2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路》章節(jié)習(xí)題：第二章

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、營(yíng)運(yùn)速度是指在( )執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的距離。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.運(yùn)輸對(duì)象

　　C.運(yùn)輸距離

　　D.運(yùn)輸時(shí)間

　　2、決定運(yùn)送速度的基本條件是( )。

　　A.車輛技術(shù)

　　B.技術(shù)速度

　　C.營(yíng)運(yùn)速度

　　D.平均速度

　　3、根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為( )。

　　A.總成本和單位成本

　　B.沉沒(méi)成本和差量成本

　　C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本

　　D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本

　　4、運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.車輛出車時(shí)間

　　B.車輛執(zhí)勤時(shí)間

　　C.車輛運(yùn)行時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

　　5、按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和( )。

　　A.單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)

　　B.單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)

　　C.多個(gè)經(jīng)營(yíng)組織聯(lián)運(yùn)

　　D.多條運(yùn)輸線路聯(lián)運(yùn)

　　6、在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段( )和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

　　A.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度

　　B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

　　C.交通流量的大小

　　D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度

　　7、對(duì)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中( )分析的范疇。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　D.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　8、汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和( )兩部分構(gòu)成。

　　A.成本較高的固定成本

　　B.成本較低的可變成本

　　C.成本較低的固定成本

　　D.成本較低的公共成本

　　9、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則。

　　A.充分滿足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　10、運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是( )。

　　A.運(yùn)輸線路長(zhǎng)度

　　B.運(yùn)輸量密度

　　C.運(yùn)送速度

　　D.運(yùn)輸成本

　　11、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和( )等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　12、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由( )將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

　　B.各個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人

　　C.不同運(yùn)輸方式

　　D.不同運(yùn)輸工具

　　13、航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是( )。

　　A.運(yùn)量大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活

　　C.服務(wù)周到

　　D.速度快

　　14、聯(lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分類可分為貨物聯(lián)運(yùn)和( )。

　　A.國(guó)際聯(lián)運(yùn)

　　B.國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)

　　C.綜合聯(lián)運(yùn)

　　D.旅客聯(lián)運(yùn)

　　15、研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現(xiàn)律的工作稱為( )。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.運(yùn)輸布局

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.運(yùn)輸配備

　　16、運(yùn)輸通道形成的前提條件是流量大和( )。

　　A.運(yùn)輸方式多

　　B.效率高

　　C.貨物流向合理

　　D.貨物種類多

　　17、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是( )。

　　A.低可變成本和高固定成本

　　B.低可變成本和低固定成本

　　C.高可變成本和低固定成本

　　D.高可變成本和高固定成本

　　18、在各種運(yùn)輸方式中，最顯著的特點(diǎn)為“機(jī)動(dòng)靈活”的運(yùn)輸方式是( )。

　　A.鐵路運(yùn)輸

　　B.水路運(yùn)輸

　　C.公路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

　　19、( )是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　A.運(yùn)輸聯(lián)系

　　B.運(yùn)輸規(guī)模

　　C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)

　　20、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由( )兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。

　　A.固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備

　　B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備

　　C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備

　　D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備

　　21、綜合衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是( )。

　　A.恩格爾系數(shù)

　　B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　C.運(yùn)輸系數(shù)

　　D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　22、運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的原則包括運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和( )。

　　A.運(yùn)輸條件原則

　　B.運(yùn)輸管理原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸水平原則

　　23、運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和( )。

　　A.運(yùn)輸樞紐布局

　　B.運(yùn)輸工具布局

　　C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

　　D.運(yùn)輸場(chǎng)站布局

　　24、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是( )。

　　A.運(yùn)輸系數(shù)

　　B.貨流強(qiáng)度

　　C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度

　　D.運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　25、貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)反映了在各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，( )之間的比例關(guān)系。

　　A.不同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量

　　B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量

　　C.不同線路貨運(yùn)量

　　D.不同地區(qū)貨運(yùn)量

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括( )。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　2、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有運(yùn)送速度、( )和始建投資等。

　　A.線路通行能力

　　B.運(yùn)輸量

　　C.運(yùn)輸成本

　　D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　E.燃料消耗量

　　3、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括( )。

　　A.機(jī)會(huì)成本

　　B.移動(dòng)設(shè)備成本

　　C.固定設(shè)施成本

　　D.沉沒(méi)成本

　　E.運(yùn)營(yíng)成本

　　4、運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的( )等工作總稱。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.合理分布

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.合理配備

　　E.發(fā)展規(guī)律

　　5、從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸( )。

　　A.是一種新的運(yùn)輸組織方式

　　B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具

　　C.是一種新的運(yùn)輸方式

　　D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)

　　E.可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)

　　6、各種運(yùn)輸方式每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的影響因素主要有( )等。

　　A.運(yùn)輸工具類型

　　B.運(yùn)輸工作量

　　C.運(yùn)行條件

　　D.運(yùn)行阻力

　　E.運(yùn)行速度

　　7、計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有( )。

　　A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度

　　E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度

　　8、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的( )等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸線路

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　E.運(yùn)輸工具

　　9、在運(yùn)輸線路布局中，主要確定的要素有( )。

　　A.運(yùn)輸線路規(guī)模

　　B.運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸線路走向

　　D.運(yùn)輸線路類型

　　E.運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　10、聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同( )之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)

