2013年經(jīng)濟師中級公路運輸章節(jié)習題:第二章(單選)

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　　第二章　運輸方式與綜合運輸

　　一、單項選擇題

　　1、營運速度是指在(　)執(zhí)勤營運時間內(nèi)平均每小時行駛的距離。

　　A.運輸工具

　　B.運輸對象

　　C.運輸距離

　　D.運輸時間

　　2、決定運送速度的基本條件是(　)。

　　A.車輛技術

　　B.技術速度

　　C.營運速度

　　D.平均速度

　　3、根據(jù)運營成本與運輸量之間的關系，可將運營成本分為(　)。

　　A.總成本和單位成本

　　B.沉沒成本和差量成本

　　C.邊際成本和機會成本

　　D.直接運營成本和間接運營成本

　　4、運送速度是指旅客、貨物在(　)內(nèi)平均每小時被運送的距離。

　　A.車輛出車時間

　　B.車輛執(zhí)勤時間

　　C.車輛運行時間

　　D.客貨在途時間

　　5、按運輸方式的不同，聯(lián)合運輸可分為多種運輸方式聯(lián)運和(　)。

　　A.單一運輸工具聯(lián)運

　　B.單一運輸方式聯(lián)運

　　C.多個經(jīng)營組織聯(lián)運

　　D.多條運輸線路聯(lián)運

　　6、在運輸布局的基本方法“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段(　)和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

　　A.運輸干線長度

　　B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

　　C.交通流量的大小

　　D.網(wǎng)內(nèi)貨流強度

　　7、對各種運輸方式運輸能力的比例關系分析，屬于運輸結(jié)構(gòu)分析中(　)分析的范疇。

　　A.運量結(jié)構(gòu)

　　B.技術結(jié)構(gòu)

　　C.運力結(jié)構(gòu)

　　D.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　8、汽車貨運成本由成本較高的可變成本和(　)兩部分構(gòu)成。

　　A.成本較高的固定成本

　　B.成本較低的可變成本

　　C.成本較低的固定成本

　　D.成本較低的公共成本

　　9、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的(　)原則。

　　A.充分滿足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　10、運輸業(yè)的一項綜合性經(jīng)濟指標是(　)。

　　A.運輸線路長度

　　B.運輸量密度

　　C.運送速度

　　D.運輸成本

　　11、運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運輸方式的運輸線路和(　)等固定設施構(gòu)成的運輸網(wǎng)絡。

　　A.運輸工具

　　B.交通設施

　　C.運輸場站

　　D.運輸樞紐

　　12、國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由(　)將貨物從一國境內(nèi)的接管地運至另

　　一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。

　　A.多式聯(lián)運經(jīng)營人

　　B.各個運輸區(qū)段承運人

　　C.不同運輸方式

　　D.不同運輸工具

　　13、航空運輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢是(　)。

　　A.運量大

　　B.機動靈活

　　C.服務周到

　　D.速度快

　　14、聯(lián)合運輸按運輸對象分類可分為貨物聯(lián)運和(　)。

　　A.國際聯(lián)運

　　B.國內(nèi)聯(lián)運

　　C.綜合聯(lián)運

　　D.旅客聯(lián)運

　　15、研究各種運輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現(xiàn)律的工作稱為(　)。

　　A.運輸管理

　　B.運輸布局

　　C.運輸規(guī)劃

　　D.運輸配備

　　16、運輸通道形成的前提條件是流量大和(　)。

　　A.運輸方式多

　　B.效率高

　　C.貨物流向合理

　　D.貨物種類多

　　17、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是(　)。

　　A.低可變成本和高固定成本

　　B.低可變成本和低固定成本

　　C.高可變成本和低固定成本

　　D.高可變成本和高固定成本

　　18、在各種運輸方式中，最顯著的特點為“機動靈活”的運輸方式是(　)。

　　A.鐵路運輸

　　B.水路運輸

　　C.公路運輸

　　D.航空運輸

　　19、(　)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。

　　A.運輸聯(lián)系

　　B.運輸規(guī)模

　　C.運輸結(jié)構(gòu)

　　D.運輸市場

　　20、綜合運輸系統(tǒng)的設備結(jié)構(gòu)，一般由(　)兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。

　　A.固定設備和移動設備

　　B.旅客設備和固定設備

　　C.貨物設備和固定設備

　　D.旅客設備和貨物設備

　　21、綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標是(　)。

　　A.恩格爾系數(shù)

　　B.人均運輸網(wǎng)密度

　　C.運輸系數(shù)

　　D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度

　　22、運輸布局應遵循的原則包括運輸通道原則、綜合運輸原則和(　)。

　　A.運輸條件原則

　　B.運輸管理原則

　　C.運輸效益原則

　　D.運輸水平原則

　　23、運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和(　)。

　　A.運輸樞紐布局

　　B.運輸工具布局

　　C.運輸網(wǎng)絡布局

　　D.運輸場站布局

　　24、在運輸布局的基本方法“空間運輸聯(lián)系定量分析法”中，用于分析中心城市間相互作用強弱的指標是(　)。

　　A.運輸系數(shù)

　　B.貨流強度

　　C.運輸聯(lián)系強度

　　D.運輸網(wǎng)密度

　　25、貨運量結(jié)構(gòu)反映了在各種運輸方式完成的貨運量中，(　)之間的比例關系。

　　A.不同運輸工具貨運量

　　B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量

　　C.不同線路貨運量

　　D.不同地區(qū)貨運量