行業(yè)動(dòng)態(tài):生鮮電商全方位比拼 拼的是物流和冷鏈
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進(jìn)入2014年，生鮮電商網(wǎng)站持續(xù)快速成長、快速洗牌，從粗放發(fā)展時(shí)期的拼資金、拼投入，生鮮電商也開始步入精細(xì)化運(yùn)營的階段，各家的激烈競爭由資金、資源一端逐步轉(zhuǎn)向后端運(yùn)營能力和水平的較量，而冷鏈技術(shù)無疑是這類網(wǎng)站的核心能力與競爭力所在，在這個(gè)市場(chǎng)中誰在扎實(shí)做投入，誰又在冒險(xiǎn)“裸泳”?
一、冷鏈能力對(duì)生鮮電商的意義
冷鏈配送一直被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，由于生鮮食品、肉制品、水果等商品從保存到運(yùn)送對(duì)溫度、濕度都有著極為苛刻的要求，常規(guī)的倉儲(chǔ)物流無法支持生鮮商品，這也讓其成為電商領(lǐng)域最后一塊沒被“啃下”的硬骨頭。
生鮮電商若要確保自己采買的商品送到用戶手中仍然是新鮮的，必須在冷庫、冷藏車、保溫箱等環(huán)節(jié)上做出數(shù)千萬元、甚至上億元的龐大投入，并且建立起一套區(qū)別于其他品類電商的精準(zhǔn)訂單預(yù)測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)化品類管理、快速配送、快速庫存周轉(zhuǎn)機(jī)制。中國電子商務(wù)研究中心在數(shù)據(jù)報(bào)告中也提到，國內(nèi)生鮮電商存在的困境包括：成本居高不下，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定困難。
為此，生鮮電商領(lǐng)軍者一方面在冷鏈和物流方面大力投入，打造了從原產(chǎn)地到用戶手中的完整鏈條;另一方面也致力于構(gòu)建一體化解決方案，構(gòu)建一套行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋前端采購、質(zhì)量檢測(cè)、倉儲(chǔ)保鮮、全程冷鏈運(yùn)輸和銷售。
業(yè)內(nèi)老師分析認(rèn)為，生鮮電商的關(guān)鍵就在于冷鏈能力，鑒于中國本土市場(chǎng)復(fù)雜、分散的一些特點(diǎn)，直接導(dǎo)致生鮮冷鏈物流成本比普通商品高出1-2倍，為了有效控制成本只能選擇寄希望規(guī)?；瘮偙〕杀荆蚴且?guī)避成本耗費(fèi)最高的環(huán)節(jié)，這也是現(xiàn)有生鮮電商平臺(tái)采用不同模式進(jìn)行運(yùn)營的核心原因所在。
二、起底生鮮電商，誰在扎實(shí)做冷鏈?
除了順豐優(yōu)選、本來生活這類以生鮮商品作為切入口的垂直電商，包括天貓、京東等在內(nèi)的大型綜合電商平臺(tái)也紛紛參與到生鮮電商這一大市場(chǎng)。
從各大平臺(tái)運(yùn)營現(xiàn)狀來看，生鮮商品的冷鏈模式分為“一段式”全程冷鏈和“二段”式半程冷鏈。順豐優(yōu)選是完全依靠順豐速運(yùn)完成全程冷鏈，上海的生鮮電商多依靠黑貓宅急便完成本地的全程冷鏈。其它生鮮電商多采用自建冷鏈加第三方常溫配送的方式，天貓、京東等平臺(tái)大多都選擇同專業(yè)的冷鏈物流公司如快行線合作，但入戶配送部分也要進(jìn)行常溫物流配送，借助二段式半程冷鏈實(shí)現(xiàn)生鮮商品的保存和運(yùn)輸。
1.“一段式”全程冷鏈和“二段式”半程冷鏈的區(qū)別
“一段式”全程冷鏈有兩種實(shí)現(xiàn)方式，即“順豐”模式和“黑貓”模式：
“順豐”模式：對(duì)于入庫的生鮮，包裹外加入溫控措施，借助溫控箱、冰袋、保溫袋等溫控設(shè)備實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。對(duì)于原產(chǎn)地直接供應(yīng)的生鮮，比如荔枝等采用C2B預(yù)售的生鮮，采取不入庫，直接在原產(chǎn)地發(fā)貨時(shí)在包裹中加入冰袋等溫控材料。順豐優(yōu)選產(chǎn)地直供的生鮮會(huì)使用順豐速運(yùn)專門的“生鮮速配”服務(wù)，順豐速運(yùn)實(shí)現(xiàn)長途全程冷鏈的條件在于，在內(nèi)部針對(duì)“生鮮速配”快件開設(shè)綠色通道。
“黑貓”模式：本地化冷鏈配送，從倉庫到分揀基地、最終配送到消費(fèi)者手中，全程使用移動(dòng)冰箱，配備相應(yīng)運(yùn)輸車輛，自帶制冷插電裝置，在6個(gè)小時(shí)之內(nèi)實(shí)現(xiàn)溫控，這種方式比較穩(wěn)定，但是成本較高。為了攤薄成本，通常采用30%的冷凍冷藏品和70%的普貨混載運(yùn)輸?shù)姆绞健?/P>
