中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(二)

更新時間：2009-10-19 23:27:29 來源：|0

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　　一方面是傳統(tǒng)的國有交通運輸與倉儲大型企業(yè)實行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。如中遠集團、中外運、中儲集團、中海物流、中集集團等等。這些國有大企業(yè)走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業(yè);二是整合內(nèi)部物流資源，組建物流公司;三是與外方或國內(nèi)法人實體組建中外合資或國內(nèi)股份制物流公司。2002年最有影響的例子有：中國民航經(jīng)過資產(chǎn)重組后成立六大集團，與中國民航總局脫鉤。在此基礎(chǔ)上中國國際航空公司與中信泰富及北京首都機場共同投資籌組一家大型的貨運公司。該合資公司注冊資本為22億元人民幣，將擁有四架波音七四七型貨機，員工1200人左右，可飛抵包括美國紐約、德國法蘭克福和日本大阪在內(nèi)的19個國家的29個城市。新成立的公司名稱是“國航貨運航空有限責(zé)任公司”，有望成為目前內(nèi)地最大的航空貨運公司。另外誠通集團旗下的中國物流公司宣布以強大的第三方物流企業(yè)的面貌正式全面進入市場。中國鐵路系統(tǒng)最大的物資流通企業(yè)──中國鐵路物資總公司與國內(nèi)六家單位共同發(fā)起組建中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司，總股本為11859萬股。目前已在國內(nèi)10個大城市設(shè)有分公司，建立了19個區(qū)域配送中心和218個協(xié)作配送中心。2003年年初，中國郵政物流公司的籌備成立標志著國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣的物流公司誕生了。

　　另一方面是民營的物流公司不斷擴展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。例如著名的寶供物流企業(yè)集團投資興建的蘇州寶供物流基地于年底之前落成運行。該基地座落于蘇州市吳中區(qū)郭巷鎮(zhèn)，規(guī)劃用地總面積約400畝，首期建設(shè)用地為115畝。寶供集團計劃在廣東再建一個大型配送基地。近年來發(fā)展迅速的另一家民營物流企業(yè)----安得物流公司則成立了一家第四方物流公司，專門提供物流方案設(shè)計和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。像這樣的民營物流公司還有南方物流、大田物流等一大批，他們共同的特點是務(wù)實、穩(wěn)健，生氣勃勃。

　　第四，物流信息化、標準化建設(shè)取得新成績。

　　信息化是現(xiàn)代物流的主要特征，廣泛采用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容。2002年在落實“電子政務(wù)年”的過程中，政府有關(guān)部門在促進物流信息化方面也發(fā)揮了積極的作用。

　　國家科學(xué)技術(shù)部確定把電子商務(wù)作為重點攻關(guān)技術(shù)來開發(fā)，其中發(fā)展現(xiàn)代物流信息化作為重點支持的內(nèi)容之一。在此基礎(chǔ)上確定了9個城市為首批全國智能交通系統(tǒng)應(yīng)用示范工程試點城市，它們是上海、天津、重慶、濟南、青島、廣州、中山、深圳、杭州。海關(guān)總署的“電子口岸工程”初戰(zhàn)告捷，上?？诎稊?shù)據(jù)中心正式運行，為上海大通關(guān)工程的持續(xù)發(fā)展提供了優(yōu)良的技術(shù)保障。上?？诎兜某隹诔善吠ㄟ^無紙通關(guān)只要50分鐘，最快30分鐘;進口報關(guān)速度已經(jīng)縮短至15分鐘，部分料件甚至達到6分鐘。事實上這是一個成功的“公共物流信息平臺”，不僅提高了通關(guān)的效率，對于整合物流信息和流程規(guī)范都具有極大的推動作用。同年，北京、廣州、滿洲里等一批口岸的信息化系統(tǒng)也紛紛告捷，物流的信息化從涉外貿(mào)易做起，也是“入世”“接軌”的積極促進作用所致。另一件較有影響的事件是中國物流與采購聯(lián)合會舉辦了首屆物流與采購信息化優(yōu)秀案例的評選活動，該項活動以應(yīng)用效益、流程改造和標準化、規(guī)范化成果為評選準則，推選出制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和第三方物流企業(yè)共計16個物流與采購信息化優(yōu)秀應(yīng)用案例，取得了很好的社會效果。與此同時，IT界也加大了對物流領(lǐng)域的關(guān)注，《賽迪集團》和《計算機世界》兩家IT媒體都對物流信息系統(tǒng)市場進行了專題調(diào)查研究，對物流信息化的發(fā)展起到宣傳和推動的作用。

　　當(dāng)前物流信息化應(yīng)用的水平參差不齊。據(jù)中國物流信息中心的調(diào)查，80%的物流信息系統(tǒng)是以現(xiàn)有流程為基礎(chǔ)的信息采集、共享和反饋等基礎(chǔ)功能的整合;15%的物流信息系統(tǒng)涉及流程改造、優(yōu)化或者是能夠在運行中提供優(yōu)化操作方案;只有5%以下的物流信息系統(tǒng)具有企業(yè)之間業(yè)務(wù)協(xié)同的供應(yīng)鏈管理功能。這種應(yīng)用結(jié)構(gòu)狀況反映了我國企業(yè)管理現(xiàn)代化和信息化仍處于起步階段，需求還是初等級的，基礎(chǔ)性的信息化建設(shè)還有許多工作要做。我們提倡物流信息化要務(wù)實，要切切實實地解決企業(yè)迫切需要解決的問題。

　　標準化建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流的另一件基礎(chǔ)性工作。目前已經(jīng)引起政府、企業(yè)和老師們的高度重視，并已經(jīng)組織機構(gòu)和隊伍，開展了基礎(chǔ)研究，取得了實實在在的成績。例如國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局于2002年正式頒布的兩項國家標準《大宗商品電子交易規(guī)范》和《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》就是具體的進展。該兩項國標于2002年9月1日起在全國正式實施。年末，交通部又發(fā)布了關(guān)于港口管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)字典等八項行業(yè)標準。此外，政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會正在籌備建立全國物流標準化技術(shù)委員會，聯(lián)合社會各方面力量加快標準化的建設(shè)。與此同時，一些地方政府也很重視標準化建設(shè)的工作，例如廣東省政府轉(zhuǎn)發(fā)了省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《關(guān)于加快我省現(xiàn)代流通業(yè)標準化工作的意見》，提出要完善流通業(yè)標準體系建設(shè);加強流通業(yè)信息標準化工作;加快商品條碼的廣泛應(yīng)用;加大對物流標準化工作的資金投入和支持力度。

　　第五，物流教育走向規(guī)范，理論研究穩(wěn)步深入。

　　人才是一個產(chǎn)業(yè)

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