2016年公路造價師《技術(shù)與計量》考點:路基土石方作業(yè)
2.1填方路路堤
(1)基底處理及零填挖路床
①基底處理。按相關(guān)規(guī)范要求施工。
基底處理中,場地清理費用劃入準(zhǔn)備項下計價,屬于一般列入施工單位現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費中,屬于工程措施的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價,基底處理中的挖臺階、耕地填前的壓實和填挖等費用攤?cè)胩罘接媰r中。
例題(判斷題):基底處理中,場地清理費用劃入準(zhǔn)備項下計價,屬于工程措施的劃入排水設(shè)施或軟基處治項下計價(√)
②零填挖路床。
零填挖路段路床面以下0~30cm的原地面天然密實度達不到壓實要求時,將原地面翻挖壓實,仍達不到要求時,采用換填。
一般按m2計價,換填時,按m3計價,包括棄方外運和換土的運輸、碾壓等作業(yè)費用。
(2)填料的選擇
碎石、卵石、礫石、粗砂等透水性良好的材料,不易壓縮,強度高且受水的影響小,填筑路堤時可不受含水量限制,應(yīng)分層填筑壓實,此類材料應(yīng)優(yōu)先選用。
用透水性不良及不透水的土填筑路堤時,需使其含水量接近最佳含水量時進行分層壓實。
粉性土的水穩(wěn)定性差,不宜用作路堤填料,在季節(jié)性冰凍地區(qū)更應(yīng)注意。
重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤,但應(yīng)按水平層次填筑并壓實到要求的密實度。
路堤填筑的最大粒徑要求:高速公路和一級公路,路面底下0~80cm,填料最大粒徑為10cm;80cm以上,最大粒徑為15cm;零填及路塹路面底下深度0~30cm,填料最大粒徑為10cm。
例題:高速公路和一級公路,路面底下0~80cm,填料最大粒徑為()cm
A10
B15
C20
D18
答案:A
(3)最佳含水量
通過標(biāo)準(zhǔn)擊實實驗曲線查得。
不同土質(zhì)混合填筑時,須遵守下列規(guī)定:
?、俨煌再|(zhì)的土填筑路堤時,應(yīng)分層填筑,層數(shù)應(yīng)盡量減少,每層總厚度最好不小于0.5m。不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動面。
?、谕杆暂^小的土填筑路堤下層時,其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡,以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。
?、弁杆暂^小的土填筑上層時,不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上,以保證水分的蒸發(fā)和排除。
④凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強度較小的土應(yīng)填在下層。
?、菰诼肪€縱向用不同土質(zhì)填筑的相接處,為防止發(fā)生不均勻變形,在交接處做成斜面,將透水性差的土安排在斜面的下部。
例題:在路堤填筑過程中,不同土質(zhì)混合填筑時,應(yīng)注意()
A應(yīng)分層填筑,層數(shù)應(yīng)盡量減少,每層總厚度最好不小于0.5m。
B透水性較小的土填筑路堤下層時,其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡,以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。
C透水性較小的土填筑上層時,不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上,以保證水分的蒸發(fā)和排除。
D不同土質(zhì)填筑的相接處,在交接處做成斜面,將透水性差的土安排在斜面的下部。
答案:ABCD
(5)填方壓實
在組織壓實操作時,還應(yīng)注意下列各點:
①采用的壓實機具應(yīng)先輕后重,以便能適應(yīng)土體強度的增長。
?、谀雺核俣葢?yīng)先慢后快,以免松土被機械推走。
?、劢M織壓實機具合理的工作路線,直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中間,以便保持路拱;在彎道部分設(shè)有超高時,由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一(或15~20cm),保證壓實均勻不得漏壓,對于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人工或小型機具夯實。
