巴西第一條高速鐵路招標(biāo)失敗

　　巴西第一條高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目今天在圣保羅期貨交易所舉行的投標(biāo)會(huì)上流標(biāo)。截止到下午2時(shí)，沒(méi)有一家企業(yè)在規(guī)定的期限里前往投標(biāo)。

　　負(fù)責(zé)高鐵招標(biāo)的巴西地面交通委員會(huì)今天表示，政府將重新考慮招標(biāo)方式。并透露有可能采用兩個(gè)階段的新招標(biāo)方式。

　　巴西政府準(zhǔn)備投資建設(shè)的這條高速鐵路全長(zhǎng)511公里，從巴西東南部的海濱城市里約熱內(nèi)盧通往圣保羅州的坎皮納斯市，沿線路經(jīng)40個(gè)城市。高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)速設(shè)計(jì)為350公里，全程運(yùn)行時(shí)間約為93分鐘。預(yù)計(jì)全年運(yùn)送乘客3260萬(wàn)人次。單程最高票價(jià)為199.73雷亞爾(1美元兌換1.56雷亞爾)，預(yù)計(jì)工程建設(shè)項(xiàng)目資金380億雷亞爾，其中巴西政府將為中標(biāo)企業(yè)提供220億雷亞爾信貸，并投資40億雷亞爾參股經(jīng)營(yíng)。

　　今天在巴西圣保羅期貨交易所舉行投標(biāo)會(huì)上，只有法國(guó)阿爾斯通公司、日本三井公司以及兩家不愿透露名稱的企業(yè)派出代表到現(xiàn)場(chǎng)觀察，看看是否有其它企業(yè)參與投標(biāo)。

　　按照巴西招標(biāo)規(guī)定，有興趣參與巴西高速鐵路投標(biāo)的企業(yè)應(yīng)在今天上午10時(shí)至下午2時(shí)到圣保羅期貨交易所，向招標(biāo)委員會(huì)遞交密封的投標(biāo)書(shū)。招標(biāo)委員會(huì)將把投標(biāo)書(shū)交給巴西地面交通管理委員會(huì)審理。7月29日舉行揭標(biāo)儀式。據(jù)巴西《圣保羅頁(yè)報(bào)》報(bào)道，有興趣參與巴西高鐵建設(shè)的外國(guó)企業(yè)和巴西企業(yè)均表示，這條高鐵建設(shè)項(xiàng)目的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于380億雷亞爾的預(yù)算。巴西最大的五家工程建筑公司所作的可行性研究報(bào)告均指出，這條高速鐵路最終建設(shè)資金將超過(guò)550億雷亞爾。此外，巴西企業(yè)僅表示拿出30億雷亞爾的自籌資金用于這個(gè)項(xiàng)目。這筆資金僅相當(dāng)于高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目總預(yù)算的5%。由于成本問(wèn)題和資金問(wèn)題上的爭(zhēng)議，致使巴西和外國(guó)企業(yè)無(wú)興趣參與投標(biāo)。