環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)建造師考試市政工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)模擬試題：城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)

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環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)建造師考試市政工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)模擬試題：城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

一、單選題

1.以下關(guān)于城市軌道交通車(chē)站說(shuō)法不正確的是( )。

A.地面車(chē)站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

C.高架車(chē)站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車(chē)站，可接、送兩條線路上的列車(chē)

2.依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120- -2012, 破壞后果為“支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、土體過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu)施工安全的影響很?chē)?yán)重”的基坑屬于( )。

A.特級(jí)

B.一級(jí)

C.二級(jí)

D.三級(jí)

3.依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120- 2012, 只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為(　)。

A.拉錨式結(jié)構(gòu)

B.支撐式結(jié)構(gòu)

C.懸臂式結(jié)構(gòu)

D.雙排樁結(jié)構(gòu)

4.蓋挖順作法的施工順序:自地表向下開(kāi)挖一-定深度后 先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后( )澆筑結(jié)構(gòu)。

A.由下向上

B.由上向下

C.由中間向兩端

D.由兩端向中間

5.蓋挖逆作法是基坑開(kāi)挖一段后先澆筑頂板， 在頂板的保護(hù)下，( ) 的施工方法。

A.自上而下開(kāi)挖、支撐，由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

B.自上而下開(kāi)挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

C.由一側(cè)向另-側(cè)開(kāi)挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

D.由中間向兩側(cè)開(kāi)挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

6.采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè) 過(guò)程中地層應(yīng)( )。

A.無(wú)變化

B.均勻

C.無(wú)水

D.密實(shí)

7.采用蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用( ) 結(jié)構(gòu)。

A.矩形框架

B.拱形

C.雙拱形

D.三拱形

8.與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的( )。

A.預(yù)加固

B.預(yù)支護(hù)

C.預(yù)加固和預(yù)支護(hù)

D.都不對(duì)

9.以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)原則說(shuō)法正確的是( )。

A.開(kāi)挖一段，預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段

B.支護(hù)一段，開(kāi)挖一段

C.封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段

D.開(kāi)挖一段，支護(hù)一段

10.淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度,對(duì)保證開(kāi)挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，( )支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

A.鋼拱錨噴混凝土

B.超前小導(dǎo)管注漿

C.開(kāi)挖面深孔注漿

D.管棚超前

1. D;　　2. B;　　3. C;　　4. A;　　5. B;

6. C;　　7. A;　　8. C;　　9. D;　　10. A;

二、多選題

1.以下關(guān)于城市軌道交通島式站臺(tái)說(shuō)法正確的是( )。

A.提升設(shè)施共用

B.常用于客流量不大的車(chē)站

C.站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)

D.管理較集中

E.站臺(tái)面積利用率高

2.地鐵車(chē)站通常由( ) 等部分組成。

A.出人口及通道

B.站臺(tái)、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施

C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭

D.供電、通信、信號(hào)、給水排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)

E.車(chē)站主體

3.城市軌道交通車(chē)站結(jié)構(gòu)形式分為(　　)。

A.矩形

B.拱形

C.圓形

D.馬蹄形

E.雙圓形

4.下列選項(xiàng)中，屬于支擋式結(jié)構(gòu)的有( )。

A.拉錨式結(jié)構(gòu)

B.支撐式結(jié)構(gòu)

C.懸臂式結(jié)構(gòu)

D.雙排樁

E.單一土釘墻

5.明挖法是修建地鐵車(chē)站的常用施工方法，具有( ) 等優(yōu)點(diǎn)。,

A.施工作業(yè)面多

B.工程造價(jià)低

C.速度快

D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小

E.基坑底部土體穩(wěn)定

6.以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是( )。

A.蓋挖逆作法施I基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)交通影響較小

B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

C.蓋挖順作法施工-般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大

D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物

E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易

7.以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法正確的是(廣)。

A.嚴(yán)注漿

B.勤量測(cè)

C.管超前

D.強(qiáng)支護(hù)

E.短封閉

8.明挖地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)由()組合而成。

A.底板

B.頂板和樓板

C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)

D.立柱

E.側(cè)墻

9.淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求，主要是針對(duì)( ) 而形成的。

A.松散不穩(wěn)定的土層

B.軟弱破碎巖層

C.城鎮(zhèn)中施工

D.埋置深度較淺

E.地層自穩(wěn)時(shí)間較長(zhǎng)

10.淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如(　)等。

A.地層加固

B.降水

C.土方開(kāi)挖

D.格柵支護(hù)

E.錨噴支護(hù)

1.A、D、E;2.A、C、E;3.A、B、C、D;4.A、B、C、D;5.A、B、C;

6.A、B、D;7.A、B、C、D;8.A、B、D、E;9.A、B、D;10. A、B;

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