47 來源:|0 瀏覽0收藏0

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  一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)

  1.水泥混凝土路面改造時,在加鋪瀝青混凝土面層前,對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生(  )

  A.斷板

  B.反射裂縫

  C.錯臺

  D.唧泥

  2.驗算橋梁支架及拱架的剛度時,要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的(  )

  A.1/250

  B.1/300

  C.1/400

  D.1/500

  3.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是(  )

  A.分界相對含水量

  B.分界稠度

  C.路基臨界高度

  D.路基土干密度

  4.用中等膨脹土填筑路堤時,宜采用的邊坡防護類型是(  )

  A.種草

  B.漿砌片石骨架植草

  C.漿砌片石全封閉護坡

  D.干砌石石護坡

  5.路面施工中需要使用礦粉的是(  )

  A.瀝青表面處治路面

  B.瀝青碎石路面

  C.瀝青混凝土路面

  D.瀝青貫入式路面

  6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法,錯誤的是(  )

  A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行

  B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點

  C.爆破時,所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場,并滿足安全距離

  D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥

  7.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法,錯誤的是(  )

  A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時,只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案

  B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時,應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

  C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行

  D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具,不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)

  8.為確保路面工程施工安全,需詳細劃分施工區(qū)域,施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)先設(shè)置(  )

  A.緩沖區(qū)

  B.警告區(qū)

  C.作業(yè)區(qū)

  D.上游過渡區(qū)

  9.根據(jù)交通運輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》,現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是(  )

  A.建設(shè)單位

  B.監(jiān)理單位

  C.各級交通主管部門

  D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

  10.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價(  )

  A.工程建設(shè)成果

  B.施工合同履行情況

  C.投資落實情況

  D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況

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  11.山嶺隧道淺埋段施工中,嚴(yán)禁采用的施工方法是(  )

  A.全斷面開挖法

  B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

  C.多臺階開挖法

  D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

  12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用(  )

  A.新奧法

  B.傳統(tǒng)的礦山法

  C.盾構(gòu)法

  D.蓋挖法

  13.(  )主要適用于圍巖壓力來得快、來得大,用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

  A.超前錨桿

  B.超前小導(dǎo)管

  C.管棚

  D.預(yù)注漿加固

  14.(  )的主要作用是吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

  A.隔離柵

  B.防眩設(shè)施

  C.防撞筒

  D.護欄

  15.下列選項中屬于收費制式的是(  )

  A.人工收費

  B.不停車收費

  C.半自動收費

  D.封閉式收費

  16.下列公路工程進度計劃的主要形式中,時間為縱軸的是(  )

  A.橫道圖

  B.“S”曲線

  C.垂直圖

  D.斜率圖

  17.投標(biāo)人被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下,一般(  )

  A.一次只投一個標(biāo)段

  B.一次只投兩個標(biāo)段

  C.一次只投三個標(biāo)段

  D.一次可投多個標(biāo)段

  18.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括(  )

  A.混凝土配合比不合理

  B.切縫深度過淺

  C.水灰比大

  D.未設(shè)置拉桿

  19.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程的特點,下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分,正確的是(  )

  A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)

  B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

  C.一級企業(yè)、二級企業(yè)

  D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

  20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由(  )初步確定。

  A.質(zhì)量監(jiān)督站

  B.建設(shè)單位

  C.施工單位

  D.監(jiān)理單位

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  二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)

  21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中,屬于必測的有(  )

  A.周邊位移

  B.圍巖體內(nèi)位移

  C.拱頂下沉

  D.鋼支撐內(nèi)力及外力

  E.圍巖壓力及兩層支護間壓力

  22.下列坡面防護型式中,屬于圬工防護的有(  )

  A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿

  B.漿砌片石骨架植草護坡

  C.干砌片石護坡

  D.漿砌片石護坡

  E.種草護坡

  23.乳化石油瀝青可用于(  )

  A.瀝青表面處治路面

  B.熱拌瀝青混合拌料路面

  C.透層

  D.粘層

  E.封層

  24.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》,公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于(  )

  A.施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新

  B.購買意外傷害保險

  C.先進安全生產(chǎn)人員的獎勵

  D.安全施工措施的落實

  E.安全生產(chǎn)條件的改善

  25.下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中,屬于施工組織管理文件類別的有(  )

