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2007年一級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)(機(jī)場(chǎng)工程)考試試卷

更新時(shí)間:2009-10-19 15:27:29 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
  1.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在(?。┒嗽O(shè)置跑道端安全地區(qū)。
  A.停止道
  B.升降帶
  C.跑道
  D.防吹坪

  2.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I由(?。╅L(zhǎng)度確定。
  A.跑道加停止道
  B.跑道
  C.飛行場(chǎng)地
  D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地

  3.滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)(?。?。
  A.增補(bǔ)面
  B.過(guò)渡面
  C.?dāng)U展面
  D.加寬面

  4.一機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D,并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū),則升降帶須包括跑道和(?。?BR>  A.防吹坪
  B.凈空道
  C.停止道
  D.跑道端安全地區(qū)

  5.機(jī)場(chǎng)剛性道面的土基強(qiáng)度等級(jí)以(?。﹦澐?。
  A.加州承載比
  B.彎沉值
  C.地基回彈模量
  D.地基反應(yīng)模量

  6.機(jī)場(chǎng)土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和(?。?。
  A.振實(shí)
  B.夯實(shí)
  C.密實(shí)
  D.壓實(shí)

  7.飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用(?。?BR>  A.衛(wèi)星通信系統(tǒng)
  B.短波通信系統(tǒng)
  C.高頻通信系統(tǒng)
  D.甚高頻通信系統(tǒng)

  8.大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以(?。┨帪閳A心、以12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。
  A.接地帶
  B.航向天線陣
  C.跑道入口
  D.下滑天線

  9.在國(guó)際民航新的通信導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理的技術(shù)方案中,地空數(shù)據(jù)鏈處理系統(tǒng)是基于(?。┖偷兀諗?shù)據(jù)通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。
  A.衛(wèi)星定位
  B.多部雷達(dá)融合
  C.在線監(jiān)控
  D.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

  10.下列雷達(dá)系統(tǒng)中,可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是(?。?。
  A.精密進(jìn)近雷達(dá)
  B.機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)
  C.航管雷達(dá)
  D.氣象雷達(dá)

  11.航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為(?。┤齻€(gè)層次。
  A.感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)
  B.門(mén)禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器
  C.門(mén)磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門(mén)
  D.感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)

  12.某機(jī)場(chǎng)所在地雨水豐沛,為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓,航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行(?。﹤浞荨?BR>  A.冷
  B.異地
  C.集群
  D.在線

  13.航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有:旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客(?。⑿欣钐崛^(qū)和工作人員辦公區(qū)。
  A.迎送區(qū)
  B.候機(jī)區(qū)
  C.辦票區(qū)
  D.安檢區(qū)

  14.飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、(?。C(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。
  A.機(jī)位探測(cè)引導(dǎo)
  B.機(jī)位中線引導(dǎo)
  C.機(jī)位滑行引導(dǎo)
  D.機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)

  15.機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足(?。┑确矫嬉?。
  A.構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍
  B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置
  C.照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍
  D.照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置

  17.滑行道中線、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為(?。?。
  A.白色
  B.黃色
  C.紅色
  D.黑色

  18.滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較,滑行道橋?qū)挾龋ā。┑膶挾取?BR>  A.必須大于橋外滑行道
  B.必須等于橋外滑行道
  C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩
  D.應(yīng)不小于橋外滑行道

  19.依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》,各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入(?。?。
  A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃
  B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃
  C.本級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
  D.本級(jí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃

  20.在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中,可選擇(?。C(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。
  A.石屑
  B.粘土
  C.石灰
  D.礦粉

  二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

  21.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的( )有關(guān)。
  A.最大機(jī)身長(zhǎng)度
  B.最大翼展建設(shè)工 程教 育網(wǎng)提供
  C.最大前后輪距
  D.最大轉(zhuǎn)彎半徑
  E.最大主起落架外輪外側(cè)間距

  22.穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法)的施工工序是:混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、(?。┖宛B(yǎng)護(hù)。
  A.混合料碾壓
  B.接縫處理
  C.提漿
  D.夯實(shí)
  E.振搗

  23.可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過(guò)多的水源來(lái)自(?。?。
  A.大氣降水
  B.沖積水
  C.地下水
  D.凍脹水
  E.結(jié)合水

