2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》考試真題

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是( 　)。

　　A.加筋土擋土墻

　　B.衡重式擋土墻

　　C.壁板式錨桿擋土墻

　　D.重力式擋土墻

　　2.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是( 　)。

　　A.天然砂礫

　　B.級(jí)配碎石

　　C.泥結(jié)碎石

　　D.填隙碎石

　　3.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是( 　)。

　　A.低頻率、低振幅

　　B.高頻率、高振幅

　　C.低頻率、高振幅

　　D.高頻率、低振幅

　　4.路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是( 　)。

　　A.隔水

　　B.承重

　　C.防凍

　　D.降噪

　　5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和( 　)四種基本體系。

　　A.斜拉橋

　　B.剛架橋

　　C.連續(xù)剛構(gòu)橋

　　D.梁、拱組合體系橋

　　6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為( 　)。

　　A.f0/l0

　　B.f0/l

　　C.f/l0

　　D.f/l

　　7.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和( 　)。

　　A.溫度變化作用

　　B.基礎(chǔ)變位作用

　　C.汽車(chē)撞擊作用

　　D.混凝土收縮及徐變作用

　　8.采用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為( 　)。

　　A.鉆爆法

　　B.沉管法

　　C.盾構(gòu)法

　　D.蓋挖法

　　9.根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 ( 　)。

　　A.一級(jí)、二級(jí)

　　B.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

　　C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)

　　D.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

　　10.變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和( 　)等構(gòu)成的。

　　A.分合流標(biāo)志

　　B.線形誘導(dǎo)標(biāo)

　　C.突起路標(biāo)

　　D.輪廓標(biāo)

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　　11.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、( 　)、時(shí)鐘等的通信。

　　A.緊急電話

　　B.視頻會(huì)議

　　C.費(fèi)率

　　D.辦公信息

　　12.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是(　)。

　　A.開(kāi)始到開(kāi)始

　　B.開(kāi)始到結(jié)束

　　C.結(jié)束到開(kāi)始

　　D.結(jié)束到結(jié)束

　　13.滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是( 　)。

　　A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

　　B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

　　C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

　　D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖

　　14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是( 　)。

　　A.環(huán)刀法

　　B.自動(dòng)彎沉儀法

　　C.落錘彎沉儀法

　　D.貝克曼法

　　15.公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和( 　)兩項(xiàng)組成的。

　　A.預(yù)留費(fèi)

　　B.建設(shè)單位管理費(fèi)

　　C.財(cái)務(wù)費(fèi)

　　D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

　　16.對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的( 　)天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。

　　A.7

　　B.14

　　C.28

　　D.30

　　17.在下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是( 　)。

　　A.砂的性能試驗(yàn)

　　B.混合料的配合比試驗(yàn)

　　C.瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn)

　　D.預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn)

　　18.按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項(xiàng)目在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是( 　)。

　　A.質(zhì)量評(píng)定大于等于90分

　　B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分

　　C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分

　　D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分

　　19.公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和( 　)。

　　A.鋼筋工

　　B.術(shù)工

　　C.實(shí)驗(yàn)工

　　D.混凝土工

　　20.按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過(guò)總工程量的( 　)。

　　A.50%

　　B.40%

　　C.30%

　　D.20%

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分.少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料的( 　)。

　　A.最小強(qiáng)度

　　B.級(jí)配

　　C.抗彎拉強(qiáng)度

　　D.最大粒徑

　　E.最大CBR值

　　22.馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括( 　)。

　　A.空隙率

　　B.穩(wěn)定度

　　C.流值

　　D.瀝青飽和度

　　E.破碎比

　　23.懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和( 　)組成。

　　A.滿堂支架

　　B.拱架

　　C.主桁架

　　D.工作平臺(tái)底模架

　　E.錨固系與平衡重

　　24.一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、( 　)等。

　　A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

　　B.地理信息系統(tǒng)

　　C.內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)

　　D.信息發(fā)布系統(tǒng)

　　E.安全報(bào)警系統(tǒng)

　　25.在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有( 　)。

　　A.總說(shuō)明

　　B.施工方案

　　C.施工進(jìn)度計(jì)劃

　　D.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

　　E.各種資源需要量及其供應(yīng)

　　26.下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有( 　)。

　　A.爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)

　　B.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)

　　C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)

　　D.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度

　　E.洞內(nèi)運(yùn)輸，車(chē)速不得超過(guò)10km/h

　　27.公路工程的直接工程費(fèi)是指( 　)之和。

　　A.施工技術(shù)裝備費(fèi)

　　B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

　　C.直接費(fèi)

　　D.稅金

　　E.其他直接費(fèi)

　　28.上程量清單匯總表中的項(xiàng)目包括( 　)。

　　A.投標(biāo)總價(jià)

　　B.暫定金額

　　C.計(jì)日工合計(jì)

　　D.施工措施費(fèi)合計(jì)

　　E.100章至700章合計(jì)

　　29.專用架橋機(jī)可按( 　)的不同進(jìn)行分類。

　　A.移粱方式

　　B.吊裝力式

　　C.導(dǎo)梁形式

　　D.纜索形式

　　E.送粱方式

　　30.產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有( 　)。

　　A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少

　　B.碾壓時(shí)含水量偏大

　　C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

　　D.碎石中含泥量較高

　　E.路基發(fā)生不均勻沉降

　　三、案例分析題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3 (土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮釗部份工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖練合單價(jià)為16元/m3.施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)末超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。

　　事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。

　　事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　問(wèn)題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由。

　　2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?

　　4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?

　　(二)

　　背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約60m(見(jiàn)示意圖)。

　　施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。

　　3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

　　問(wèn)題：

　　1.按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?

　　2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。

　　3.根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?

　　4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺(tái)屬于高枉承臺(tái)還是低枉承臺(tái)?

　　(三)

　　背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

　　收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車(chē)道操作流程正確工作、對(duì)車(chē)道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車(chē)不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。

　　問(wèn)題：

　　1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?

　　2.收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?

　　3.說(shuō)明本工程新增貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。

　　4.項(xiàng)目變更為采用貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備?

　　(四)

　　背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車(chē)道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。

　　合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開(kāi)始進(jìn)料。

　　項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開(kāi)始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

　　問(wèn)題：

　　1.項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料采購(gòu)程序存在什么問(wèn)題?

　　2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。

　　3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響?說(shuō)明理由。

　　4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)?并說(shuō)明其合格值。

　　5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過(guò)計(jì)算(要求列出計(jì)算過(guò)程)，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3，攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。)

　　6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

　　(五)

　　背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。

　　在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)下表：

　　(注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)

　　根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。

　　施工期間，還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用。

　　事件2：在橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。

　　事件3：施工單位準(zhǔn)備開(kāi)始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開(kāi)始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。

　　問(wèn)題：

　　1.計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過(guò)程)，并繪制流水橫道圖。

　　2.事件1中，承包人的要求是否合理?說(shuō)明理由。

　　3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說(shuō)明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。

　　4.針對(duì)事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說(shuō)明理由。

　　5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定壓如何處理?