  A.總體工程開工申請單

  B.分包意向申請

  C.工程變更令

  D.用款計劃單

  E.工程交工驗收證書

  26.稀漿封層需要加快破乳時,可采用一定數(shù)量的(  )作填料。

  A.石屑或砂

  B.填料

  C.乳化瀝青

  D.水泥

  E.消石灰

  27.下面適用于各級公路的基層和底基層的是(  )

  A.水泥穩(wěn)定碎石

  B.石灰穩(wěn)定土

  C.水泥穩(wěn)定土

  D.石灰粉煤灰土

  E.石灰粉煤灰碎石

  28.對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求,描述正確的是(  )

  A.模板拆除應(yīng)按先支先拆,后支后拆的順序,拆時嚴(yán)禁拋扔

  B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

  C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落,在橫向應(yīng)同時一起卸落

  D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行,分幾個循環(huán)卸完,卸落量開始宜小,以后逐漸增大

  E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠TO(shè)備

  29.在直線制項目組織形式中,其特點有(  )

  A.項目經(jīng)理權(quán)利集中

  B.無法實行管理工作專業(yè)化

  C.辦事效率高,解決問題快

  D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級

  E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來

  30.公路建設(shè)項目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時,必須遵守的規(guī)定包括(

  A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交

  B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書,授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

  C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中,負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

  D.聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%

  E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的

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  三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

  【案例一】

  背景

  某施工單位承接了一級公路M合同段路面施工任務(wù),起點樁號K16+000,終點樁號K37+300,路面面層為26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模機械攤鋪施工,施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件,通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。

  

  圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。

  由于路面較寬,面層在縱向分兩次鋪筑,施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫,施工縫采用平縫加拉桿型。施工中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫,個別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點,施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、滑模攤鋪機、挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。

  【問題】

  1.列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。(單位以m計,保留一位小數(shù))

  2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱,補充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法,指出應(yīng)在何時采用何種手段插入拉桿。

  4.針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題,施工單位應(yīng)如何處理?5.補充至少兩種面層施工機械。

  【案例】背景

  某高速公路膨脹土路塹段,長480m,挖深8~9m,右側(cè)為順層邊坡,巖土層傾角為12°~15°,結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°,黏聚力為12kPa。邊坡加固防護方案如下圖所示。

  

  施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工,于4月完成該路段邊坡施工。

  當(dāng)年6月,在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍,施工單位認(rèn)為是原設(shè)計不合理所致,因此提出了下圖所示柔性支護結(jié)構(gòu)方案,并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計。

  【問題】

  1.指出圖中A、B分別代表的施工過程。

  2.說明對該路段路塹護坡變更設(shè)計應(yīng)采取的正確程序。

  3.結(jié)合圖中說明土工格柵與土之間的三種相互作用。

  4.結(jié)合地質(zhì)情況說明圖中碎石層的作用。

  5.結(jié)合示意圖,說明“種植土+種草”有哪幾種作用。

  【案例三】

  背景

  某高速公路左右線隧道,洞口間距42m,左線長3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16m2,設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月,2010年7月竣工。

  該地段地質(zhì)條件復(fù)雜,勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅳ~Ⅴ級圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報,并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面,施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。

  

  針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點,施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。

  2009年6月6日上午,隧道開挖時,量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險,當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方,當(dāng)場死亡5人,重傷12人,經(jīng)補報并核實,截止2009年7月6日,確認(rèn)累計死亡人達10人。

  事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo),認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn),開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動,編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案,尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。

  1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序,說明理由。

  2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

  3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法?

  4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理?

  5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。

  6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容?

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  【案例四】

  背景

  某高速公路特大橋主橋壘長820m(2×50m+9×80m),為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,分上下游兩幅,每幅單箱單室,頂板寬13m底板寬6.5m,箱梁采用長線法臺座預(yù)制,纜索吊裝,懸臂拼裝。

  為加強安全管理,項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度,實行了安全生產(chǎn)責(zé)任制,并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。

  為保證工程質(zhì)量,項目部加強進場材料管理,對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格,在工地試驗室,對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進行試驗檢測,某次卵石試驗中,由于出現(xiàn)記錄錯誤,試驗人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正,并將試驗記錄按要求保存。

  纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m,采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼,塔架示意圖如下圖所示。

  

  主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示,基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨,基坑出現(xiàn)大面積垮塌,并導(dǎo)致2人受傷,主橋墩柱、蓋梁施工完成后,安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土,然后吊拼1塊箱梁,同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié),再依次拼接各梁段。

  【問題】

  1.圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)置A的主要要求。

  2.結(jié)合背景資料,說明圖中B的大小的要求,圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1:0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?

