怎樣才能降低裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸成本?需要分析這些因素

01預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸費(fèi)剖析

從運(yùn)輸空間和使用的機(jī)械設(shè)備的角度看，建筑預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸可分為預(yù)制場至擬建場地的水平運(yùn)輸和從地面到安裝標(biāo)高的垂直運(yùn)輸。無論哪種方式，裝配式建筑的運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸距離、人工成本、運(yùn)輸設(shè)備價(jià)格、裝配效率等成本構(gòu)成要素。

水平運(yùn)輸成本的影響因素及現(xiàn)狀分析

預(yù)制構(gòu)件水平運(yùn)輸成本主要包括從工廠到施工現(xiàn)場的運(yùn)費(fèi)和在施工現(xiàn)場的二次搬運(yùn)費(fèi)用。水平運(yùn)輸成本占部件銷售總價(jià)的3.87%-8.40%。運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸機(jī)械成本，人工成本所占比例較小。目前，水平運(yùn)輸常用的機(jī)械是現(xiàn)有的普通貨車。目前水平運(yùn)輸成本水平及影響因素如下：

1.運(yùn)輸車輛售價(jià)或租賃價(jià)格

2.運(yùn)輸距離：運(yùn)輸車輛的收費(fèi)單位通常與距離有關(guān)。距離越遠(yuǎn)，花費(fèi)的總運(yùn)輸成本就越多。從運(yùn)距來看，50-100公里半天可以走，100-300公里一天可以走，300-500公里需要一天半。預(yù)制構(gòu)件經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑為半天往返。目前，由于裝配式建筑尚未形成規(guī)模化，預(yù)制構(gòu)件廠少，構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化也不多，因此裝配式建筑所需的預(yù)制構(gòu)件普遍相距較遠(yuǎn)。雖然大型企業(yè)已經(jīng)形成了自己的PC構(gòu)件生產(chǎn)場地，但由于項(xiàng)目的單一性和固定性，施工場地與構(gòu)件生產(chǎn)場地之間仍難以保持相對經(jīng)濟(jì)的距離。

3.運(yùn)輸效率從目前的施工方式來看，目前的工程都是一個(gè)接一個(gè)的吊裝，所以運(yùn)輸就是把墻板、樓板和樓梯一起運(yùn)輸。我國裝配式建筑的發(fā)展起步較晚，目前還沒有完整的配套體系。預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，沒有專門的運(yùn)輸車輛，而是使用現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛。為避免損壞，單車運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件數(shù)量少，裝卸時(shí)需要配套其他起重設(shè)備，導(dǎo)致總運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間增加，影響工程造價(jià)和工期。

分析了預(yù)制構(gòu)件的水平運(yùn)輸成本。假設(shè)：運(yùn)輸車輛采用普通半掛車，車輛購置費(fèi)45萬元，報(bào)廢公里數(shù)50萬公里;車輛自重6T，額定載重30t;車輛油耗40L/100km，目前柴油價(jià)格約6.5元/L;車輛日常保養(yǎng)費(fèi)用50元/km;收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.06元/噸/公里，收費(fèi)隧道調(diào)整系數(shù)為1.05。單件運(yùn)輸構(gòu)件類型為25t時(shí)，50km運(yùn)距水平運(yùn)輸成本為307.3元/m3，預(yù)制構(gòu)件平均價(jià)格為3000元/m3，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸成本占比為10.24%;100公里運(yùn)距水平運(yùn)輸成本584.5元/m3，占預(yù)制構(gòu)件綜合價(jià)格的19.5%。

垂直運(yùn)輸費(fèi)影響因素及現(xiàn)狀

與傳統(tǒng)建造方式相比，裝配式建筑需要垂直運(yùn)輸?shù)目傊亓恳鄶?shù)倍，垂直運(yùn)輸使用較為普遍的機(jī)械是塔機(jī)和汽車吊。垂直運(yùn)輸費(fèi)同樣以機(jī)械費(fèi)為主，其現(xiàn)狀水平及主要影響因素如下：

1.機(jī)械售價(jià)或租賃價(jià)格

2.吊裝機(jī)械選擇

根據(jù)前文可知，不同規(guī)格的機(jī)械售價(jià)及租賃費(fèi)用相差較大，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)場地情況及單個(gè)預(yù)制構(gòu)件的最大重量等因素，通過綜合分析選擇剛好能夠滿足吊裝要求的機(jī)械。比如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系，預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件重量一般在3.5～5t，5～10t也比較常見，甚至有10t以上重量的構(gòu)件，所以一般需要選用200～400tm(噸米)的大中型塔機(jī)，要求40m工作幅度處至少能夠吊載8t。

3.吊裝效率與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相比，裝配式結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸工作量大幅增加，由于垂直運(yùn)輸與現(xiàn)場安裝工作直接配合使用，所以裝配式結(jié)構(gòu)施工不僅要求運(yùn)輸機(jī)械起重能力大，還要求吊裝精度高，制動可靠并具有良好的慢就位功能，操作更加靈敏，吊物防搖擺，智能化，這些都會直接影響到垂直運(yùn)輸?shù)男?，進(jìn)而影響運(yùn)輸成本。除此之外，還受吊裝工人熟練程度影響，人員待遇較高，安裝時(shí)間延遲通常會導(dǎo)致工期延長。

