2015年公路監(jiān)理師《工程經(jīng)濟(jì)》考點(diǎn):工程項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織模式

　　監(jiān)理組織模式應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、工程項(xiàng)目承發(fā)包模式、業(yè)主委托的任務(wù)以及監(jiān)理單位自身情況而確定。在工程監(jiān)理實(shí)踐中形成的監(jiān)理組織模式一般分為：直線型模式、職能型模式、直線一職能型模式和矩陣型模式等4種。

　　1.直線型監(jiān)理組織模式

　　這種組織模式的特點(diǎn)是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中不設(shè)置專業(yè)職能部門，任何一個下級只接受上級的命令。各級部門主管人員對所屬部門的問題負(fù)責(zé)，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)中不再另設(shè)職能部門，如圖3-16所示。

　　2.職能型監(jiān)理組織模式

　　公路工程監(jiān)理組織采用職能型監(jiān)理組織模式(圖3—17)，可以充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用。但在設(shè)置時，必須注意各專業(yè)職能部門的職責(zé)與權(quán)限劃分，以避免各職能部門間職責(zé)不清，協(xié)調(diào)困難。

　　3.直線一職能型監(jiān)理組織模式

　　公路工程監(jiān)理組織采用此種組織模式，既可以發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)各專業(yè)職能部門的作用，又可以發(fā)揮上級機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用，如圖3-18所示。我國世界銀行貸款公路項(xiàng)目的監(jiān)理組織普遍采用此種組織模式。

　　4.矩陣型監(jiān)理組織模式

　　隨著公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，工程監(jiān)理單位不斷涌現(xiàn)、壯大。當(dāng)監(jiān)理單位承擔(dān)一個大型項(xiàng)目或同時承擔(dān)多個項(xiàng)目，對專業(yè)技術(shù)和管理人才需求量很大而單位人才資源又有一定限度，且復(fù)雜項(xiàng)目又要求多部門、多專業(yè)配合實(shí)施，

　　對人才資源利用率要求很高時，最適合采用矩陣型組織模式，如圖3-19、圖3-20所示。這種模式能充分適應(yīng)工程項(xiàng)目監(jiān)理人才要素在時間、方位、工序上投入的不均衡性這一特點(diǎn)，優(yōu)化人力資源，進(jìn)行動態(tài)控制，

　　以保證或協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目在不同階段的監(jiān)理要求。
 

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