  3.結(jié)合圖和背景資料,為防止同類垮塌事故,該基坑開挖時可采取哪些處理措施?

  4.補充對鋼絞線還需進行的檢查項目,改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。

  5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。

  6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容,根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案?

  【案例五】

  背景

  某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。

  

  施工過程中發(fā)生如下事件:

  事件1:為確保材料質(zhì)量,工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗,質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

  事件2:施工中,根據(jù)灌注混凝土的實際情況,項目部及時采取了相應(yīng)措施:

  (1)考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在10~15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。

  (3)當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。

  事件3:項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工,搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理,做了包括如下環(huán)節(jié)的工作:

  (1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底;

  (2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后,及時復(fù)測,將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。

  事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備:反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。

  事件5:臺背填筑時,采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料,并對進場的填料進行檢驗,采用水平分層填筑方法填筑,分層松鋪厚度20cm,用夯壓機械進行夯實,每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。

  【問題】

  1.事件1中,工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。

  2.事件2中,請指出采取的三條措施是否正確?如不正確,請指出并改正。(逐條回答)

  3.事件3中,項目經(jīng)理部工作有不妥之處,請改正。

  4.事件4中,根據(jù)示意圖,說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?

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  一、單項選擇題

  1.B

  【解析】對縱橫縫清縫,清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物,再用手持式注射槍進行瀝青灌縫,然后用改性瀝青油氈等材料貼縫,有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層,吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量,防止產(chǎn)生反射裂縫。

  2.C

  【解析】驗算模板、支架及拱架的剛度時,支架、拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁),其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。

  3.C

  【解析】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài),劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型,可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

  4.C

  【解析】限于條件,高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時,路堤填成后,應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當(dāng)填到路床底面時,應(yīng)停止填筑,改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標(biāo)高并嚴(yán)格壓實。如當(dāng)年不能鋪筑路面,作為封層的填筑厚度,不宜小于30cm,并做成不小于2%的橫坡。

  5.C

  【解析】瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青,加熱到一定溫度后拌合,經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。

  6.B

  【解析】隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點:(1)洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮,并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。(2)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m以外的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材,長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時,其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》 GB6722―2003的有關(guān)規(guī)定。(3)進行爆破時,所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場,并滿足安全距離。(4)裝炮時,應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種。(5)點炮前,無關(guān)人員與相具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度,放炮員最后離場,班組長清點人數(shù),發(fā)出警告5S后方可引爆。

  7.A

  【解析】在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前,應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件中所提出的標(biāo)志設(shè)置原則,對標(biāo)志的設(shè)置位置逐個進行核對,特別應(yīng)注意門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實施性。如果遇到門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志設(shè)置在挖方路段,由于標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施(如排水溝、護面墻等)沖突,則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案,或提出對標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案(如加長門架橫梁或移動標(biāo)志位置)。

  8.B

  【解析】詳細劃分施工區(qū)域,設(shè)置好安全標(biāo)志,嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。

  9.C

  【解析】根據(jù)交通部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》,現(xiàn)階段,守法評價的主體是各級交通主管部門;履約考核信用評價的主體是建設(shè)單位(項目業(yè)主);質(zhì)量評價的主體是交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。

  10.A

  【解析】竣工驗收是綜合評價工程建設(shè)成果,對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價。

  11.A

  【解析】淺埋段的開挖施工,根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件,可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時,可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。

  12.B

  【解析】傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開挖和釩木構(gòu)件支撐的施工方法。

  13.C

  【解析】管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大,用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

  14.C

  【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用,吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

  15.D

  【解析】收費制式有:全線均等收費制(簡稱均一制);按路段收費制(簡稱開放式);按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。

  16.C

  【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時間為縱軸,而各分部(項)工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。A、B、D均以時間為橫軸。

  17.D

  【解析】全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級從高到低統(tǒng)一劃分五個級別,即:信用好、較好、一般、較差、差,分別用AA、A、B、C、D表示,不再對同一等級進行細分。《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)規(guī)定,被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為最高信用等級的投標(biāo)人可以比一般投標(biāo)人在項目招標(biāo)中所投標(biāo)的標(biāo)段更多,且中標(biāo)的標(biāo)段更多。

