2013年初級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》練習(xí)題及答案(2)

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　　多項(xiàng)選擇題

　　1、從生產(chǎn)過程看，運(yùn)輸可以分為( )

　　A. 廠內(nèi)運(yùn)輸

　　B. 從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸

　　C. 從陸地到海洋

　　D. 從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸

　　正確答案：ABD

　　解析：運(yùn)輸可以按照不同的過程進(jìn)行分類，其中按照生產(chǎn)過程來看，運(yùn)輸可以分為廠內(nèi)分析

　　2、從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸和從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸三種，故答案選ABD 運(yùn)輸能夠( )

　　A. 促進(jìn)勞動(dòng)分工

　　B. 促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化

　　C. 平衡和降低物價(jià)

　　D. 降低企業(yè)成本

　　正確答案：ABC

　　解析：運(yùn)輸能夠促進(jìn)勞動(dòng)分工、促進(jìn)地區(qū)專業(yè)化、平衡和降低物價(jià)，故答案選ABC

　　3、運(yùn)輸價(jià)值主要包括( )

　　A. 運(yùn)輸生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值

　　B. 社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間

　　C. 勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗中為滿足個(gè)人生活需要，以工資等形式分配給勞動(dòng)者所創(chuàng)造的價(jià)值

　　D. 以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價(jià)值

　　E. 市場(chǎng)轉(zhuǎn)價(jià)價(jià)值

　　正確答案：ACD

　　解析：運(yùn)輸價(jià)值主要包括運(yùn)輸生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值、勞動(dòng)者活勞動(dòng)消耗中為滿足個(gè)人生活需要，以工資等形式分配給勞動(dòng)者所創(chuàng)造的價(jià)值和以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價(jià)值三個(gè)部分，故選ACD

　　4、鐵路旅客票價(jià)可以分為( )

　　A. 列車等級(jí)差別票價(jià)

　　B. 速度等級(jí)差別票價(jià)

　　C. 席別差別票價(jià)

　　D. 距離別差別票價(jià)

　　E. 時(shí)間別差別票價(jià)

　　正確答案：ACD

　　解析：鐵路旅客票價(jià)可以分為列車等級(jí)差別票價(jià)、席別差別票價(jià)和距離別差別票價(jià)，選擇ACD

　　5、間接投資的方式具有( )的特點(diǎn)

　　A. 易受通貨膨脹影響

　　B. 投資風(fēng)險(xiǎn)較大

　　C. 投資者需親自經(jīng)營管理企業(yè)

　　D. 要通過金融中介

　　E. 投資風(fēng)險(xiǎn)小

　　正確答案：ABD

　　解析：間接投資的方式具有易受通貨膨脹影響，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，投資者需親自經(jīng)營管理企業(yè)選ABD

　　6、現(xiàn)行的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與傳統(tǒng)方法相比，具有( )特征

　　A. 以動(dòng)態(tài)分析為主

　　B. 以定量分析為主

　　C. 以宏觀效益分析為主

　　D. 以預(yù)測(cè)分析為主

　　E. 以經(jīng)驗(yàn)分析為主

　　正確答案：ABCD

　　解析：現(xiàn)行的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與傳統(tǒng)方法相比，具有以動(dòng)態(tài)分析為主;以定量分析為主;以宏觀效益分析為主;以預(yù)測(cè)分析為主的特征，故選ABCD

　　7、在進(jìn)行資本成本計(jì)算時(shí)，下列( )籌資方式的利息計(jì)入稅前成本費(fèi)用，可以起抵稅的作用

　　A. 長(zhǎng)期借款

　　B. 長(zhǎng)期債券

　　C. 普通股

　　D. 保留盈余

　　正確答案：AB

　　解析：在進(jìn)行資本成本計(jì)算時(shí)，長(zhǎng)期借款、長(zhǎng)期債券籌資方式的利息計(jì)入稅前成本費(fèi)用，可以起抵稅的作用故選AB

　　8、屬于流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有( )

　　A. 長(zhǎng)期投資

　　B. 應(yīng)收賬款

　　C. 存貨

　　D. 銀行匯票

　　正確答案：BCD

　　解析：流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有應(yīng)收賬款、存貨、銀行匯票故選BCD

　　9、下列能反映企業(yè)營運(yùn)能力的指標(biāo)為( )

　　A. 資產(chǎn)負(fù)債率

　　B. 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)

　　C. 每股盈余

　　D. 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)

　　正確答案：BD

　　解析：反映企業(yè)營運(yùn)能力的指標(biāo)主要是流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)和存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)

　　10、下列關(guān)于鐵路信號(hào)的論述中，( )是正確的

　　A. 閉塞設(shè)備是用來保證車站范圍行車安全的設(shè)備

　　B. 閉塞設(shè)備是用來保證區(qū)間行車安全的設(shè)備

　　C. 連鎖設(shè)備是在車站范圍內(nèi)保證行車安全的設(shè)備

　　D. 連鎖設(shè)備是在車站范圍內(nèi)保證調(diào)車安全的設(shè)備

　　E. 信號(hào)是對(duì)站內(nèi)有關(guān)人員和乘客發(fā)出的指示

　　正確答案：BCD

　　解析：鐵路通信是指為組織運(yùn)輸生產(chǎn)、指揮列車運(yùn)行、聯(lián)系鐵路業(yè)務(wù)等傳輸信息的技術(shù)系統(tǒng)由電通信和光通信兩大系統(tǒng)組成鐵路通信信號(hào)是保證行車安全、提高通過能力和改編能力的自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程控制技術(shù)設(shè)備的總稱由鐵路信號(hào)、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等設(shè)備組成