02降低預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸費(fèi)的措施

合理布置預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠，推行標(biāo)準(zhǔn)化

預(yù)制構(gòu)件

施工場地距離預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠越近，相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用就會越低，但考慮到社會總體經(jīng)濟(jì)效益和資源配置，預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠不會無限增加，新建裝配建筑的數(shù)量會遠(yuǎn)大于預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠的建設(shè)數(shù)量。研究表明，一座標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠其功能可輻射周圍30km的范圍，這樣既能使水平運(yùn)輸費(fèi)保持在較低水平又能使預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠獲得較好的收益。

合理的安排和布置預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠的地理位置，盡量使用標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，各生產(chǎn)廠間能互通有無，提升規(guī)模效應(yīng)，充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)機(jī)制，大家分工配合，提升大家整體的規(guī)模效應(yīng)，還能降低材料的生產(chǎn)成本，帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓裝配式建筑工程所需要的資源都能聚集到一起，從而最大化地減少成本投入。

研發(fā)專用運(yùn)輸機(jī)械，改善配置結(jié)構(gòu)

針對裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件體積大、易損壞的特點(diǎn)，對傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)配套構(gòu)件和方法，提高車輛承載能力。車輛應(yīng)加裝隔振、減振等防護(hù)設(shè)施，以避免在運(yùn)輸和裝載過程中損壞部件。根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的不同類型、尺寸和質(zhì)量，選擇合適的運(yùn)輸車輛。

同時(shí)，應(yīng)逐步提高起重設(shè)備的精度、操作靈活性和抗擺動能力，以減少安裝的人力和時(shí)間，提高運(yùn)輸和安裝的效率。此外，裝配式建筑促進(jìn)了運(yùn)輸車輛和塔吊需求結(jié)構(gòu)的變化，對大中型車輛和起重機(jī)的需求明顯增加。目前，市場上適合預(yù)制施工的塔吊約有2萬臺。按照2020年新建建筑中裝配式建筑所占比例達(dá)到15%以上的要求，預(yù)計(jì)到2020年，我國大型塔吊的需求將至少增加到5萬臺，平均每年增加1萬臺左右的塔吊。但是，125tm以下的小型塔吊會有剩余，但不同地區(qū)預(yù)制房屋的發(fā)展程度不同，這使得這種情況的發(fā)生時(shí)間早晚不同。機(jī)械租賃公司和自有企業(yè)可以逐步調(diào)整，完善配置結(jié)構(gòu)，順應(yīng)市場需求，盡快適應(yīng)裝配式建筑的發(fā)展。

做好組織工作，提高技術(shù)水平

預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸前應(yīng)規(guī)劃運(yùn)輸線路，對運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地考察，重點(diǎn)調(diào)查道路、橋梁、限高、限寬、限載等情況，并與當(dāng)?shù)亟还懿块T溝通，確定運(yùn)輸路線。針對構(gòu)件在運(yùn)輸過程中可能發(fā)生交通安全、機(jī)械傷害事故，材料堆放不穩(wěn)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊事故，施工總承包單位應(yīng)編制運(yùn)輸方案及應(yīng)急預(yù)案。做好現(xiàn)場堆放布局，與現(xiàn)場充分溝通、互相良好配合，同時(shí)對預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行科學(xué)編號和擺放， 在節(jié)約使用堆場的同時(shí)要方便使用，盡量將構(gòu)件平放或立放，減少二次搬運(yùn)。

預(yù)制構(gòu)件安裝是裝配式建筑施工過程中非常重要的一環(huán)，安裝需與垂直吊運(yùn)配合完成，該步驟對成本造成的影響較大。采取分段流水施工方法實(shí)現(xiàn)多條線路同時(shí)工作，有針對地對吊裝技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，在構(gòu)件安裝過程中確保快速準(zhǔn)確地將構(gòu)件固定在預(yù)定位置，提高安裝效率，將使成本大大降低。

03結(jié)語

通過前述對裝配式建筑運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成及現(xiàn)狀影響因素進(jìn)行剖析，提出了降低裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸成本的相應(yīng)措施。分析發(fā)現(xiàn)在降低裝配式建筑建造成本方面，采取措施減少預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸費(fèi)將是切實(shí)可行的路徑，為此我們提出如下建議：

1.政府發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，在預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠選址方面給予合理規(guī)劃布局，積極在行業(yè)內(nèi)推行構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化;

2.企業(yè)根據(jù)市場需求，積極調(diào)整自有設(shè)備配置結(jié)構(gòu)，并根據(jù)預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸特點(diǎn)，對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造或研發(fā)，提高運(yùn)輸、裝配的效率;

3.總承包單位或業(yè)主單位培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，做好組織協(xié)調(diào)工作;積累工程經(jīng)驗(yàn)，編寫先進(jìn)工法，提高施工總體水平。

推廣裝配式建筑是促進(jìn)綠色發(fā)展的重要舉措，是促進(jìn)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求，是中國建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)建筑工業(yè)化的重要手段。建筑業(yè)將通過節(jié)能高效綠色的裝配式建筑方式來取代傳統(tǒng)建筑業(yè)手工作業(yè)方式，已經(jīng)成為了國家、行業(yè)和社會的一種共識。以上內(nèi)容就是“怎樣才能降低裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸成本?需要分析這些因素”，更多裝配式新發(fā)展新資訊，歡迎繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校裝配式建筑行業(yè)頻道!點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載，獲取裝配式精華考點(diǎn)/課程講義。