008【面積表】2018客運站實戰(zhàn)筆記

說面積表。

表格一直是我比較頭疼的東西，不管是簡單方案總圖的經濟技術指標表，還是如天書一般的做法表，看著就腦袋大。

自從學了建筑學，連小學數(shù)學都不會了，用進廢退一點不假。

對于方案作圖考試，如果說文字核的是語文的閱讀理解能力，那么面積表考核的就是數(shù)學的加減乘除技能。

【面積表】

先大概看下這個面積表，一二層的面積是分開的，一層的房間明顯比二層要多，起碼表格的長度要長不少。我們就先以一層為例看下它的整體框架。

首先，從上往下地先看每一行的內容，最上面每列的信息名稱，中間許多行是一個個房間，再下面是交通面積，最下面是一層建筑面積。

其次，從左到右看下列，最左邊是功能分區(qū)，其次是房間及空間名稱，再其次是房間的面積，然后是間數(shù)，最后是備注信息。

整體邏輯還是比較清晰的，交待了組成建筑的每個房間。

假如把它們一一確定下來，然后組合起來放到建筑控制線的框框里，是不是方案就出來了。

理論上講就是這么簡單，但是做起來就不那么容易，起碼要一次性組合這么多房間不太容易。

那我們能不能逐個組合分區(qū)內的房間，或者就兩個兩個房間地組合打包到一起，然后再兩兩組合，聚沙成塔，不出幾步就能組成成整個建筑?

繼續(xù)解讀面積表，我們應該從中提取哪些信息：

1、柱網。

2、功能分區(qū)和房間名稱所暗示的分區(qū)空間形態(tài)，并聯(lián)、串聯(lián)還是子母。

3、一二層的面積對位關系。

我們先通過星號房間和重復性房間的面積規(guī)律來確定一下柱網，給房間的排布搭建一個舞臺，好比下象棋之前先要給棋子找個棋盤一樣。

【柱網尺寸】

通常是根據(jù)大量重復性房間和星號房間的面積來初定柱網，然后去核實其他條件和要求。

經常用到的柱網就是789這三個數(shù)，可以對應著來進行選擇。

M的意思是滿跨柱網的面積，m是扣除走道后的一跨柱網的面積。比如，樞紐站題目中存在大量的24和48的小房間，并且大房間130、640、960和64存在倍數(shù)關系。那就可以先選8米。

首先用控制線來進行復核，控制線的長邊是90米，可以布置11個8米總共是88米，兩邊各留1米?？刂凭€的短邊是43，可以布置5個8米總共是40米，兩邊各留1.5米。

我們之前已經確定，北側第二跨應該是9米，可以正好和接駁通道的尺寸對上。做個變跨處理，那么短邊的柱網就是8+9+8+8+8=41米，上下兩邊也是各留1米。

整體來看，符合“建筑盡量充滿建筑控制線，且留有1-2米空間”的大原則。

有同學可能會有疑問，接駁通道是9米的，為什么不直接選9米柱網。

很簡單，9米柱網和建筑內的房間面積匹配度比較差。如果選它，后面排房間階段會發(fā)現(xiàn)各種對不上，要么克服困難硬著頭皮死排，要么就會放棄多數(shù)房間的面積控制。

無論選哪個，基本上都很難通過考試，并且關鍵是題目做的超級郁悶，毫無快感。

其次，可以用文字中的要求來復核。

因為文字要求中也有涉及到相關尺寸的要求，比如旅館題目中對部分房間開間、建筑整體面寬的要求。

今年的題目中，只是對售票廳窗口有8米的要求，8米柱網是完全可以的，因為考試都按照軸線來計算的，不用考慮柱子的影響。

最后，可以看下面積，柱網的面積是 41 × 88 = 3608，比要求的3500多了100平米，不過還在5%的控制范圍內，還算合理。

那就暫定8米柱網，如果后面不適合，可以再做調整。

棋盤有了，下面就開始擺棋。

在三維空間中確定一個點，需要知道它的xyz軸的三個坐標。確定總圖中的建筑、建筑中的分區(qū)、分區(qū)中的房間也是一樣，只需要知道元素的量形質就能把它確定下來。

量：面積大小

形：形狀長寬

質：位置質量

【換乘區(qū)】

首先，前面已經知道這個區(qū)就是以往的門廳區(qū)，承接外部的主人流，通常是子母空間。并且題目中從房間名稱和面積大小，也能看出來這應該是以800㎡換乘大廳為核心的子母式空間，子房間都朝向母空間，為其提供輔助功能。

