深圳地鐵14號線全線裝配式預制板道床采用工廠化生產
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深圳地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線，也是深圳目前在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動無人駕駛線路，它以時速120公里覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。12月2日，深晚記者從深圳地鐵集團獲悉，地鐵14號線全線裝配式預制板道床采用工廠化生產，現(xiàn)場機械化施工。這不僅是深圳首次全線采用此工藝，也是全國城市軌道交通裝配式預制板道床最長的一條線路。
地鐵14號線始于福田區(qū)崗廈北站，終于坪山區(qū)沙田站，全線 50.34 公里，共設 18 座車站、1 座車輛段和 1 座停車場，是深圳東部百姓重點關注的民心工程。
據(jù)深圳地鐵建設集團相關負責人介紹：" 結合深圳市城市軌道交通環(huán)境、線路條件和三期工程預制板應用的經驗，深圳地鐵集團積極探索板式無砟軌道的標準及應用研究，統(tǒng)一預制軌道板道床結構和型式尺寸，減少軌道板板型，規(guī)范制造工藝，制定適合深圳市城市軌道交通的統(tǒng)一標準，并在深圳軌道四期工程6號線支線、12、13、14、16號線全部應用，提高預制板的通用性和適應性，踐行行業(yè)工業(yè)化、信息化、綠色裝配式發(fā)展理念，從源頭推進了裝配式軌道在城市軌道交通領域高質量、可持續(xù)地發(fā)展，符合國家預制化、裝配式發(fā)展方向。"
14號線軌道板廠承擔14號線約2.3萬塊軌道板預制、養(yǎng)護、配送任務，通過數(shù)字化管理中心控制由10余個子系統(tǒng)組成的流水機組智能化生產線，實時監(jiān)控生產各關鍵工位的運行參數(shù)和成產狀態(tài)，如張拉數(shù)據(jù)、養(yǎng)護數(shù)據(jù)、軌道板檢測數(shù)據(jù)等，對生產信息、試驗檢驗記錄、人員管理、物料管理、模板管理、成品管理進行處理、存儲和上傳 , 實現(xiàn)預制板全壽命周期信息化管理。且軌道板廠較于傳統(tǒng) " 臺座法 " 生產效率提高 20%，機械化自動化操作可節(jié)約人工約 50%。
此外，相比于現(xiàn)澆道床，裝配式預制板道床具有整體性強、質量精度易于保證、養(yǎng)護維修少、可維修性佳、現(xiàn)場整潔美觀、后期可快速實現(xiàn)減振道床的升級改造等優(yōu)點;軌道工程整體質量的提升為列車的安全平穩(wěn)運行提供基礎條件，并提高乘客的舒適度和沿線居民的滿意度，同時減少維修工作量、降低運營維護成本。
新型鋪軌工裝設備的應用，及裝配式軌道預制板工廠化生產，大大降低軌道施工勞務人員的勞動強度，提高施工效率，比傳統(tǒng)現(xiàn)澆道床減少約30%勞動力，提高約10%-20%施工工效。
截至目前，地鐵14號線軌道板鋪設完成100%、鋪軌完成98%，并實現(xiàn)單線軌通，長軌焊接已完成95%;項目部全體人員正在為全線長軌通節(jié)點全力沖刺，為節(jié)前首調段 " 熱滑 " 打好堅實的基礎。
裝配式建筑的發(fā)展是建筑方式更新和改革的結果，目前裝配式建筑已經應用在很多領域當中，在未來也有巨大的市場潛力，以上內容就是“深圳地鐵14號線全線裝配式預制板道床采用工廠化生產”，更多裝配式新發(fā)展新資訊，歡迎繼續(xù)關注環(huán)球網校裝配式建筑行業(yè)頻道!環(huán)球網校為大家提供 免費預約短信提醒服務和裝配式精華考點/課程講義，點擊下方免費下載即可獲取。
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