  18.D

  【解析】水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析:(1)混凝土路面切縫不及時,由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長,澆筑時氣溫越高,基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺,由于橫斷面沒有明顯削弱,應(yīng)力沒有釋放,因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝上路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽、拓寬路段處),導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強度不足,在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。(5)水泥干縮性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料計量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護不及時。(6)混凝土施工時,振搗不均勻。

  19.B

  【解析】據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程特點,公路工程施工總承包企業(yè)具體資質(zhì)等級劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。

  20.A

  【解析】質(zhì)量事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位必須以最快的方式,將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后,再按要求進行報告。

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  二、多項選擇題

  21.AC

  【解析】隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目應(yīng)包括:地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力、地表下沉等。

  22.ACD

  【解析】圬工防護:噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片(卵)石護坡、漿砌片石護面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、封面、捶面。

  23.ACDE

  【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面,修補裂縫,噴灑透層、粘層與封層等。

  24.ADE

  【解析】安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善,不得挪作他用。

  25.ABE

  【解析】注冊建造師施工管理簽章文件中,總體工程開工申請單、分包意向申請、工程交工驗

  收證書屬于施工組織管理文件類別。工程變更令屬于合同管理,用款計劃單屬于成本費用管理。

  26.DE

  【解析】稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青,當(dāng)需要減緩破乳速度時,可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時,可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。

  27.ACE

  【解析】水泥穩(wěn)定土:包括水泥穩(wěn)定組配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土:可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層。

  28.BCDE

  【解析】模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求:(1)墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除;(2)為便于支架和拱架的拆卸,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要的卸落量,在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠TO(shè)備;(3)卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進行,分幾個循環(huán)卸完,卸落量開始宜小,以后逐漸增大,在縱向應(yīng)對稱均衡卸落,在橫向應(yīng)同時一起卸落;(4)模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行,設(shè)計無規(guī)定時,應(yīng)遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時嚴(yán)禁拋扔。

  29.ABC

  【解析】直線制組織機構(gòu)的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,權(quán)力集中,易于統(tǒng)一指揮,隸屬關(guān)系明確,職責(zé)分明,決策迅速。但由于不設(shè)職能部門,領(lǐng)導(dǎo)沒有參謀和助手,要求領(lǐng)導(dǎo)者通曉各種業(yè)務(wù),成為“全能式”人才。無法實現(xiàn)管理工作專業(yè)化,不利于項目管理水平的提高。

  30.ABC

  【解析】投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的,除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資源條件、能力和信譽要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外,還應(yīng)遵守以下規(guī)定:(1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書,明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù);(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體,按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級;(3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo);(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量;(5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%;(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求,填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格,并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對聯(lián)合體各成員的資料進行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人;聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況;(7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人,但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中,仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。

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  三、案例分析題

  案例(一)

  1.K16+000~K37+300的中心為K26+650,出口為 K25+200,因為26.65-25.2=1.45(km),加上300m運距,所以,平均運距=1450+300=1750.0(m)。2.A是機械庫,B是材料場;還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。

  3.攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。

  4.若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插,應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前,鉆孔重新植入。

  5.切縫機、灑水車、吊車、整平梁、布料機。

  【解析】

  本案例第1問考查的是對平均運距計算的掌握。本案例中合同段中心樁號為K26+650,拌合站按合同段中心樁號計算,出口樁號為K25+200,故平均運距為26.65-25.2+0.3=1.75(km)=1750(m)。

  本案例第2問考查施工平面的布置及水泥混凝土拌和站的基本組成。合理的施工總平面布置應(yīng)在保證施工順利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占農(nóng)田,因地制宜,以降低工程成本;場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理,應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù),并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè),應(yīng)力求材料直達工地,盡量減少二次倒運和縮短運距;一切設(shè)施和布局,必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要。本案例中施工平面布置較為合理,從圖中可以看出 A區(qū)有機修間和油庫,故必是機械庫,臨近B區(qū)是拌和站,故B區(qū)為材料庫。水泥混凝土拌和站的基本組成為:物料貯存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機、電氣控制系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施。本案例第3問考查混凝土路面縱向施工縫拉桿的插入。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時,應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫,即鋸切縱向縮縫,縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置,并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。

  本案例第4問考查如何處理拉桿的松脫或漏插問題。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固,不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插,應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前,鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時,宜進行拉桿拔出力(握裹力)檢驗。

  本案例第5問考查施工機械的配置原則。施工機械的選擇要遵循適用性、先進性、通用性和專用性的原則。結(jié)合本案例的具體工程條件,在水泥混凝土路面施工時應(yīng)選用的施工機械為:間歇式拌合樓、裝運機械、挖掘機、切縫機、灑水車、吊車、布料機、滑模攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機。