子母空間：一豬產九崽，連母十個樣。

其次，看下每個房間的面積分別占幾個格子，只需要用面積除以M或m就可以，至于除哪個要看這個房間是大是小以及分區(qū)的空間形態(tài)。

通過計算得出換乘大廳13格、自助銀行1格、小件寄存1格、母嬰和公共廁所1.5格、售票廳1.5格。還要注意這個分區(qū)內沒有寫在面積表上的房間，比如文字中提到的自動扶梯、電梯和樓梯。文字解讀時已經畫過，自動扶梯和樓梯打包放一起的話，大概占2個。

除了這些還有其他的嗎?

如果僅僅從一層平面考慮就確實沒了，但是還需要從上下左右前前后后“體”的維度去統(tǒng)籌考慮。整個建筑不是就這一層，還有二層，還存在上下層之間的聯(lián)系以及消防疏散的要求。

一層換乘區(qū)、二層也有換乘區(qū)，上下區(qū)之間的日常聯(lián)系是通過電梯、扶梯和開敞樓梯，但是緊急情況下，比如建筑失火時就要考慮樓梯來進行防火疏散。這個分區(qū)可能會存在疏散的樓梯，數(shù)量從1個到3個不等。

如果你看過樓梯專題，不管是選擇4樓梯還是6樓梯的布局，在候車大廳的北側一跨應該至少還會有兩個樓梯。一個樓梯可以和電梯結合布置，一個樓梯可以和廁所結合布置。

最后簡單做個加和，整個分區(qū)格子數(shù)應該是在21-23格之間。

形狀和位置在讀題的時候已經分析的很透徹，但是我們依然畫出不同的分區(qū)可能。每一個布局都對應著一種平面方案的方向，在考場上基本上都能看到。

那為什么大家的選擇不一樣呢?

是對題目理解不同，還是對這個區(qū)的功能不太了解，還是說受到西側人行廣場的干擾。

【候車區(qū)】

和換乘區(qū)的分析方式一樣，先定性的判斷這個分區(qū)的空間形態(tài)，然后定量的判定它需要占多少格子，然后再給他找位置。尋找多種形狀的可能，最終選擇一個最可能的布局當做待定的方案繼續(xù)前行。

定性：以候車大廳為主的子母式空間;

定量：18個格子;

形狀：3×6的矩形正好。水平方向上5跨為候車大廳，1跨為三個子空間。垂直方向上2跨為共享，1跨被其他房間占去，增加二層換乘大廳的沿街房間。

位置：肯定在換乘區(qū)的南面，至于是左邊右邊還是中間待定，都可以。

回頭再看，在考場上能夠早早地把800㎡的換乘大廳確定下來，確實為后面的設計降低了不少難度。這個主角一旦能夠確定下來，最北側一跨基本上就是布置一些交通空間和換乘區(qū)的小房間，南側留三跨由站務、候車和進站瓜分，這三個分區(qū)的格子數(shù)直接除以3就是他們在長邊方向上的跨數(shù)。

答案基本上就出來了，剩下僅僅是核實和細化。

【辦公區(qū)】

辦公區(qū)歷來多以并聯(lián)空間出現(xiàn)，要么是一條廊一排房，要么是一條廊兩排房，要么就是更高級的口字型內院式布局。

在這個題目里，一條廊一排房或兩排房都不太合適，因為剛才說了換乘區(qū)南面有三跨柱網，選擇口字型內院式布局契合度更高，像養(yǎng)老院那樣。

定性：辦公區(qū)常見的并聯(lián)式空間;

定量：9;辦公區(qū)計算格子的時候多是除以m，因為這種并聯(lián)空間內的房間旁邊都要有2米的廊子，而不是子母空間那樣房間直接連大廳。

形狀：3×3;

位置：辦公的位置也不太好確定，左右都行，沒有特別的限制因素。當然如果你誤認為那個內部專用停車是給他的就很容易把這個分區(qū)給放到右邊去。

【出站廳】

出站廳其實很候車大廳一樣，也是子母式空間，只不過母空間因為沒有等候的功能，所以面積不大，更主要的是以穿越式的流線為主。

定性：以出站廳為主的子母式空間;

定量：3;形狀：1×3;

位置：只是和站臺、換乘大廳有聯(lián)系，位置應該比較偏?？梢苑旁诤蜍嚨淖筮呉部梢苑旁谟疫叄瑔螐钠矫嫔峡礇]有區(qū)別?？紤]總圖上大客車先下客再休息再接客的原則，還是先把出站放右側，站務放左側。

