2015公路造價師計價與控制:地區(qū)工程單價

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　　地區(qū)工程單價(基價)的編制

　　(一)編制地區(qū)工程單價的意義

　　地區(qū)工程單價是在地區(qū)范圍統(tǒng)一編制和統(tǒng)一使用的工程單價。

　　各類預算定額中列有“預算價值”或“基價”。在現(xiàn)行的大量預算定額中也還存在著這一內容。這就是量價合一。在新發(fā)布的基礎定額中，這部分內容不再列入，從而完成了量價分離，以適應采用實物法編制預算的要求。

　　(二)地區(qū)單價的編制方法

　　簡化工程單價主要途徑是變個別單價為地區(qū)單價。這就是預先按預算定額的次序，將所有分部、分項工程單價都計算出來，在一定范圍內供所有工程使用。

　　編制地區(qū)單價的方法主要是加權平均法。

　　材料預算價格的組成因素，編制地區(qū)性統(tǒng)一材料預算價格的主要問題，是材料運輸費。

　　就一個地區(qū)看，每種材料運輸費都可以分為兩部分。一部分是自發(fā)貨地點至當?shù)匾粋€中心點的運輸費;而另一部分是自這一中心點至各用料地點的運輸費。對于這兩部分運輸費，要分別采用加權平均法計算出平均運輸費。

　　計算長途運輸?shù)钠骄\輸費，主要應考慮，由于供應者不同而引起的同一材料的運距和運輸方式不同;每個供應者供應的材料數(shù)量不同。采用加權平均法計算其平均運輸費的公式如下：

　　"Ta=(Q1T1+Q2T2+……+QnTn)/(Q1+Q2+……。Qn)=R1T1+R2T2+……RnTn"

　　式中 Ta-平均長途運輸費;

　　Q1，Q2，……，Qn-自各不同交貨地點起運的同一材料數(shù)量;

　　T1，T2，……，Tn一自各交貨地點至當?shù)刂行狞c的同一材料運輸費;

　　R1，R2，……，R n-自各交貨地點起運的材料占該種材料總量的比重。