  案例(二)

  1.A指開挖截水溝,B指開挖邊溝。

  2.一般工程變更程序:變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請,駐地監(jiān)理工程師初審,總監(jiān)理工程師簽署變更令,組織施工,辦理結(jié)算;重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商,設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。

  3.格柵表面與土之間的摩擦作用,格柵孔眼對土的鎖定作用,格柵肋的被動抗阻作用。

  4.碎石層作用:隔離,排水,反濾層。

  5.種植土+種草的作用:用于邊坡穩(wěn)定,迅速綠化邊坡,穩(wěn)固土層,防止水土流失。

  【解析】

  本案例第1問考查路塹施工的工藝流程圖。

  

  本案例第2問考查設(shè)計變更的程序問題。本案例中邊坡發(fā)生部分滑坍,施工單位可以提出設(shè)計變更,正確的變更程序為:施工單位向駐地監(jiān)理工程師提出變更申請,駐地監(jiān)理工程師對變更進行初步審查,由總監(jiān)簽署變更令,組織施工,辦理結(jié)算。若變更為重要工程部位及較大問題,則需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商,由設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。

  本案例第3問考查土工格柵對土的加固作用機理。土工格柵加固土的機理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移,從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性,對土的加固效果,明顯高于其他土工織物,可迅速提高地基承載力,加快施工進度,控制軟基地段沉降量發(fā)展,縮短工期,使公路及早投入使用。

  本案例第5問考查對邊坡防護的掌握,本案例中邊坡防護采用植物防護,種草防護的主要作用是加固邊坡,穩(wěn)固土層,使邊坡穩(wěn)定,快速綠化,減少水土流失。

  案例(三)

  1.正確施工順序⑤―⑥―③―④―⑨―⑩―⑦―⑧,理由:右側(cè)圍巖較左側(cè)更差,先開挖;⒀―⑿―⒁,理由:軟弱圍巖,盡快施工二襯,穩(wěn)定拱部。

  2.不合理,理由:如果圍巖的完整性較好時,可采用多臺階法開挖,本案例中圍巖軟弱,地下水豐富,隧道斷面尺寸大,優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

  3.本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報方法。

  4.表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài),應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài),并加強支護,必要時暫停開挖。

  5.安全重大事故,理由:造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。

  6.施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容:安全技術(shù)交底制度,如實向施工作業(yè)班組,作業(yè)人員詳細告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素,雙方簽字確認(rèn);設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志,懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險公示,告知路人和社會車輛。

  【解析】

  本案例第2問考查臺階法施工適用情況。多臺階法多適用于圍巖情況較好,圍巖較為完整的情況。本案例中圍巖軟弱,地下水豐富,隧道斷面尺寸大,應(yīng)優(yōu)先考慮采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進行開挖。

  本案例第3問考查隧道施工過程中超前地質(zhì)預(yù)報的方法。隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有:超前鉆孔法、地質(zhì)雷達法、TSP、TGP法或TRT法,目前常用的主要方法為TSP(TGP)法。

  本案例第5問考查公路工程施工安全事故分級。特別重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,

  或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;較大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或1000萬元以上 5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門可以會同國務(wù)院有關(guān)部門,制定事故等級劃分的補充性規(guī)定。本條第一款所稱的“以上”包括本數(shù),所稱的“以下”不包括本數(shù)。

  本案例第 6問考查施工現(xiàn)場危險告知制度。按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,嚴(yán)格安全技術(shù)交底制定,施工單位負(fù)責(zé)項目管理的技術(shù)人員,應(yīng)當(dāng)如實向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細告知作用場所和工作崗位存在的危險因素,并由雙方簽字確認(rèn)。在上述場所應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志,在無法封閉施工的工地,還應(yīng)當(dāng)懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場危險告示,以告知路人和社會車輛。

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  案例(四)

  1.風(fēng)纜;設(shè)置要求:對稱布置,與地面成30度,與塔架角度大于45°。

  2.大于1m;不正確,理由:上緩下陡易形成滑坡和塌方;應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。

  3.基坑頂面設(shè)置截水溝,坡面可采取混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固,排水溝和集水井降水,必要時可采用井點降水法。

  4.補充鋼絞線檢查項目:抗拉強度、彎曲和伸長率。改正:在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線,正確數(shù)據(jù)填在上方,加蓋更改人印章。

