2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路》輔導(dǎo)：船舶快速裝卸作業(yè)組織原理

　　2013年經(jīng)濟(jì)師考試百天學(xué)習(xí)計(jì)劃 過關(guān)不難

    2013年經(jīng)濟(jì)師無憂暢學(xué)保過套餐正在熱招

    在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機(jī)械、庫場(chǎng)和泊位能力的條件下，通過科學(xué)合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動(dòng)力的效能，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。

　　(一)合理安排船舶作業(yè)順序的原理.

　　作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產(chǎn)過程時(shí)間組織的重要內(nèi)容。在港口泊位、機(jī)械設(shè)備、其他設(shè)備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產(chǎn)作業(yè)順序，才能盡可能多地完成裝卸任務(wù)，盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時(shí)間最短，盡可能使船舶在港運(yùn)力損失最少。

　　1.船舶平均在港停留時(shí)間最短，W為艏數(shù)，也就是說，無論船舶大小，W=1。因此，總是先裝卸那些裝卸時(shí)間最短的船舶。

　　當(dāng)船舶載重量利用率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸效率高的船舶;而當(dāng)裝卸效率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸載重量利用率低的船舶。

　　(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理

　　在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法，將產(chǎn)生不同的生產(chǎn)效果。而長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時(shí)間縮短。

　　(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理.

　　船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)間的平衡。在進(jìn)行作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成裝卸，或者使重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。

　　全船的裝卸結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間。而在裝卸作業(yè)過程中，重點(diǎn)艙有可能發(fā)生變化和轉(zhuǎn)移，因此，如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時(shí)間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時(shí)的重要問題。

　　我國(guó)港口在縮短重點(diǎn)艙裝卸作業(yè)時(shí)間方面主要采取以下幾項(xiàng)措施：

　　1..在船舶配積載時(shí)，根據(jù)各貨艙特點(diǎn)、貨物特性和效率高低，在同一艙室內(nèi)配備不同的貨物以便平衡各艙的作業(yè)時(shí)間。

　　2.在組織船舶裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)重點(diǎn)艙配備經(jīng)驗(yàn)豐富的工組、司機(jī)和數(shù)量足夠、性能良好的裝卸機(jī)械。

　　3.給重點(diǎn)艙裝備較好的接運(yùn)工具和庫場(chǎng)條件。

　　4.組織重點(diǎn)艙工人、司機(jī)調(diào)班吃飯，做到人停作業(yè)不停。

　　5.若重點(diǎn)艙有相通的鄰艙，用鄰艙裝卸機(jī)械幫助裝卸部分重點(diǎn)艙貨物。

　　6.在條件允許的情況下，適當(dāng)給重點(diǎn)艙多開作業(yè)線。

　　當(dāng)船舶裝卸以船吊為主，輔以門機(jī)時(shí)，作業(yè)時(shí)間主要取決于門機(jī)在各艙的作用時(shí)間。計(jì)算步驟如下：(掌握計(jì)算題)

　　1. 計(jì)算各艙僅使用船吊裝卸時(shí)間ti

　　2. 計(jì)算船舶最小裝卸時(shí)間T小

　　3. 比較ti和T小

　　4. 計(jì)算門機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間