注冊(cè)一級(jí)建筑師|自行車(chē)停放處設(shè)計(jì)導(dǎo)則!

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研究表明在綜合安全騎行網(wǎng)絡(luò)方面的公共投資促進(jìn)了城市轉(zhuǎn)型，使城市空間能夠服務(wù)于更人性化、更健康的高質(zhì)量生活。盡管荷蘭和北歐國(guó)家的城市已經(jīng)將騎行納入到日常生活中，但在世界上的許多國(guó)家中，仍然有著很多人使用傳統(tǒng)交通工具進(jìn)行日常通勤，它們正在尋求一種能夠減少擁堵、增加騎行的交通模式。根據(jù)交通與發(fā)展政策研究所(ITDP)的調(diào)查，投資非機(jī)動(dòng)車(chē)交通方式可以減少擁堵，改善空氣質(zhì)量和居民的身心健康，并能提升本地貿(mào)易和品牌知名度，這些都得益于騎行者更傾向于關(guān)注當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)，以及占用更少的空間。

當(dāng)然，在自行車(chē)道附近或騎行路線上提供合適的停放位置是有必要的。一般的自行車(chē)?？空臼欠忾]空間，通常還帶有一些監(jiān)視和附加的基礎(chǔ)設(shè)施，但是單車(chē)支架(PARACYCLES)同樣是能夠安全地支撐和鎖定自行車(chē)的結(jié)構(gòu)。它們還可以與城市的一些基礎(chǔ)設(shè)施如長(zhǎng)椅、廣告版、路燈和信息標(biāo)識(shí)結(jié)合。

最重要的一點(diǎn)是，單車(chē)支架應(yīng)被放置在同時(shí)便于行人和騎行者的位置。它由堅(jiān)固的材料制成，被結(jié)實(shí)地固定在地面上，其幾何結(jié)構(gòu)保證了自行車(chē)輪緣能被固定在框架上，以防車(chē)輛被盜。在騎行設(shè)施部署中的一個(gè)常見(jiàn)錯(cuò)誤就是沒(méi)有考慮實(shí)際騎行路線或者存在潛在騎行者的路線，比如說(shuō)在坡道上的區(qū)域，或者沿著自行車(chē)道的預(yù)設(shè)路線。這都是為了方便訪問(wèn)者找到騎行設(shè)施而不是延長(zhǎng)路線。

但是，在設(shè)置單車(chē)支架時(shí)應(yīng)該主要考慮什么因素呢?

1、位置明顯但不能中斷行人流線

成功建立該設(shè)施的重要之處在于單車(chē)支架被放置在合適的位置并且具有良好的可見(jiàn)性。這一點(diǎn)可以促使行人自發(fā)地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，也便于騎行者找到它們的位置。這些單車(chē)支架應(yīng)盡可能靠近騎行者的目的地，最好安裝在建筑物的入口附近。重要的是不要妨礙公共的人行道、出入口，尤其是緊急通道或者位置較低的出入口引導(dǎo)設(shè)施。

2、單車(chē)支架間保持一定距離

為了最好的使用體驗(yàn)，單車(chē)支架間有必要保持最少80厘米的間距，每個(gè)支架允許2輛自行車(chē)?？?。

3、與周?chē)O(shè)施保持一定距離

保證單車(chē)支架周?chē)凶銐蚩臻g讓自行車(chē)通過(guò)。與所有墻壁、樹(shù)木或其他物體保持最少50厘米的距離。

4、用于固定自行車(chē)的材料

考慮使用那些堅(jiān)固耐用的材料，以應(yīng)對(duì)頻繁的使用以及諸如日曬和腐蝕等惡劣環(huán)境狀況。結(jié)構(gòu)一般由鋁或鍍鋅鋼構(gòu)成，但是也有一些單車(chē)支架在外面添加了一層橡膠，以免劃傷自行車(chē)。地面部分則需要有一塊混凝土板，以便很好地固定支架結(jié)構(gòu)。為此，地面必須平整，沒(méi)有突起或空腔，支架橫跨方向上的高差不能超過(guò)5%。

5、考慮空置時(shí)的用途

考慮單車(chē)支架空置時(shí)的用途也是一件有趣的事。當(dāng)沒(méi)有自行車(chē)停放時(shí)，設(shè)想它是一個(gè)纖細(xì)的結(jié)構(gòu)，這將是令人賞心悅目的。有些城市已經(jīng)創(chuàng)造了能與其他街區(qū)設(shè)施對(duì)話的單車(chē)支架設(shè)計(jì)模式。

6、允許多點(diǎn)支撐和鎖定

考慮投入到市場(chǎng)上的自行車(chē)，另一個(gè)重點(diǎn)是研究單車(chē)支架結(jié)構(gòu)的尺寸以允許多點(diǎn)支撐和鎖定。一些手冊(cè)建議的理想方式是固定自行車(chē)的兩個(gè)部位。一般認(rèn)為這些部位不會(huì)超過(guò)距地面80厘米的高度。不同支架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度差異更大，在某些情況下達(dá)到了80厘米。

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