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2019年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)案例題三真題解析視頻

更新時(shí)間:2021-09-01 11:14:00 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽27收藏5

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摘要 一級(jí)建造師真題是考生了解歷年考點(diǎn)最直接的方法,環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道小編為您整理發(fā)布2019年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)案例題真題解析視頻,祝各位考生復(fù)習(xí)愉快!
(三)

背景資料

某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程,起訖樁號(hào)為 K19+720~K20+200,全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距 36m,地質(zhì)情況相同,其中 K19+720~K19+775 段和 K20+165~K20+200 段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)較軟,巖體破碎,為Ⅴ級(jí)圍巖段;K19+775~K19+875 段和 K20+035~K20+165 段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎-破碎,為Ⅳ級(jí)圍巖段;K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎,為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:

事件一:開(kāi)工前,施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并由(A)負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況、(B)、

(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。

事件二:施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖Ⅳ級(jí)圍巖段,爆破設(shè)計(jì)周邊眼為 60 個(gè),爆破后,某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為 45 個(gè)。

事件三:施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí),采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四:施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí),采取了如下做法:

①Ⅳ級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為 55±4m,Ⅴ級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為 45±4m;

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式;

③防水板搭接寬度為 80±10mm。

問(wèn)題:

1.結(jié)合事件一和背景,寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2.事件一種 A、B、C 個(gè)代表什么?

3.針對(duì)事件二和背景,計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率,并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。

4.事件三中,按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐。

5.逐條判斷事件四中的做法是否正確,并改正。

參考答案:

1. 理由:K19+720~K19+775 段為Ⅴ級(jí)圍巖,連續(xù)長(zhǎng)度為 55m,超過(guò) 50m,需進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

【考點(diǎn)來(lái)源】1B432013 公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 P453

2.A 為施工單位;B 為評(píng)估方法;C 為評(píng)估步驟。

【考點(diǎn)來(lái)源】1B432013 公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 P453-P454

3.(1)痕跡保存率為 45÷60=75%。

(2)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定,對(duì)于中硬巖痕跡保存率應(yīng)不小于 70%,本工程痕跡保存率為75%,大于 70%,故滿足要求。

4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。

【考點(diǎn)來(lái)源】1B414033 公路隧道支護(hù)與襯砌 P235

5.①錯(cuò)誤。改正:仰拱與掌子面的距離,Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò) 50m,Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得超過(guò) 40m 。

②錯(cuò)誤。改正:仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑。

③錯(cuò)誤。改正:防水板搭接寬度不應(yīng)小于 100mm。

【考點(diǎn)來(lái)源】1B414033 公路隧道支護(hù)與襯砌 P238

 
2019年一級(jí)建造師真題視頻解析
《公路實(shí)務(wù)》案例三
 

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