④應(yīng)經(jīng)常注意檢查土的含水量和密實度,并視需要采取相應(yīng)調(diào)整措施,以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
需注意的是:路堤填筑時,一般比設(shè)計寬度大20~50cm,這部分不應(yīng)計入工程量,但應(yīng)將發(fā)生的費用攤?cè)胩罘降挠媰r方量的單價中。還包括刷坡后,廢棄土石方的外運。
例題(判斷題):路堤填筑時,一般比設(shè)計寬度大20~50cm,這部分也應(yīng)計入工程量(×)
(6)橋涵及其他構(gòu)造物的填筑
?、偬盍?/p>
為保證橋頭路堤穩(wěn)定,臺背填土除設(shè)計文件另有規(guī)定外,一般應(yīng)用砂性土或其它滲水性土填筑。當(dāng)采用非透水性土,應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。
?、谔钪?/p>
橋涵填土范圍:臺背填土順路線方向長度,頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3~4倍;涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。
填土高度:從路堤頂面起向下計算,在冰凍地區(qū)一般不小于2.5m;無冰凍地區(qū)到高水位,均應(yīng)填以滲水性土,其余部分可用與路堤相同的土填筑,并在其上設(shè)橫向排水盲溝或鋪向外傾斜的粘土或膠泥層。
涵頂面填土壓實厚度大于50cm時,方可通過重型機械和汽車。
?、叟潘?/p>
設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。
?、軌簩?/p>
含水量:接近最佳含水量,攤鋪厚度:填土應(yīng)分層夯實到要求的壓實度,每層的松鋪厚度不得超過20cm。橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行。采用小型夯實機具時,一級以上公路松鋪厚度不宜大于15cm。
例題:公路工程路基土質(zhì)填方宜在接近()含水量的狀態(tài)下進行碾壓。
A液限
B塑限
C最佳
D平均相對
答案:C
(7)填方計價
回填土:計價單位:m2;土方:m3;石方:m3
2.2挖方路基
(1)路基開挖注意事項:
①禁止亂挖、超挖嚴禁掏洞取土。
?、诼穳q開挖,處理好排水,根據(jù)實際情況,選擇合理方案。
③注意邊坡穩(wěn)定,做好防護。
?、軘U大工作面,提高生產(chǎn)效率。
?、荼苊獬凇?/p>
?、藓侠砝寐穳q開挖的材料。
(2)路塹開挖方案
?、贆M挖法
亦稱橫向全寬挖掘法,適用于短而寬的路塹,可按其整個橫斷面從路塹的一端或兩端進行。用人力挖掘時,為了增加工作面,加快施工進度,可以在不同高度處分幾個臺階進行挖掘,其深度視施工操作便利和安全而定,一般為1.5~2.0m。無論自兩端或分臺階挖掘,均應(yīng)有其單獨的運土路線和臨時排水溝渠以便順利進行施工。
開挖方向與道路中線垂直。
?、诳v挖法
縱向開挖法可分為分層縱挖法和通道縱挖法。
分層縱挖法是沿路線全寬及深度都不大的縱向?qū)哟瓮诰?,挖掘工作可用各式鏟運機,在短距離及大坡度時可用推土機,在較長較寬的路塹,可用鏟運機并配備運土機具進行挖掘。
通道縱挖法先沿路塹縱向挖一通道,然后向兩側(cè)開挖,用此方法時,可采用人力或機械挖掘。
③混合法
混合開挖法是將橫挖法和通道縱挖法混合使用,即先沿路塹縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面,每一開挖坡面應(yīng)容納一個施工作業(yè)組或一臺機械。在較大的挖土地段,還可沿橫向再挖通道以裝設(shè)傳動設(shè)備或布置運土車輛
例題:土質(zhì)路塹的開挖方法一般有()。
A橫挖法
B縱挖法
C混合挖掘法
D水平分層挖掘
答案:ABC
(3) 土石方機械作業(yè)
(4)石方開挖
?、俦品?/p>
常見方法有:淺孔爆破(鋼釬炮)、深孔爆破、光面爆破、微差爆破、藥壺炮(葫蘆炮)、貓洞炮、洞室炮等。
?、谒赏练?/p>
特點:充分利用巖體自身的各種裂面和結(jié)構(gòu)面,用推土機或裝載機與自卸汽車聯(lián)合作業(yè),完成施工。
(5)挖方計價
挖土方:m3,挖石方:m3,挖出非適用材料:m3
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