2009年物流業(yè)期待上游制造業(yè)回暖
快遞業(yè)表現(xiàn)依賴于上游制造企業(yè)的情況,2008年下半年受金融危機(jī)的沖擊,加上人力和原材料成本提高,制造企業(yè)削減開支,其中包括對(duì)物流運(yùn)價(jià)的調(diào)整以及貨源的減少。同時(shí),物流企業(yè)本身也承受著上半年油價(jià)上漲和人力成本上漲的壓力,導(dǎo)致毛利率下降。
預(yù)計(jì)這一情況在2009年上半年依舊會(huì)有所延續(xù)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王佐透露,2008年前三季度,全國(guó)社會(huì)物流總額為68.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)26.7%,但物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本同比增36%,增幅高出業(yè)務(wù)收入3個(gè)百分點(diǎn),同期利潤(rùn)率下降近一個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)悉,目前物流企業(yè)平均毛利率由2002年的30%降低到10%以下,其中,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3%~5%,運(yùn)輸企業(yè)只有2%~3%。盡管低利潤(rùn)甚至虧損的局面仍將持續(xù),但市場(chǎng)對(duì)2009年后經(jīng)濟(jì)的總體向上發(fā)展的形勢(shì)仍舊表示看好,預(yù)計(jì)今年下半年伴隨經(jīng)濟(jì)回暖行業(yè)情況可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
對(duì)于此前因?yàn)閲?guó)際石油價(jià)格高企導(dǎo)致調(diào)高的運(yùn)費(fèi)是否會(huì)在2009年有所下調(diào),物流老師廖永生表示,從目前來(lái)看可能性并不大。“因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)利潤(rùn)本來(lái)就很低,好不容易得以喘口氣的企業(yè)還要集中精神對(duì)付今年上半年。”
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),未來(lái)數(shù)年為消費(fèi)者提供代收貨款、簽單返還等高附加值服務(wù)將是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)點(diǎn)。另外,電子商務(wù)與物流的結(jié)合,也將是快遞業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
物流篇
預(yù)計(jì)今年,快遞市場(chǎng)的集中度將會(huì)進(jìn)一步提高,強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者越弱的現(xiàn)象將更加突出。
同時(shí),在2008年已經(jīng)有所表現(xiàn)的民營(yíng)企業(yè)與外資企業(yè)的博弈還會(huì)進(jìn)一步加劇。
郵政法的正式“出爐”將成為政策面上最為引人注目的影響因素。
如果今年下半年上游制造業(yè)能夠成功出現(xiàn)回暖,快遞業(yè)將直接受益,能夠熬過(guò)“寒冬”的物流企業(yè)將品嘗到一個(gè)先苦后甜的“果子”。
快遞業(yè)走到“十字路口”
在2008年底初次審議的《中華人民共和國(guó)郵政法(修訂草案)》第六章第51條中明確規(guī)定,外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而在第六章第55條中規(guī)定:“快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍以外的信件快遞業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)在信件封套的顯著位置標(biāo)注信件字樣。”對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),從以前不能經(jīng)營(yíng)的信件快遞到現(xiàn)在可以經(jīng)營(yíng)郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍以外的信件快遞,這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)民族快遞產(chǎn)業(yè)的支持。可見國(guó)內(nèi)快遞業(yè)將在2009年走到一個(gè)新的“十字路口”。今年外資快遞巨頭將加強(qiáng)收購(gòu)和整合,加速對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。跟不上步伐的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)會(huì)在“寒冬”未盡時(shí)倒下。
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