　　11、在經(jīng)營業(yè)績(jī)考核指標(biāo)中，對(duì)下列( )指標(biāo)可能實(shí)行“一票否決”

　　A. 運(yùn)輸盈虧目標(biāo)

　　B. 行車安全指標(biāo)

　　C. 資產(chǎn)安全指標(biāo)

　　D. 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

　　E. 人身安全指標(biāo)

　　正確答案：ABDE

　　解析：(1)運(yùn)輸盈虧目標(biāo)考核實(shí)施“一票否決”鐵路局完不成運(yùn)輸盈虧目標(biāo)，考核結(jié)果一律為“不合格”(2)行車安全，發(fā)生死亡10人(含)以上責(zé)任旅客列車行車重大事故，或發(fā)生死亡10人(含)以上責(zé)任路外傷亡重大事故，均實(shí)行“一票否決”;(3)服務(wù)質(zhì)量：責(zé)任造成旅客死亡10人(含)以上，或責(zé)任造成旅客食物中毒死亡10人(含)以上，均實(shí)行“一票否決”;(4)人身安全：發(fā)生死亡10人(含)以上責(zé)任從業(yè)人員特大事故，實(shí)行“一票否決”

　　12、下列屬于一類包裹的是( )

　　A. 自發(fā)刊日起5日以內(nèi)的報(bào)紙

　　B. 中、小學(xué)生課本

　　C. 新聞圖片

　　D. 中央、省級(jí)以上政府宣傳用非賣品

　　E. 搶險(xiǎn)救災(zāi)物資

　　正確答案：ABCD

　　解析：包裹是指適合旅客列車行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)男〖?、快件貨物，分四類其中一類是自發(fā)刊日起5日以內(nèi)的報(bào)紙，中央、省級(jí)以上政府宣傳用非賣品、新聞圖片和中小學(xué)生課本

　　13、非運(yùn)用車包括( )

　　A. 實(shí)際編組車

　　B. 臨時(shí)運(yùn)用車

　　C. 待編待掛車

　　D. 備用車

　　E. 檢修車

　　正確答案：DE

　　解析：配屬客車按其是否參加營業(yè)運(yùn)輸可分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車兩大類，運(yùn)用車又分為實(shí)際編組車、臨時(shí)運(yùn)用車和待編待掛車其中非運(yùn)用車包括：備用車、檢修車、改變裝備車、新造轉(zhuǎn)屬及出廠車、其他客車

　　14、鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物運(yùn)送量等于( )貨物重量之和

　　A. 管內(nèi)

　　B. 輸出

　　C. 輸入

　　D. 通過

　　E. 實(shí)際里程

　　正確答案：ABCD

　　解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物運(yùn)送量=管內(nèi)貨物重量+輸出貨物重量+輸入貨物重量+通過貨物重量

　　15、鐵路單位的其他從業(yè)人員包括( )

　　A. 聘用的離、退休人員

　　B. 聘用的港澳臺(tái)及外籍人員

　　C. 使用的其他人員

　　D. 個(gè)人外出勞務(wù)人員

　　E. 內(nèi)部下崗人員

　　正確答案：ABC

　　解析：其他從業(yè)人員，指在鐵路單位工作并領(lǐng)取勞動(dòng)報(bào)酬的下列人員：聘用離、退休人員，聘用的港澳臺(tái)外籍人員，使用的其他人員

　　16、下列( )不屬于固定資產(chǎn)

　　A. 價(jià)值30萬元，使用期限在2年以上的臨時(shí)性住房

　　B. 價(jià)值在2萬元以上，且能反復(fù)使用的防濕篷布

　　C. 單獨(dú)評(píng)估入賬的土地

　　D. 價(jià)值20萬元的專利權(quán)

　　正確答案：ABD

　　解析：上述選項(xiàng)中，只有C選項(xiàng)，單獨(dú)評(píng)估入賬的土地屬于固定資產(chǎn)的范圍故選ABD

　　17、就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價(jià)時(shí)，需要解決以下問題( )

　　A. 確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率

　　B. 確定運(yùn)價(jià)基數(shù)

　　C. 確定級(jí)差率

　　D. 確定運(yùn)價(jià)里程

　　E. 確定運(yùn)輸時(shí)間

　　正確答案：ABCD

　　解析：制定運(yùn)價(jià)時(shí)主要要解決(1)確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率;(2)確定運(yùn)價(jià)基數(shù);(3)確定級(jí)差率;(4)確定運(yùn)價(jià)里程