這么布置完，發(fā)現(xiàn)辦公旁邊還有3個格子沒有用，索性給辦公，因為剛才辦公區(qū)的9個格子是3×3的布局會出現(xiàn)比較多的黑房間，中間給兩個格子做院子才是真正的口字型內院式布局。

一層平面的基本雛形就出來了，并且不單單是分區(qū)的量形質關系，就連房間在大致數(shù)格子的時候也梳理差不多，怎么排心里基本有數(shù)了。

結合我們前面分析的總圖和文字中提到的關鍵房間和聯(lián)系，加上站臺和一些總圖因素之后，發(fā)現(xiàn)對位關系也比較明確。

建筑的北側換乘區(qū)呈線性布局，西側有一個口面向人行廣場，北側偏東的位置 面向小汽車停車場有兩個出入口。

建筑北側的小汽車停車場剛好左側送客進站，右側接客離開。

建筑南側的候車大廳和出站廳也與大客車停車場相對應，與到達車位、出發(fā)站位關系良好。

快餐廳出入口布置在建筑的東側與專用停車場聯(lián)系便捷。

【再看二層】

一層出來不要著急深化，戒急戒躁，蒙上草圖，繼續(xù)看二層。

功能分區(qū)只剩下辦公區(qū)和換乘區(qū)。我們依舊可以按一層的那種方法來，只不過這里有了一層的底子。只需要看同種功能區(qū)比下層的面積是多了還是少就好，他們的空間形態(tài)基本上變化不會太大。

換乘區(qū)需要的格子多了，站務基本沒有變。也就是說辦公區(qū)基本上保證上下對位，換乘區(qū)占掉除共享之外的其他區(qū)域就行。

原則就是能對上的盡量對上，對不上的再做設計。

通過布置就能發(fā)現(xiàn)，二層其實沒什么可畫的。站務區(qū)上下基本重合，800㎡的換乘大廳上下重合，樓電梯、衛(wèi)生間上下重合，只有商業(yè)和餐廳部分要占掉一層的部分房間。

畫完草圖發(fā)現(xiàn)，二層超級簡單，辦公區(qū)就是一層平移上來的并聯(lián)空間。換乘區(qū)是以換乘大廳為母空間，9個商業(yè)、母嬰、公共廁所、快餐廳、樓電梯、扶梯為子空間的子母式空間。

到此，整體的概念方案基本上已經有了。并且感覺大概是對的，各個部分都能對的上，和2014年養(yǎng)老院考試的時候感覺差不多，都屬于通過前期讀題轉譯和雛形整合就破題成功的類型。

【總結】

文字和氣泡圖基本上都是定性地對設計提出要求，面積表是提出定量地要求。

相比定性，定量更加的明確無爭議，面積夠就是夠，不夠就是不夠，而不是像功能分區(qū)合理不合理，流線清晰不清晰那樣的有一定的主觀色彩。

對于面積表一個難點就是分區(qū)面積的計算，可以用三種思路來分析和計算，分別是：

系數(shù)法

估算法

圖示法

上面這個根據(jù)Mm來計算格子的這個方法就算是圖示法，這個方法看似是在計算分區(qū)的面積，其實也同時在構思房間的布置、形狀和分區(qū)的空間形態(tài)，核心還是為了將題目進行圖示化。

當然，關于面積的解讀最常見的還是我們在旅館題目講解中的公攤系數(shù)法，多數(shù)同學都會，但那種按照面積大小權重來分攤交通面積的做法其實是有點不太合理。

在不考慮分區(qū)的空間形態(tài)得前提下，有些分區(qū)像今年的候車大廳雖然他的面積比較大，但完全不需要公攤面積。

如果單純按照系數(shù)去乘，勢必會在分區(qū)階段給這個分區(qū)過多的富裕面積，分區(qū)劃分階段感覺不出來，到了房間排布的時候會發(fā)現(xiàn)好多面積根本沒有地方去消化。

為了防止上面這種因為機械地計算面積而導致不合理的面積分配，我們對這個方法進行升級，由理性地按面積大小去權重分配面積，改成感性地按空間形態(tài)，以及定量分析水平和豎向交通面積的方法，來大概估算公攤面積。

不管用哪種方法吧，其實都可以，但是要對他們有充分的了解，知道每一種方法的優(yōu)劣勢和特點。

熟練使用之后，其實都是一樣的。