2012經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)筆記:第七章第3節(jié)(3)

　　三、貨運(yùn)站布局(了解性內(nèi)容)

　　在城市的外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交的地方，布置綜合性的貨運(yùn)交通樞紐，稱之為流通中心或物流中心，其是組織樞紐貨運(yùn)的一種新形式。物流中心的設(shè)置減少了貨物在流通等環(huán)節(jié)中的不必要周轉(zhuǎn)，減少了迂回往返運(yùn)輸。

　　國(guó)外的一些城市的流通中心一般分為地方性流通中心和區(qū)域性流通中心兩種。

　　四、貨運(yùn)站工藝流程

　　1.零擔(dān)貨運(yùn)站

　　零擔(dān)貨運(yùn)站集零擔(dān)貨物的收集、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、編組、裝運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、交付等環(huán)節(jié)于一體，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接與貫通。

　　(1)零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線

　　定義：零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場(chǎng)內(nèi)的集散、流動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的流動(dòng)路線。

　　劃分：包括貨物流線、車輛流線(含裝卸機(jī)械流線)、貨主流線(含站內(nèi)工作人員流線)。

　　原則與要求：

　�、僬�確處理人、車、貨三者關(guān)系，避免交叉干擾;

　�、诟髁骶�組織簡(jiǎn)捷，不迂回，盡量縮短作業(yè)距離;

　　③組織貨流時(shí)充分考慮作業(yè)和生產(chǎn)流程特點(diǎn)，以滿足功能要求;

　　④組織車流時(shí)，盡可能減少和避免裝卸機(jī)械與貨車流線的交叉。

　　(2)零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝設(shè)計(jì)

　　基本任務(wù)：對(duì)零擔(dān)站各類建筑設(shè)施的相互位置及站房?jī)?nèi)部各功能部位等進(jìn)行合理布局，獲得工藝上和經(jīng)濟(jì)上的合理性。

　　原則：

　　①合理劃分各功能區(qū)，劃分明了，線路短捷，聯(lián)系方便;

　　②車流、貨流線路短捷，避免交叉干擾，確保有序作業(yè)和安全生產(chǎn);

　�、蹪M足城市規(guī)劃要求的同時(shí)，為貨主提供方便;

　�、芤虻刂埔�，既要節(jié)約用地，又要滿足功能與工藝要求。

　　2.集裝箱中轉(zhuǎn)站

　　(1)集裝箱中轉(zhuǎn)站的工藝流程

　　集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流(含箱流)和車流。

　　根據(jù)集裝箱的型號(hào)，發(fā)、收貨人及貨流的特點(diǎn)，集裝箱分為整裝箱和拼裝箱。

　　整裝箱：接取、送達(dá)作業(yè)以箱為單位，在站內(nèi)只作臨時(shí)停放，拆裝箱由貨主自理;

　　拼裝箱：接取、送達(dá)作業(yè)以普通貨物形態(tài)完成，裝箱、拆箱作業(yè)在站內(nèi)完成。

　　圖7-3 集裝箱貨運(yùn)站工藝流程框圖

　　1-進(jìn)站口;2-重箱;3-零擔(dān)貨;4-集裝箱堆場(chǎng);

　　5-拆裝箱平臺(tái);6-拆裝箱倉(cāng)庫(kù);7-出站口;8-車站;9-貨主。

　　(2)集裝箱中轉(zhuǎn)站的總平面工藝設(shè)計(jì)

　　集裝箱中轉(zhuǎn)站的總平面工藝設(shè)計(jì)主要包括區(qū)域劃分、各組成部分的形式和占地面積及位置的確定。

　　在總平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)遵循以下原則：

　�、� 充分考慮地形、地貌和功能要求，合理劃分功能區(qū)域，使其聯(lián)系方便;

　　② 各區(qū)域的布置既要節(jié)約面積，提高面積利用率，又要滿足要求;

　�、� 盡量縮短有工藝聯(lián)系的區(qū)域間的距離，避免交叉往返;

　�、� 流線通暢、互不交叉，力求笨重貨物的移動(dòng)線路最短;

　　⑤ 建筑物的形式、位置要符合城市規(guī)劃要求，并能突出集裝箱運(yùn)輸?shù)奶卣?

　　⑥ 充分考慮防火、環(huán)保，留有綠化區(qū)域和發(fā)展余地。

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