　　18、下列企業(yè)的費(fèi)用中，( )屬于管理費(fèi)用

　　A. 匯兌凈損失

　　B. 存貨跌價(jià)準(zhǔn)備

　　C. 壞賬準(zhǔn)備

　　D. 無形資產(chǎn)攤銷

　　正確答案：BCD

　　解析：管理費(fèi)用包括存貨跌價(jià)準(zhǔn)備、壞賬準(zhǔn)備和無形資產(chǎn)攤銷，而A選項(xiàng)匯兌凈損失屬于財(cái)務(wù)費(fèi)用的范疇故選BCD

　　19、按事故性質(zhì)、損失程度及對(duì)行車造成的影響，鐵路交通事故可分為特別重大事故、( )

　　A. 重大事故

　　B. 大事故

　　C. 較大事故

　　D. 險(xiǎn)性事故

　　E. 一般事故考核點(diǎn)：3 考核知識(shí)點(diǎn)：鐵路交通事故的分類解析：

　　正確答案：ACE

　　解析：按事故性質(zhì)、損失程度及對(duì)行車造成的影響，鐵路交通事故可分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故故選ACE

　　20、影響資金等值的因素有( )

　　A. 金額的多少

　　B. 資金發(fā)生的時(shí)間

　　C. 資金發(fā)生的地點(diǎn)

　　D. 折現(xiàn)率的大小

　　正確答案：ABD

　　解析：影響資金等值

　　案例分析題

　　某企業(yè)取得長(zhǎng)期借款L=100萬元，利率R1=10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本籌措這筆借款的費(fèi)用率Fl=0.2%,企業(yè)所得稅率T=30%

　　1、這筆長(zhǎng)期借款的成本為( )

　　A. 7.01%

　　B. 10.02%

　　C. 3.5%

　　D. 5.01%

　　正確答案：A

　　解析：考核知識(shí)點(diǎn)：長(zhǎng)期借款成本的計(jì)算長(zhǎng)期借款資金成本=長(zhǎng)期借款年利息*(1-企業(yè)所得稅稅率)/長(zhǎng)期借款籌資額*(1-長(zhǎng)期借款籌資費(fèi)用率)=10*(1-30%)/100*(1-0.2%)=7.014%故選A

　　2、長(zhǎng)期借款的資金成本包括( )

　　A. 機(jī)會(huì)成本

　　B. 借款利息

　　C. 籌資費(fèi)用

　　D. 所得稅

　　正確答案：BC

　　解析：考核知識(shí)點(diǎn)：長(zhǎng)期借款的資金成本的組成長(zhǎng)期借款的資金成本包括借款利息和籌資費(fèi)用故選BC

　　3、長(zhǎng)期借款的籌資費(fèi)用一般數(shù)額較小，有時(shí)可以忽略不計(jì)這時(shí)，長(zhǎng)期借款的資金成本的計(jì)算公式可以簡(jiǎn)化為( )

　　A.Rl(1-T)

　　B.Ks(1-Ti)

　　C.Ib(1-T)/B(1-Fb)

　　D.Dc/Pc(1-Fc)+G

　　答案：A

　　解析：考核知識(shí)點(diǎn)：長(zhǎng)期借款的資金成本的計(jì)算及其簡(jiǎn)化計(jì)算故選A

　　設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運(yùn)行中，旅行總時(shí)間為8小時(shí)，在各中間站共停留1.2小時(shí)，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價(jià)收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里

　　4、該次列車的技術(shù)速度為( )公里/小時(shí)

　　A. 92

　　B. 80

　　C. 72

　　D. 68

　　E. 59

　　正確答案：B

　　解析：技術(shù)速度等于運(yùn)行距離除以運(yùn)行時(shí)間，故該題中技術(shù)速度=運(yùn)行距離/運(yùn)行時(shí)間=544/(8-1.2)=80公里/小時(shí)

　　5、該車次的客座利用率為( )元/萬人公里

　　A. 1250

　　B. 1350

　　C. 1528

　　D. 1543

　　E. 1640

　　正確答案：D

　　解析：人公里收入率=報(bào)告期內(nèi)旅客票價(jià)收入/報(bào)告期內(nèi)始發(fā)旅客周轉(zhuǎn)量 =(99750/646272)*104 =1543

　　6、該座次的客座利用率為( )

　　A. 96%

　　B. 99%

　　C. 101%

　　D. 110%

　　E. 116%

　　正確答案：B

　　解析：客座平均利用率=報(bào)告期內(nèi)該車次始發(fā)旅客周轉(zhuǎn)量/該車次定員*全程運(yùn)距*報(bào)告期內(nèi)開行趟數(shù) =646272/(1200*544) =0.99

　　7、非支配機(jī)車包括( )機(jī)車

　　A. 路用

　　B. 短期備用

　　C. 檢修

　　D. 出租

　　E. 出助

　　正確答案：DE

　　解析：非支配機(jī)車---根據(jù)鐵路局命令批準(zhǔn)的長(zhǎng)期備用(長(zhǎng)期備用機(jī)車為段的非支配機(jī)車，為局的支配機(jī)車)、出助的機(jī)車以及按租用合同辦理的出租機(jī)車