  24.國(guó)際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類(lèi)著陸標(biāo)準(zhǔn),用(?。┍硎?。
  A.儀表精度
  B.跑道視程
  C.飛機(jī)性能
  D.決斷高度
  E.跑道燈光

  25.航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括( )在內(nèi)的航班信息。
  A.航班號(hào)
  B.到達(dá)港
  C.航程時(shí)間
  D.起飛時(shí)間
  E.登機(jī)口

  26.下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述,正確的有(?。?BR>  A.滑行道邊燈發(fā)綠色光
  B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光
  C.滑行道邊燈為閃光燈
  D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈
  E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

  27.下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中,(?。┚哂幸渍坌浴?BR>  A.跑道中線燈
  B.進(jìn)近燈
  C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線
  D.風(fēng)向指示器
  E.目視進(jìn)近坡度指示器

  28.下列設(shè)施中,通常位于跑道中線延長(zhǎng)線上的是(?。?。
  A.發(fā)信臺(tái)
  B.航向信標(biāo)臺(tái)
  C.下滑信標(biāo)臺(tái)
  D.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
  E.航路全向信標(biāo)臺(tái)

  29.航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)(?。?。
  A.盡可能位于建筑物的中間位置
  B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)
  C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口
  D.便于接地
  E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置

  30.助航燈光燈箱和燈盤(pán)安裝的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括(?。?BR>  A.保證項(xiàng)目
  B.電纜絕緣項(xiàng)目
  C.基本項(xiàng)目
  D.允許偏差項(xiàng)目
  E.插接頭密封項(xiàng)目

  三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

(一)

  背景資料:某機(jī)場(chǎng)實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工,機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23:00~次日6:00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見(jiàn)下表。

次序  施工項(xiàng)目  內(nèi)容  所需時(shí)間(小時(shí)) 
1 A 施工準(zhǔn)備
舊道面修補(bǔ)與接縫處理
舊道面清洗
防反射裂縫施工
噴灑粘層油 
2
2 B 瀝青混凝土鋪筑 3
3 C 清理現(xiàn)場(chǎng) 1
4 D 安全自查 0.5

  注:1.A項(xiàng)目結(jié)束前1小時(shí),B項(xiàng)目才能開(kāi)始。
  2.A、B項(xiàng)目結(jié)束后,C項(xiàng)目才能開(kāi)始;C項(xiàng)目結(jié)束后,D項(xiàng)目才能開(kāi)始。

  問(wèn)題:
  1.確定B項(xiàng)目最早可能開(kāi)始時(shí)間、最遲必須開(kāi)始時(shí)間。
  2.確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。
  3.按B項(xiàng)目最早可能開(kāi)始時(shí)間,編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。
  4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?每班
  施工結(jié)束后,施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開(kāi)航?

(二)

  背景材料:某地對(duì)一民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建,工程項(xiàng)目包括場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費(fèi)用情況分別為:場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元;助航燈光建筑工程費(fèi)用500萬(wàn)元,安裝費(fèi)用100萬(wàn)元,設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用600萬(wàn)元;空管建筑工程費(fèi)用250萬(wàn)元,安裝工程費(fèi)用50萬(wàn)元,設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用300萬(wàn)元;航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)450萬(wàn)元,安裝工程費(fèi)用50萬(wàn)元;設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元;征地費(fèi)1800萬(wàn)元;建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元;建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元;勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元;監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元。

  考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。

  問(wèn)題:
  1.本工程概算中,“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。
  2.本工程概算中,“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。
  3.本工程概算中,“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。
  4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成,計(jì)算本工程總概算額。

(三)

  背景資料:某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工,建設(shè)單位擬開(kāi)展竣工驗(yàn)收等工作??⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行,第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問(wèn)訊及查詢系統(tǒng)、旅客過(guò)夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中,飛行區(qū)排水設(shè)施變更較小;航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更:滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷,不能滿足安全使用要求,已進(jìn)行加固處理建設(shè) 。

  問(wèn)題:
  1.指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中,屬于民航專(zhuān)業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中,相關(guān)施工單位如何配合?
  2.對(duì)已完工項(xiàng)目,施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)?
  3.簡(jiǎn)述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。
  4.對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收?

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