2018一建《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)8：土的分類及不良土質(zhì)的處理
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【摘要】為明天做準(zhǔn)備的最好方法就是集中你所有智慧，所有的熱忱，把今天要學(xué)習(xí)的做到盡善盡美，這就是你能應(yīng)付未來(lái)的唯一方法。拿下證書(shū)的唯一捷徑。今天環(huán)球小編為大家準(zhǔn)備了2018一建《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)8：土的分類及不良土質(zhì)的處理。希望本考點(diǎn)對(duì)您備考有所啟發(fā)。
2018一建《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)8：土的分類及不良土質(zhì)的處理
1K411013 掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
此部分內(nèi)容，歷年考試均未考到。但建議對(duì)衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、加筋土擋墻形式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看一下，有一個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)即可。
1K411014 熟悉水對(duì)城市道路工程的影響
水是造成路基路面及其沿線構(gòu)造物病害的主要原因。根據(jù)水源的不同，危害路基路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。
從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。
路基排水分為地面有地下兩類。對(duì)于瀝青面層下的基層，在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。路面結(jié)構(gòu)層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。
1K411015 熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理
對(duì)此部分，一般出選擇題的可能性較大，應(yīng)注意以下名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率 液限和塑限 塑性指數(shù)和液性指數(shù)
土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有：
1、質(zhì)量密度ρ：
2、孔隙比e
3、孔隙率n
4、含水量W
5、飽和度S
6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量;
7.液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液限;
8，塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限;
9，塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小;
10.液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度;
IL<0 堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)
0≤IL<0.5 硬塑狀態(tài)
0.5≤IL<1.0 軟塑狀態(tài)
IL≥1.0 流塑狀態(tài)
11.滲透系數(shù)：
12.內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。
黏性土的抗剪強(qiáng)度，主要是黏聚力c.包括：(1)“原始黏聚力”。(2) “固化黏聚力”
13.凍結(jié)深度。工程中常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度z.
不良土質(zhì)路基的處理方法見(jiàn)下表
| 土質(zhì)名稱 | 特點(diǎn) | 常用處理方法 |
| 軟土 | 天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低。 | 換填法、擠密法、排水固結(jié)法 |
| 濕陷性黃土 | 質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會(huì)產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低?？辜魪?qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。 | 采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。 |
| 膨脹土 | 吸水膨脹、失水收縮 | 包括用灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良;也可用開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕。 |
| 凍土 | 分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高 | (1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。 (2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。 (3)對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來(lái)滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 |
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