　　B.運(yùn)輸區(qū)段

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.運(yùn)輸線路

　　E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　11、綜合運(yùn)輸網(wǎng)按地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可分為( )。

　　A.國(guó)際級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　B.國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　C.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　D.縣市級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　E.地區(qū)級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　12、運(yùn)輸發(fā)展四階段法是指運(yùn)輸發(fā)展的( )。

　　A.“點(diǎn)”階段

　　B.“線”階段

　　C.“網(wǎng)”階段

　　D.“通道”階段

　　E.高度優(yōu)先連接階段

　　13、在運(yùn)輸布局工作中，必須堅(jiān)持的原則有( )等。

　　A.運(yùn)輸規(guī)模原則

　　B.綜合運(yùn)輸原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸通道原則

　　E.運(yùn)輸方式原則

　　14、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在( )。

　　A.點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)

　　C.服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

　　D.開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短

　　E.基本建設(shè)周期短、投資少

　　15、運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有( )等。

　　A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度

　　B.自然條件

　　C.科學(xué)技術(shù)條件

　　D.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素

　　E.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

　　16、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求是( )。

　　A.節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用

　　B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次

　　C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐

　　D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心

　　E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、[答案]：A

　　[解析]：本題考查營(yíng)運(yùn)速度的概念。

　　2、[答案]：B

　　[解析]：技術(shù)速度是決定運(yùn)送速度的基本條件。

　　3、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)營(yíng)成本的分類。根據(jù)與運(yùn)輸量是否有關(guān)，可將運(yùn)營(yíng)成本分為直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本。

　　4、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)送速度的概念。

　　5、[答案]：B

　　[解析]：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸?。?lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)。

　　6、[答案]：C

　　[解析]：本題考查最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法的內(nèi)容。

　　7、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。運(yùn)力結(jié)構(gòu)反映各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系。

　　8、[答案]：C

　　[解析]：本題考查汽車貨運(yùn)成本的特點(diǎn)。汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和成本較低的固定成本兩部分構(gòu)成。

　　9、[答案]：D

　　[解析]：本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則。可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。

　　10、[答案]：D

　　[解析]：運(yùn)輸成本是運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

　　11、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的概念。運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐等固定設(shè)施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　12、[答案]：A

　　[解析]：本題考查國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

　　13、[答案]：D

　　[解析]：題考查航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。航空運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是速度快。

　　14、[答案]：D

　　[解析]：聯(lián)合運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分類可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)。

　　15、[答案]：B

　　[解析]：運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現(xiàn)律。

　　16、[答案]：B

　　[解析]：運(yùn)輸通道形成的前提條件是流量大和效率高。

　　17、[答案]：A

　　[解析]：本題考查航空運(yùn)輸?shù)某杀緳C(jī)構(gòu)。航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

　　18、[答案]：C

　　[解析]：本題考查公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　19、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的概念。

　　20、[答案]：A

　　[解析]：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有兩大子系統(tǒng)。即固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。

　　21、[答案]：A

　　[解析]：恩格爾系數(shù)可以衡量一國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)狀況。

　　22、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的原則。即運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和運(yùn)輸效益原則。

　　23、[答案]：D

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容。運(yùn)輸布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和運(yùn)輸場(chǎng)站布局。

　　24、[答案]：C

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的概念。

　　25、[答案]：B

　　[解析]：本題考查運(yùn)量結(jié)構(gòu)。運(yùn)量結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式完成的貨運(yùn)量中，各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量的構(gòu)成情況，以及各種性質(zhì)的旅客人數(shù)占總客運(yùn)量的比例。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、[答案]：ABCE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括運(yùn)量結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)。

　　2、[答案]：CDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。

　　3、[答案]：BCE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸成本的分類。根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本。

　　4、[答案]：BDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的概念。運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理設(shè)備以及發(fā)展規(guī)律。

　　5、[答案]：ABDE

　　[解析]：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，但并不是一種新的運(yùn)輸方式。

　　6、[答案]：ACDE

　　[解析]：影響各種運(yùn)輸方式的每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的因素有運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類型、運(yùn)行方式即貨物種類等。

　　7、[答案]：AC

　　[解析]：恩格爾系數(shù)即人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。對(duì)于綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度才需考慮單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度。

　　8、[答案]：AD

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的概念。運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐等，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　9、[答案]：CDE

　　[解析]：影響運(yùn)輸線路的布局有三個(gè)因素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　10、[答案]：ABCE

　　[解析]：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸?shù)暮x。聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　11、[答案]：BCD

　　[解析]：本題考查綜合運(yùn)輸網(wǎng)的分類。根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)可以將運(yùn)輸網(wǎng)分為國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)、省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)和縣市級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)。

　　12、[答案]：ABCE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸發(fā)展的四階段法。即“點(diǎn)”階段法、“線”階段法、“網(wǎng)階段”和高度優(yōu)先連接階段。

　　13、[答案]：BCD

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的原則。即運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和運(yùn)輸效益原則。

　　14、[答案]：ABCD

　　[解析]：本題考查公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

　　15、[答案]：BCDE

　　[解析]：本題考查運(yùn)輸布局的依據(jù)。即國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、自然條件、科學(xué)技術(shù)條件和國(guó)防、旅游和環(huán)境因素。

　　16、[答案]：BCDE

　　[解析]：本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法的相關(guān)內(nèi)容。對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求：1.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是區(qū)域集散中心;2.該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐;3.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次。

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