相比全程式冷鏈， “二段式”半程冷鏈的使用更加普遍，主要依托于城市間干線冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫為節(jié)點(diǎn)，配合“最后一公里”的落地配完成宅配，一般也分為生鮮入庫和不入庫兩種操作方式。
對(duì)于需要入庫的商品如櫻桃之類的水果，京東這類平臺(tái)會(huì)首先在櫻桃產(chǎn)地進(jìn)行采摘、運(yùn)送到“快行線”的庫房，然后再采用合作的快遞公司進(jìn)行最后一公里的配送。
對(duì)于不入庫的生鮮，京東商家一般采用快遞公司直接發(fā)貨，也就是使用快遞公司的普通標(biāo)快，這個(gè)過程中沒有冷鏈覆蓋。
像以做商超冷鏈起家的”快行線”，主要依托城市間干線冷鏈運(yùn)輸。在北京等城市，同城客戶將貨交給(或自提)快行線后，由快行線提供專業(yè)的冷庫保鮮、分揀包裝等，再根據(jù)訂單要求，運(yùn)輸?shù)奖本┑穆涞嘏渚W(wǎng)點(diǎn)，然后由落地配公司完成最后一公里。在落地配無法覆蓋的密云、懷柔等偏遠(yuǎn)地區(qū)，則由快行線自行配送。外省客戶則由干線冷鏈運(yùn)輸企業(yè)完成城市間運(yùn)輸，到達(dá)本地后再采用上述方式完成。
2.全程冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)和前景
“一段式”全程冷鏈和“二段式”半程冷鏈各有優(yōu)勢(shì)，但是長遠(yuǎn)來看全程冷鏈?zhǔn)巧r電商領(lǐng)域的趨勢(shì)所在。
“一段式”全程冷鏈的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在生鮮商品新鮮程度的保證以及物流配送速度上。“二段式冷鏈宅配”的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠快速復(fù)制。
不過從“二段式冷鏈宅配”一般采用的落地配角度看，落地配缺乏資金，無法更替專業(yè)的冷鏈設(shè)備。生鮮商品具有高度非標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化、產(chǎn)品多樣性等特點(diǎn)，訂單量沒有形成規(guī)?；臅r(shí)候成本控制較難。一件商品的運(yùn)輸途徑幾家物流承運(yùn)商，這對(duì)上下游的信息對(duì)接以及承運(yùn)商之間的信息對(duì)接都提出了嚴(yán)格要求，為服務(wù)品質(zhì)、送達(dá)效果埋下了隱患。
“一段式”全程冷鏈主要具備三個(gè)方面的競爭優(yōu)勢(shì)：一是配送速度更快，二是配送方式更靈活，三是更容易向供應(yīng)鏈上下游延伸。
首先，從順豐優(yōu)選的案例來看，對(duì)于產(chǎn)地直供的產(chǎn)品，由于不用入庫、直接使用順豐航空運(yùn)輸，速度更快;由于從原產(chǎn)地開始加入溫控設(shè)備，商品更加保鮮;此外配送范圍更廣，用速度降低運(yùn)輸損耗，實(shí)現(xiàn)配送全國。
其次，借助門店配送方式更靈活。黑貓宅急便有自營門店，在其所有門店中都配有冷凍冷藏庫，當(dāng)客戶不在家無法配送時(shí)可以按要求存儲(chǔ)。順豐優(yōu)選是借助順豐門店，目前，順豐速運(yùn)在配送順豐優(yōu)選的常溫商品包裹時(shí)，可以放置在門店中由工作人員入戶配送或者用戶自取，未來也將配備冷藏柜等實(shí)現(xiàn)生鮮存儲(chǔ)。
最后，基于自建冷鏈隊(duì)伍，借助各個(gè)城市倉庫的建立，更容易推出一體化的食品供應(yīng)鏈解決方案，能夠?yàn)槭称沸袠I(yè)客戶提供食品多溫控倉儲(chǔ)、冷鏈干線運(yùn)輸、冷鏈宅配、食品銷售、IT支持、客服等一站式服務(wù)。
三、生鮮是電商最后一塊“大蛋糕”
從數(shù)據(jù)上來看，生鮮是大電商產(chǎn)業(yè)中的最后一塊大蛋糕。申銀萬國證券報(bào)告公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年生鮮電商交易規(guī)模130億，同比增長221%,冷鏈宅配規(guī)模39億元，預(yù)計(jì)未來三年生鮮電商交易規(guī)模有7倍空間，帶動(dòng)冷鏈宅配市場(chǎng)6倍成長空間。保守預(yù)計(jì)2014-2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%,對(duì)應(yīng)2014-2016年銷售額260億、521億及911億。
目前冷鏈成本占銷售額25%-40%，隨著未來冷鏈規(guī)模的擴(kuò)大與成熟，本會(huì)逐漸下降,我們預(yù)計(jì)2014-2016年冷鏈配送成本分別占比30%、25%及25%，由此得到2014-2016年收入規(guī)模分別為78億、130億及228億。
可以清楚看見，在生鮮電商的激烈較量中，得物流、得冷鏈者才會(huì)真正贏得市場(chǎng)和用戶。
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