  5.臨時固結(jié)措施,將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié),待解除固結(jié)時再將其切斷;在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時支撐或支墩;順橋向用扇形或門式托架將0號塊粱段臨時支撐,待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀;臨時支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備,能較方便地拆除臨時支承。

  6.滑坡和高邊坡處理、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等均需編制安全專項方案。

  【解析】

  本案例第3問考查基坑開挖時邊坡失穩(wěn)的預(yù)防措施。基坑開挖時邊坡失穩(wěn)的預(yù)防措施有:(1)基坑開挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng),在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁、并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝,且應(yīng)防止水溝滲水,避免影響坑壁穩(wěn)定;(2)挖基經(jīng)過不同土層時,邊坡可分層而異,視情況留平臺;在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫,坑壁有無松散塌落現(xiàn)象;(3)對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時增設(shè)支護,水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)提前采取加固措施。結(jié)合本案例的具體工程條件,可以采取的處理措施有:基坑頂面設(shè)置截水溝,坡面可采取混凝土護壁,錨桿支護,錨樁支護等措施加固,排水溝和集水井降水,必要時可采用井點降水法。

  本案例第4問考查鋼絞線的檢查以及對砂卵石材料檢驗。對于鋼絞線,除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進行檢查外,還應(yīng)對每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。本案中出現(xiàn)記錄錯誤,試驗人員正確的更改做法為在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線,正確數(shù)據(jù)填在上方,加蓋更改人印章,之后將試驗記錄按要求進行保存。

  本案例第5問考查臨時固結(jié)的施工步驟。臨時固結(jié)的具體措施:(1)將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié),待解除固結(jié)時再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時支撐或支墩。順橋向用扇形或門式托架將0號塊梁段臨時支撐,待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀。臨時支撐可采用硫磺水泥砂漿,砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備,能較方便地拆除臨時支承。

  本案例第6問考查安全專項方案的編制!豆匪\工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十三條規(guī)定:施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案,對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案,并附安全驗算結(jié)果,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施,由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。結(jié)合本案例的實際工程情況,應(yīng)當(dāng)單獨編制安全生產(chǎn)專項技術(shù)方案的項目有:滑坡和高邊坡、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等。

  案例(五)

  1.工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式中,工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗不妥,應(yīng)由材料采購部門填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室,由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣,進行性能試驗。

  2.(1)為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在10~15cm不正確,應(yīng)改為:為避免混凝土離析,混凝土坍落度

  控制在18~22cm。

  (2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯誤,應(yīng)改為:導(dǎo)管的埋置深度為2~6m。

  (3)強制提升錯誤,應(yīng)采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。

  3.“項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底”錯誤,應(yīng)改為:項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織,項目總工主持實施。

  “項目部將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)”將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)錯誤,應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

  4.樁基礎(chǔ):反循環(huán)鉆機,鋼護筒。承臺、低墩:鋼模板。高墩:塔吊,電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造:掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋:混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。

  不適用于本橋的設(shè)備:懸臂式掘進機、架橋機。

  【解析】

  本案例第1問考查對進場材料的檢驗。試驗室對進場的主要原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗。對于進場的原材料,試驗頻次較多,試驗站(點) 的試驗人員按規(guī)定頻率進行取樣這樣,取樣要有代表性。本案例中,對于進場的砂卵石材料,應(yīng)由材料采購部門填寫《材料試驗檢驗通知單》交項目試驗室,由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣,進行性能試驗。

  本案例第2問考查鉆孔灌注樁斷樁的防治。鉆孔灌注樁斷樁的防治措施:(1) 灌注混凝土?xí)r,混凝土要求和易性好,坍落度要控制在18~22cm。(2)下導(dǎo)管時,其底口距孔底的距離控制在25~40cm之間,同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0~6.Om的范圍內(nèi)。(3)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時,可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管,使之脫離鋼筋籠。

  本案例第4問考查橋梁施工時施工機械的配置。本案例中配備的施工機械有:反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、栽人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。其中,反循環(huán)鉆機,鋼護筒應(yīng)用于樁基礎(chǔ)施工;鋼模板應(yīng)用于承臺和低墩施工;塔吊,電梯、爬模設(shè)備應(yīng)用于高墩施工;掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)用于上部結(jié)構(gòu)施工;混凝土高壓泵、混凝土攪拌站在全橋各個部位都要使用。懸臂式掘進機、架橋機不適用本橋施工。

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